deyiming1 wrote:
f. 大概 70000公里, 冷氣不冷. 給新竹誠天冷氣處理,(原廠全部換掉, 報價6萬連同壓縮機). 2月處理完七月開始偶發性不冷, 環島的時候全家幹到爆, (不冷的時間暫行車時間約 5~8%),後來就偶發不穩定,問題也不好抓
我是誠天汽車冷氣的Miller，這段『(原廠全部換掉, 報價6萬連同壓縮機)』是原廠維修報價，並不是我更換原廠零件的報價，我也不使用容易故障的原廠零件項目，特別強調一下。
冷氣維修項目提供1年保固，保固範圍提供完全免費的保固服務，包括耗材類的費用，如：冷媒、冷凍油、O形環等均免費。保固期內如產生新的故障，充填全新冷媒、冷凍油等耗材，同樣以售後服務免費處理。
有關FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，偶發性不冷/間歇性無冷氣/有時冷氣變送風的案例，其實常常處理，不過很少寫案例，提供自己的一些處理經驗如下：
只要壓縮機沒有嚴重損壞或咬死，基本上不用換壓縮機，壓縮機運轉有異音，不代表受損需要更換。
如果要求100%確認故障點對症下藥，在檢測當下，如果故障沒有發生，確實無法進行故障排除程序，因為沒有故障點能排除。
上星期處理1部2016年LEVORG冷氣不冷、壓縮機異音、有時冷氣變送風的問題，冷氣不冷是冷氣低壓管路洩漏造成，因台灣廠商尚未生產這零件，只能選擇拆下舊品訂製或回原廠訂料處理模式(車主尚未決定如何處理)，壓縮機他處已換過一次，推估也是因為冷媒洩漏產生壓縮機異音的情況，可惜車主當時有聯絡我，但沒有交由我處理，不然應該不需更換壓縮機。
冷媒回收重新定量充填後，壓縮機蟬叫聲依然很大，而且壓縮機已無法停止運轉，我的分類是重度磨損，一般廠家一定用更換壓縮機的方式處理，我採用補充異音消除加強版冷凍油的應急處理模式處理，因為有冷媒洩漏問題，不會建議FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件的冷氣加強版改良。
補充異音消除加強版冷凍油與重新充填KLEA R134a冷媒以後，壓縮機蟬叫聲消除，壓縮機也能停止運轉，在測試與紀錄數據過程中，發現出風口溫度突然異常上升(冷氣變送風)，這案例比較特別，同時確認壓縮機與繼電器異常情況，壓縮機以重新分解、組裝、調校處理，繼電器則更換TOYOTA最高等級的DENSO繼電器處理。
其他問題等冷媒洩漏點進一步觀察確認後再考慮如何處理。
曾處理過4代森冷氣修好測試調校當中都正常運作(這時間耗費很久)，車主一上高速公路，突然沒冷氣的情況就發生了，車主折返後，確認是壓縮機出廠組裝不良的問題，壓縮機重新分解、組裝、調校後排除壓縮機作用不良的問題，情況特殊，這部分以售後服務免費處理(雖然不是我製造的故障)。
另外，前陣子一部4代森冷氣處理好以後，車主問我下一次可能碰到什麼問題，想了一下告訴車主，『壓縮機繼電器』，結果隔天壓縮機繼電器真的壞了，來店更換壓縮機繼電器以後，故障排除。
網友看到這裡一定會覺得怎麼在誠天汽車冷氣處理好冷氣以後，壓縮機與繼電器這麼容易作用不良，答案是很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款在冷氣檢修前，冷房效果很差，壓縮機根本不會停止運轉，或者是1分鐘內只起動1~2次以下，壓縮機出廠組裝不良/作用不良與壓縮機繼電器作用不良的問題比較不會發生，或是不會發生。
檢修後，冷房效果好，壓縮機1分鐘內會起動3~4次以上，壓縮機起動/停止次數越多，更容易誘發壓縮機出廠組裝不良/作用不良與壓縮機繼電器作用不良的問題，非戰之罪。
最後，我也說明一下自己處理FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，間歇性無冷氣(有時冷氣變送風)的心路歷程。
在2018年轉型精修FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷氣後，一開始會熱心的提醒車主壓縮機出廠組裝不良/作用不良的問題，或建議車主順便更換壓縮機繼電器，但車主白眼看多了，就開始選擇放生。
到最後看到壓縮機出廠組裝不良也不會告知車主，免得又被車主懷疑居心不良。
隨著FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款檢修後，壓縮機出廠組裝不良/作用不良與壓縮機繼電器作用不良的問題陸續出現，網友們都知道，摸最後一個的人要負責的無奈。
目前這類間偶發性不冷/歇性無冷氣/有時冷氣變送風問題，現場檢測無故障點的話，會直接建議車主是否採用處理預防模式(直接處理最可能/便宜的故障點)。
於是現在又改回主動建議車主處理壓縮機出廠組裝不良問題，或建議車主順便更換壓縮機繼電器，未接受建議就白紙黑字寫在工單上，減少客訴的機率。
未能讓版主滿意維修品質Miller很抱歉，但是您可以考慮直接向店家反應問題，這樣我可以更快的提供建議與服務，讓您更有效與省錢解決您的問題。
處理前，冷氣不冷的原因是關窗最低風速，中央出風口最低溫度只降到10℃左右。
壓縮機異音只發生在壓縮機起動時，算輕度磨損案例。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件、蒸發器冷度感知器後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
SUBARU 2014年FORESTER 2.0 T，行駛里程77263公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度9.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度19.2℃、溼度79%、高壓12.7kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度2.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.25kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
處理後：
關窗最低風速，中央出風口最低溫度降到2.7℃。
壓縮機起動時異音已消除。
推估當時有做降低壓縮機起動次數的冷氣高階版改良，起動次數應該降至2~3次左右，如果您這次在其他保修廠有更換蒸發器冷度感知器，關窗最低風速，中央出風口最低溫度應該會上升到5℃左右，壓縮機起動次數應該會恢復至3~4次以上。
不過本案例年份(2014年)與您貼文2013年又對不上，是否可告知來店處理日期以確認實際處理項目，或直接貼上工單工作內容與零件名稱部份？
您選擇公開討論冷氣維修品質，我也一直長期在mobile01開版公開討論與接受車主評論冷氣維修品質，但是從第一頁看到最後一頁，除了後來發生偶發性不冷/間歇性無冷氣/有時冷氣變送風問題，不知哪裡需要改進與說明？也歡迎網友們提出問題，一起討論與指教。
同事開了近二十年的 SUBARU，聽到另外幾個開四代 Forester 的同事 (包含我，共有四台) 的大小經驗
原本有意換購六代 Outback 的，現在決定轉向
delenatii wrote:
看來Subaru在台灣銷售量差，是因為靠(不推的)口碑...
親戚問我這車值不值得買，我都一律說不要買，並且給它們看那幾篇CVT變速箱壞掉的文章。
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