KHSA55 wrote:
社團已經傳到暴了~...(恕刪)
森林人從2代就有壓縮機異音與壓力過高的問題。
車主都不在意了。
冷凝器有無改良件對車主更無關輕重。
SUBARU具備冷房超越TOYOTA，壓縮機壽命超越TOYOTA潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。
JACKY_Z wrote:
2018年IMPREZA...(恕刪)
95樓2018年IMPREZA車主拍攝的壓縮機本體貼紙照片如下：
其中Valeo是廠牌。
DKV-10Z是型號。
只要是DKV-10系列的壓縮機，就容易產生壓縮機異音(冷氣不冷)與損壞的問題。
壓縮機異音與冷氣不冷是雙胞胎，絕對別輕忽壓縮機異音與冷氣不冷這種問題，到最後的結果就是壓縮機嚴重損壞或咬死，善後代價很高，更慘的是，花大錢善後不代表問題就解決了，壓縮機開始一直換的網路案例很多，檯面下的案例更多。
例如：
WRX 2.5壓縮機是DKV-10R
WRX 2.0壓縮機是DKV-10Z
但外形其實不太一樣，不過仍然是同系統的壓縮機，都很容易產生異音的問題。
KHSA55 wrote:
他們似乎比較在意有...(恕刪)
上星期六處理1台2017年FORESTER 2.0T壓縮機異音問題，還在保固期內，原廠告知壓縮機異音是正常的，車主只好自力救濟，看到群組內有人剛來處理就跟著來。
正在處理時，1台在隔壁汽車美容的2018年FORESTER 2.0新科車主也來了解一下，發現在處理壓縮機異音問題，因為2017年FORESTER 2.0T壓縮機異音已消除，等2018年FORESTER 2.0洗好車過去檢查，剛開冷氣感覺還好。
後來2018年FORESTER 2.0壓縮機異音越來越大，兩台車一比較，問題就很明顯了，車主就詢問更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件的相關訊息，在老司機帶領下近期應該就會處理壓縮機異音與冷氣不冷的問題了。
根據今年處理3台2018年森林人新車壓縮機異音案例，請參考46樓、83樓、93樓。
綜合之前的處理經驗，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機異音問題，應該從新車就出現，只是習慣成自然。
到最後連原廠與車主都認為FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機異音是正常的。
車主在進行冷氣管路清洗/更換消音加強版冷凍油/更換冷媒程序後，冷氣起動瞬間就秒懂，原來壓縮機異音是不正常的。
2015年 WRX，行駛里程63621公里，原廠怎麼修都不會冷，處理前影片(DV版)。
壓縮機無異音，1分鐘壓縮機起動2次，起動次數越少，冷房效果越差。
2015年 WRX，行駛里程63621公里，原廠怎麼修都不會冷，處理後影片(DV版)。
壓縮機無異音，1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好。
錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿，測試條件為『Miller冷度測試程序』的關窗最低風速，等出風口最低溫度穩定後(冷氣啟動後大約15分鐘以上)。
本2015年WRX問題為冷氣不冷，在原廠怎麼修都不會冷，沒有壓縮機異音的問題。
去年在原廠壓縮機出保固，因為是冬天，冷氣不冷的問題不容易察覺。
今年天氣轉熱後，車主因為冷氣不冷的問題回原廠處理，膨脹閥就換了2個，冷房效果仍然不好。
FORESTER/森林人、IMPREZA、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車款同樣有壓力過高問題，以更換冷房效果提升件解決。
進行處理前，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
開窗最大風速：中央出風口溫度20.7℃-ON(壓縮機持續運轉)。
關窗最低風速：中央出風口溫度4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)。
1分鐘壓縮機起動2次，起動次數越少，冷房效果越差。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒後與更換冷房效果提升件後，測得的數據資料如下：
開窗最大風速：中央出風口溫度16.7℃-ON(壓縮機持續運轉)， 開窗最大風速降1度，降溫速度就會差很多，這台車下降了4度，差異是巨大的。
關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，溫度雖然沒有比處理前低，但降到5.8℃的時間縮短很多，壓縮機起動次數就會變多，才會感覺冷氣變冷了。
1分鐘壓縮機起動4次，起動次數越多，冷房效果越好。
高壓操作壓力降低至13kg/c㎡以下。
以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2015年 WRX 2.0T ，行駛里程63621公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.6℃、溼度67%、高壓13kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
這台2015年WRX光是怠速冷房效果提升就很明顯，不過更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件後，行駛間的冷房效果提升效果更是倍增。
本2014年4代森林人案例，問題為冷車第1次啟動時壓縮機運轉異音大，熱車後壓縮機起動時仍有異音。
原廠建議每年進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序，車主也照做，但效果不大。
車主多次要求壓縮機出保固，但原廠認為熱車後壓縮機起動時異音屬正常現象，最後以壓縮機出保固拍照，車主改裝的引擎散熱水箱入鏡，不符保固要件，拒絕壓縮機出保固，車主未能在延長保固時效內爭取到壓縮機出保固。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，熱車後壓縮機起動時異音消除，高壓操作壓力降低至14.8kg/c㎡以下。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0T，行駛里程25519公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度17.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.7℃、溼度76%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
車主隔日回覆，冷車第1次啟動時壓縮機運轉異音時間已變短。
bowosunny01 wrote:
所以請教一下，是不...(恕刪)
只要SUBARU車款配置DKV-10?系列的壓縮機，就容易產生壓縮機異音(容易損壞)與冷氣不冷的問題。
即便壓縮機原廠能出保固更換(如果能闖過18銅人陣)，但更換壓縮機後很容易碰到冷氣不冷與異音容易復發的後遺症，這些情況常常碰到，也會陸續寫成案例。
參考LEGACY、OUTBACK冷氣檢修實例，汽車冷氣檢修風險遠超車主認知。內容可發現，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款因壓縮機異音與冷氣管路壓力高問題，導致冷房效果比LEGACY、OUTBACK等車款差很多。
那為何不在新車就更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，讓自己與家人早早舒服的享受正常的冷房效果？
早處理早享受，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車主們被原廠氣飽後再來處理有比較好嗎？
所以現在開始會直接提醒FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車主們，壓縮機異音消除與冷房效果提升，是新車必做改良項目！
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