subaru 的水平對臥引擎為何其他大廠不用？

chou1223 wrote:
這麼高扭力(32), 馬力怎麼會那麼小(136hp)?
是柴油車嗎?如果是,那就難怪了,馬力延伸性不夠,轉速拉不高,扭力再大也枉然!

DINGXDING wrote:
不愧是門外漢，連滑差都不懂
汽油轎車海放柴油轎車也是當然的，關鍵加速延伸
不用is250 十幾年前的200就夠了

hughkk wrote:
嗯，講了這麼久，你...(恕刪)

hughkk wrote:
在蘇花連續彎路的路段時速五、六十吧，有些比較直的路段可以拉到八、九十
雖然很努力踩油門加速，還是一路被他咬緊緊
後來決定讓他過
沒多久就看不到他的尾燈了
尤其是在爬坡比較直的路段，距離會拉更遠

208匹馬力，認真踩油門時
絕對不是136匹追得到的

jbw391 wrote:
他說的是加速延伸不是加速性 OK

Aarlex wrote:
如果是長直線就算了，在蘇花有上坡+連續彎道的狀況下，
這根本是駕駛技術跟心臟問題不是車或引擎的問題。

Aarlex wrote:
我車230P 汽油引擎在山路常被運菜車刷卡，我相信你也一樣會被刷卡，我不曉得你要怎樣解釋。
200P VS 136P 在山路上的差異沒有你想像的大~!! 路段熟悉度與駕駛技術絕對可以彌補這個差距。
以前曾經有駕駛開FIT在北宜公路全程大約30分鐘，還在路程中刷卡Porsche Carrera ~
所以依照這個解釋就是HONDA FIT的引擎優於Porsche Carrera吧~!(剛好是直列贏BOXER)

hughkk wrote:
http://webptt...(恕刪)

DINGXDING wrote:
奇怪名詞?不要說機械組的...對學習中文的人來說名詞的解釋與用法非常重要
加速延伸，這不是自創名詞，學機械的人一定都知道意思
加速性能 不等於 加速延伸

DINGXDING wrote:
老話
你把 引擎排列影響轉速、水平對臥不利高轉(需要大量成本?)、扭力可忽略......
這類你所提出的論點以 專業文獻(論文)、科學實驗 證明任何一項
我就把我的書面資料全部給你
專業文獻不包括:雜誌內容、產品資料、網路文章(需有證明)、訪間口說、導因為果