meridian wrote:
因為我無法認同AWD...(恕刪)
雖然我是Subaru車主...但是我認同AWD對於四輪同時"水飄"沒有任何幫助!
上面那些測試影片只說明了AWD在各種路況下有著更好的循跡性(如此而已),
其測試過程並不滿足四輪"同時"水飄的條件~
另外,把四輪同時水飄想像成是在薄冰上也許比較難理解(雖然我很清楚你要表達的意思)...
因為,再薄的薄冰...只要輪胎有接觸,就一定還有相對摩擦在發生,只要有摩擦就還有摩擦力產生,
只是程度上的差別而已! 但四輪同時水飄是指四輪同時被水"浮起",在某一瞬間真的有可能四輪不著地,
既然輪胎都不著地了,哪來摩擦力? 不管幾輪傳動都一樣...因為與地面的摩擦行為根本不存在!
此外,就個人的經驗來說,一旦發生四輪水飄...煞車或加油都不是最好的方式~
因為除非車身配重與四輪加減速效能完全一致,否則這些都是影響慣性的行為,反而容易出包~"~
我以為...遭遇水飄最好的處理方式就是 1.放油門 2.除非不得已需要煞車,否則能免則免 3.握緊方向盤
就是只靠車身的慣性前進(方向亦維持與慣性同向),直到四輪完全脫離水飄區.
最後,有一種狀況是很難處理的...就是四輪水飄發生在彎道過程中,這時有離心力介入,情況會變得很複雜!所以...有防衛駕駛觀念的車主,理論上應該要主動避免這種情況的發生(入彎前就先減速了)^^
其實...是不是鍵盤車手又如何? 只要頭腦清楚,言之有物...就值得尊重,呵呵~
