hughkk wrote:
同一個賽車的每台車輛底盤調校都不一樣
你怎麼知道不是其它因素造成操控性能的差異？
gtr（將近1.7噸），在紐堡林跑得很漂亮
但是如果把它輕量化之後，成績會更好
這不就證明了，車重對操控有直接的影響？
hughkk wrote:
你說is250海放cayenne、macan
這句話不是胡言亂語嗎？
我說你胡言亂語只是陳述事實，怎麼會是人身攻擊？
既然你認為汽柴油不能放在一起比，那你只要回答我
hughkk wrote:
既然你認為汽柴油不能放在一起比，那你只要回答我
為什麼利曼賽車可以同時讓汽、柴油車種進行比賽就好了
我覺得賽事規則方面，你不會比利曼賽事的主辦單位還要專業
主辦單位說可以，各家車廠也沒異議
只有你說不行
hughkk wrote:
我不止算馬力值，連帶輪扭力都算出來了
hughkk wrote:
因為錢的數量決定車的力量！
這麼簡單的道理你真的不懂嗎？
是故意的沒錯，然後呢？
528i馬力大，加速比馬力小的520d快
剛好又驗證了我的說法（馬力大，加速快）
有什麼不對嗎？
你想要反駁什麼，我看不太懂
hughkk wrote:
我上面問的問題，你一個都沒回答到
該不會你自己都不知道自己在講什麼吧？
hughkk wrote:
到底86自排變速箱有什麼不同？
他的扭力轉換器是高耗損還是低耗損？
高耗損有利加速，還是低耗損？
高耗損比較省油，還是低耗損？
deanliu0917 wrote:
哈哈哈，果然又是多重標準了，你可以異種格鬥拿HP2 Sport比上Ducati 1099，其他人都不可以拿不同的車來比較
deanliu0917 wrote:
你還沒去證明你那可笑的Extreme Tuners 2000匹EVO是怎麼能突破F1引擎都難以突破的材料限制讓活塞速度達到35m/S的境界啊？
不是很會找證據？提供出來看看啊？
從 APP 打開
