菜比巴 wrote:
大大指的答答答聲是影...(恕刪)
沒錯，就是大家說的引擎爆震聲音!!
影片是時速40~50KM時，補油門再加速時發生，小踩而已，就跟平常超車加速一樣，
一開始跟在機車後方，車速也不能快到哪裡去，補油門加速，車輛快與機車平行時就出怪聲了，
我覺得不是重踩，平時林口上坡道重踩也都沒事!!
發生是不定時的，遇到3次，另外兩次都是上交流道，時速50-60KM，加速要匯入主線道時發生，
我這台車速40-70KM這區段再加速的時候特別容易遇到!!
其他的我就不知道了，也許可以請也有發生引擎異音的大大可以分享一下。
FORESTER 的確是輛好車，排除意美與爆震，這的確是輛我心目中的好車!!
當初也是NA與Turbo考量了很久，但是都決定買SUBARU了，不上Turbo車型，真的很可惜，
差90P，坐過同事的NA，上坡加速差異真的還蠻明顯的!!
如果不急著用車，可以再等看看意美是否有其他的解決方案(事情應該快鬧大了)，
等解決了再來入手，不然心裡總是會有個疙瘩也不好。
NA也是不錯啦，像我那挑剔的同事，開起來也是讚不絕口!!
iamonfire wrote:
Subaru 應該不會屌台灣
六月在美國就賣了4萬多台
光Forester就賣一萬多台
我比較好奇的是美國沒有暴震or達達達問題嗎？
...(恕刪)
讓想買這台車的潛在車主知道....
少一台是一台...少十台是十台
nothing_f wrote:
爆震教學
http://www.youtube.com/watch?v=luoJLM_f3v8
參考之...
:/...(恕刪)
這是本身車的問題
斯巴鲁发动机缺陷频现 森林人拆4次难除异响
斯巴鲁汽车一直以来都以水平对置发动机和全时四轮驱动两大系统为荣，并成为其标榜汽车性能的资本。但据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网统计显示，国内销量最好的森林人自2013年后投诉不断，其中一多半投诉涉及斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机。投诉问题主要有凸轮盖异响、漏油等，严重者甚至出现气门弹簧断裂、连杆断裂。这些问题几乎都出现在第三代FB系列发动机中
数据显示，发动机投诉问题多集中在2011款森林人中，与烧机油及漏油问题相比，发动机凸轮盖异响问题相对较多。据了解，2011款森林人采用了斯巴鲁研发的第三代FB系列发动机取代了老款EJ系列。FB型号发动机的气缸体结构更为紧凑，每个气缸的进、排气门夹角由41°减小为27°；另外，FB发动机引入了双VVT技术，在进排气两端都可进行正时控制，并把正时皮带换为正时链条。
来自山东的车主李女士在投诉中表示，所购买的2011款森林人被4次拆解发动机，异响问题均未得到解决。起初在车辆使用约两万公里后，发动机左侧凸轮轴端出现“哒哒”异响、振动。随后到4S店更换左侧凸轮轴装置后，故障现象消除。在行驶里程到四万公里时，发动机的右侧凸轮轴端又出现“哒哒”异响，但此次更换凸轮轴装置后异响、振动故障依旧。随后，维修人员先后拆解发动机更换气门垫片、发动机摇臂，异响故障均未消除。行驶里程近六万公里内的车，就经历了四次拆解发动机的“大手术”，李女士对此很无奈，表示发动机天生有缺陷，已没有信心再次拆解发动机，强烈要求更换没有缺陷的发动机。
虽然目前的投诉量还不足以证实此为共性质量缺陷问题，但有对斯巴鲁技术较为熟悉的业内人士表示，斯巴鲁第三代FB型号发动机可能确实存在设计缺陷：由于第三代发动机正时配气机构发生较大变化，使用了双VVT技术及正时链条，但在设计之初摇臂的固定方式上存在疏忽，致使发动机在运转时容易出现摇臂脱落。从马女士的故障现象及维修过程来看，凸轮盖异响问题很有可能与此有关。
2013款森林人现气门弹簧断裂及连杆断裂案例
除了凸轮盖异响，在目前接到的关于森林人发动机相关投诉中，还有一宗为气门弹簧断裂，另一宗为发动机连杆断裂。这2宗投诉涉及2013款森林人，值得引起厂家及消费者的关注。
浙江车主蒋先生所购的2013款森林人2.5L车型，配备的发动机同样为FB系列。车辆自购买后仅行驶122KM，当启动发动机时出现异响，随后便无法再次启动。经4S店检查后发现，发动机1缸进气门弹簧断裂。从出现问题的部位及发动机型号来看，与2011款FB系列发动机凸轮盖异响问题，同出现在凸轮轴正时配气机构中，这令人对2013款FB系列发动机是否真的存在的质量问题感到担忧。中国汽车质量网与斯巴鲁产品质量部门联系后，并未得到FB系列发动机有任何升级或改进的确切答复。
