subaru 的水平對臥引擎為何其他大廠不用？ (第110頁)

hughkk
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1091樓

2016-10-05 17:21

Jim24hr wrote:
我不同意!
同樣的狀況~把你的TDCI換成凱彥低首~或是馬肯低首~一樣是被IS250放假的!但絕不是因為他是直四!
這就是我跟你說不要拿不同標準(柴油比汽油)來比較的原因!

我真的強烈懷疑你是國中生跑來亂的
柴油、汽油不能拿來比，為什麼利曼賽車可以接受汽、柴油車種混合比賽？

最低階的柴油cayenne 0-100 →7.2秒
柴油macan 0-100 →6.3秒
IS250 0-100 →8.1秒

到底是誰把誰放假的？
各位在subaru板的看官們，你們就這樣放任這種人在這裡胡言亂語？

還扯什麼轉速延伸
這二款porsche柴油suv的轉速都比is250低太多了(4400rpm vs 6500rpm)
還不是照樣刷掉is250
我不懂轉速延伸在加速性能上有什麼特別的意義
直接看馬力值不是很方便嗎？

Jim24hr wrote:
不能單單為了要比扭力就忘了人家跟你不同掛!

這句話我看不懂你在寫什麼？

Jim24hr wrote:
先了解一下馬力怎麼算出來的吧~

前面有算過了，是你沒認真看
我不止算馬力值，連帶輪扭力都算出來了

Jim24hr wrote:
不要為了提升馬力就堅持轉速高才是正確!

你的幻想症又發作了
我什麼時候又說過高轉速才是正確的？

ariete

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1092樓

2016-10-05 18:02

hughkk wrote:
你的意思是說mx5自...(恕刪)

就說你去讀點書再來咩，AT、TC相關的
MX-5 AT 最高檔齒比低MT 40%
也沒比MT省油，滑差設定很明顯與86AT不同

erichuang801

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1093樓

2016-10-05 18:07

Porsch就用了，而最新的Cayman、Boxster也是用水平對臥四缸渦輪！

hughkk

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1094樓

2016-10-05 19:47

ariete wrote:
就說你去讀點書再來咩，AT、TC相關的
MX-5 AT 最高檔齒比低MT 40%
也沒比MT省油，滑差設定很明顯與86AT不同

你直接正面回答我的問題就好了
到底86自排變速箱有什麼不同？
他的扭力轉換器是高耗損還是低耗損？
高耗損有利加速，還是低耗損？
高耗損比較省油，還是低耗損？

字裡行間到處充滿矛盾
我真的不懂你想表達的是什麼

hughkk

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1095樓

2016-10-05 19:50

erichuang801 wrote:
Porsch就用了，而最新的Cayman、Boxster也是用水平對臥四缸渦輪！

正確！

但你有沒有注意到
porsche的頂級車種，一直都是用v型引擎？
carrera GT(V10)
spyder 918(V8)
919賽車(V4)

ariete

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1096樓

2016-10-05 21:25

hughkk wrote:
你直接正面回答我的問...(恕刪)

我已經正面回答了，看不懂我也沒辦法

collective

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1097樓

2016-10-05 22:42

hughkk wrote:
...(恕刪)
沒有這種事
前面有講過了
bmw 520i vs 520d
都是184匹
二台車從0加速到極速的過程，速度是非常接近
到最後的極速也只有差1~2km/h

您又再次犯了只讀局部資訊就自己腦補以偏蓋全的毛病.
上BMW官網看看啦!http://www.bmw.com.tw/content/dam/bmw/marketTW/bmw_com_tw/technicaldata/5-series/5Series_Sedan_F10_technical-data(2016-08-19).pdf.asset.1471591605625.pdf
不是只有520i才是用1997c.c.直列四缸雙渦輪增壓的引擎,528i也是,為何兩台馬/扭力跟0-100km/hr加速差那麼多?答案很明顯的是因為買家不多付些錢,所以就限制你不把部份潛力給你用啊,不然人家改晶片刷程式是搞心酸的嗎?
人家SUBARU的1600c.c.DIT有170PS,　1998c.c.的DIT有240PS,BMW 1997c.c.的520i只有184PS,不是BMW技術差,是故意的啊.
1997c.c.的528i有沒有海放1995c.c.的520d啊?

Jim24hr

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1098樓

2016-10-06 7:50

hughkk wrote:
我真的強烈懷疑你是...(恕刪)

整個討論串的回文都是說你的理論錯誤觀念錯誤舉例錯誤
你好意思在這邊做人身攻擊？
水準真夠低劣!
如果利曼是市售原廠賽你再拿出來比較
這樣還不是叫做亂比較？
拿0-100的數據出來講日常行車難道說你在路上永遠都是大腳油門只要停下來就準備0-100衝刺？
而且這個討論的地點是蘇花你最好是整段都在那0-100
不懂就先去了解很難嗎？
先了解人家在講什麼
不要只想要大家認同你
卻又搞一堆莫名其妙的東西出來

Jim-Huang

hughkk

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1099樓

2016-10-06 16:59

ariete wrote:
我已經正面回答了，看不懂我也沒辦法

我上面問的問題，你一個都沒回答到
該不會你自己都不知道自己在講什麼吧？

collective wrote:
不是只有520i才是用1997c.c.直列四缸雙渦輪增壓的引擎,528i也是,為何兩台馬/扭力跟0-100km/hr加速差那麼多?答案很明顯的是因為買家不多付些錢,所以就限制你不把部份潛力給你用啊,不然人家改晶片刷程式是搞心酸的嗎?

因為錢的數量決定車的力量！
這麼簡單的道理你真的不懂嗎？

collective wrote:
人家SUBARU的1600c.c.DIT有170PS,　1998c.c.的DIT有240PS,BMW 1997c.c.的520i只有184PS,不是BMW技術差,是故意的啊.
1997c.c.的528i有沒有海放1995c.c.的520d啊?

是故意的沒錯，然後呢？
528i馬力大，加速比馬力小的520d快
剛好又驗證了我的說法（馬力大，加速快）
有什麼不對嗎？
你想要反駁什麼，我看不太懂

hughkk

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1100樓

2016-10-06 17:12

Jim24hr wrote:
整個討論串的回文都是說你的理論錯誤觀念錯誤舉例錯誤
你好意思在這邊做人身攻擊？
水準真夠低劣!

你說is250海放cayenne、macan
這句話不是胡言亂語嗎？

我說你胡言亂語只是陳述事實，怎麼會是人身攻擊？

Jim24hr wrote:
如果利曼是市售原廠賽你再拿出來比較
這樣還不是叫做亂比較？

既然你認為汽柴油不能放在一起比，那你只要回答我
為什麼利曼賽車可以同時讓汽、柴油車種進行比賽就好了

我覺得賽事規則方面，你不會比利曼賽事的主辦單位還要專業
主辦單位說可以，各家車廠也沒異議
只有你說不行
我還是不太懂你反對的理由是什麼

Jim24hr wrote:
拿0-100的數據出來講日常行車難道說你在路上永遠都是大腳油門只要停下來就準備0-100衝刺？
而且這個討論的地點是蘇花你最好是整段都在那0-100

0-100是個很重要的性能參考標準
我們平常開車當然不會常常在測0-100
但是在100km/h以內是大家很常用到的速度範圍
從這個數字就可以大約判斷出車子在負載、爬坡的能力
很有參考價值的

Jim24hr wrote:
不懂就先去了解很難嗎？
先了解人家在講什麼

我問的問題你都不敢正面回應
只會一直拐彎抹角，你到底在怕什麼？