除此以外，2013款的森林人全新搭载的2.0T FA20发动机，在投诉中出现更为严重的问题。来自四川的曹先生所购买的2013款森林人2.0T车型，行驶里程为7746KM时，在高速路行驶中，车辆突然剧烈抖动随后失去动力。经4S店检查后发现，发动机连杆断裂致使缸体破裂，系发动机质量问题导致。据了解，这台2.0T发动机不光采用涡轮增压技术，还采用了缸内直喷技术，而根据目前所获取的资料来看，这套缸内直喷系统应用的是丰田公司的D-4S燃油直喷技术。
我们报道的卡罗拉十余起发动机连杆断裂的事例来看，发动机连杆断裂不排除连杆材料、加工精度以及耐疲劳程度引起。森林人2.0T发动机最大功率为177KW，最大扭矩为350N.m，且压缩比设计为10.6:1，那么势必对发动机的活塞、连杆、曲轴及轴瓦等要求更加严苛。
无论是VVT、正时链条还是缸内直喷技术，在汽车行业中均算不上新技术，但在斯巴鲁车型中却为首次应用。新技术的使用过程中，出现一些问题并不意外，关键在于厂家解决的态度如何。而目前斯巴鲁方面并未采取较为积极主动的应对措施，对于中国汽车质量网收到的所有投诉均无任何回应。对于森林人车主而言，大多数均是出于对斯巴鲁发动机技术的偏好而购买其产品，斯巴鲁方面理应以更诚信的姿态来为产品瑕疵负责，否则，伤害的除了斯巴鲁的品牌，还有消费者的热情。
iamonfire wrote:其實這個問題在Subaru的上一代2.5L turbo車款就已經普遍存在了，澳洲Subaru還為此問題停售了Forester XT等車型。
Subaru 應該不會屌台灣
六月在美國就賣了4萬多台
光Forester就賣一萬多台
我比較好奇的是美國沒有暴震or達達達問題嗎？
https://www.mrtperformance.com.au/about-us/news/1/300-subaru-suspends-sales-of-all-25l-turbo-cars
新一代的國外案例目前也不少，只是Subaru還沒進行召回而已。
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/weird-noise-when-i-put-foot-down-259138/
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/lets-talk-engine-pinging-356473/
http://ozfoz.com/forum/viewtopic.php?f=110&t=42036 （需註冊）
YouTube上也可以找到很多答答聲問題的影片：
https://www.google.com/search?q=forester%20xt%20engine%20(tapping%20OR%20ticking%20OR%20knocking%20OR%20pinging)%20noise&tbm=vid&rct=j
目前看來這比較符合Subaru TSB 技術維修公告 #02-117-11的狀況：
http://www.autofixinfo.com/UizmFHoWXNkN8B/2011-Subaru-Forester-FB-Engine-tapping-noise-Subaru-TSB-
When diagnosing an engine for an unusual sound and it's determined to be coming from the left side cylinder head area, the cylinder head, intake camshaft, intake valves and rocker arm pivots may need to be replaced. The sound could be heard at idle and increases with rpm. The best way to describe the sound is that of a sewing machine.
內文搜尋
從 APP 打開
X