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發問:四輪傳動的房車

Sorry, 您說的對, 不是4WD都有中央差速器, thanks for notice.
I think, therefore I am.
gtiturbo wrote:
不好意思跑來貴版插花...(恕刪)


我一直覺得過灣在不補油門的情況下
用滑的或是含煞車過灣 前驅與四驅是一樣的狀況不是嗎??


我去日本租一台Toyota,4WD的車去雪地開
只要出灣一踩煞車
馬上spin
我也想知道他的AWD可不可以選擇?意思就是說..我不要四輪傳動.就切換2WD..可以這樣嗎?因為我最近想買一台2手RX1.8 (5門款)..有誰知道這一款耐用度嗎?
德利22 wrote:
百分百贊同不清楚兄!...(恕刪)


太誇張了---那一個灣--以前小弟我開--HONDA-4代2門--110過---

你說60會怕---太址了-------------------

目前開這一台也是--110過--

上班由基隆路到內科--高架大右轉+大左轉=最高120-130過--

jeff_123 wrote:
我一直覺得過灣在不補油門的情況下
用滑的或是含煞車過灣 前驅與四驅是一樣的狀況不是嗎??

...(恕刪)

基本上不含油門下我同意你的意見,這部份的差別應該只在它的煞車系統設計,如EBD的煞車力如何分配!
但以我的經驗,只踩煞車加轉向不是推頭就是甩尾,四輪尖叫似乎不像這種狀況!
如果是含著油門在極限附近衝進55km/hr的彎,那就看輪胎抓地力了!
我猜R32用的胎較黏,且有輕微推頭!GTI則是已在抓地力邊緣衝進去,且油門不放,四輪滑移!
以使人安心的程度來看..........
推頭>>>>四輪滑移>=甩尾
所以造成較穩定而且可控制的感覺!!其實以他的例子來說,孰優孰劣還很難說!
但全時四驅可以保持比較多的時間在油門上,如果車子的動力分配做的好的話!
而且四驅過彎在某些特殊的操作上有很明顯的優勢,很好玩!
不過提醒各位一點,如Jeff大大所說的,四驅所有的優勢只在踩油門的時候!其他時後該小心的還是要小心!
Heel toe bend symphony?
其實四驅會耗油應該是非戰之罪...因為同車款四驅硬是比二驅的重約一位成年女性的重量,相對的尾速也會拖到...如果四輪驅動能夠輕量化到跟二驅同車款一樣的重量的話才能看得出來

要不然就是二驅的要增加荷重來比跟四驅的比油耗...目前國內有可能做測試的應該就屬 CRV 或 ESCAPE 吧?有沒有網上的車友願意來做一下比較啊~~~
葉老爺 wrote:
我也想知道他的AWD...(恕刪)


小弟上一台車剛好也是這款軟皮沙,99年式的,提供一點經驗給你做參考:

1. 1.8 4AT的變速箱AWD, 2WD(前輪驅動)是可以切換的,只要在引擎室裡的保險絲盒做調整(它是用保險絲來控制變速箱全驅或2驅),不過車主手冊是有提到,這種切換方式,主要是考量到維修的方便性,這樣做的省油性或耐用度上有沒有疑慮,小弟也不確定(只玩過幾次,印象中儀表板會出現2WD的顯示). 不過,AWD開啟還是比較安全,順帶一提,這時期的4AT變速箱在低速時是4輪驅動,隨著速度提高,動力會漸漸切換到前輪,到高速時,其實就是一部FF的車(當初改煞車時,看技師把車架高起來,摧油門時看到的),這可能是Subaru在操控和經濟性的一個妥協,現在的AT變速箱還是不是這樣就不確定了.


2. 國產Subaru的車組裝跟車室質感不是很好,異音不少,如果再改懸吊的話就更明顯(小弟是把懸吊換成原廠2.0GT的,並加裝GT的後防傾桿,1.8的後懸是沒有防傾桿的,加裝之後,後輪的尋跡性有明顯的改善), 煞車很軟,尤其是99年之前,前碟後鼓的車型,99年後期改為4輪碟煞,不過不知道有沒有改善.

除此之外,在引擎,變速箱,車體,電系方面是還蠻耐用的,沒碰過什麼大問題,開了6年10萬公里,只有例行的保養,沒有換過大零件(誰說只有Toyota的車耐用),3油5水的保養上跟一般正常的FF車相同,只有多了一個後差速器要換油(逢2萬才換).前面討論很兇的輪胎磨損問題也不用擔心,正常開,定期調輪,前輪的磨損比FF還少(過彎的應力可以分散),這是用了3套胎的經驗,一套可以撐3~4萬公里.


3. 比較可怕的是吃油和稅金, 個人經驗,全程高速公路(不開冷氣)平均油耗大約 10.5 km/l (同級國產車至少有12~14km/l的水準), 市區油耗大約 7.5~8.5 km/l (同級國產車至少有10 km/l的水準). 1.8的動力方面,因為是1820c.c.的排氣量,所以很抱歉,你要繳的是2.0的稅金,更嘔的是,它只提供你1.6的馬力 (120ps) 跟1.5的加速力道 (千萬記得不要跟別人比直線加速),AWD吃動力的缺點這時就出現了,尤其是小排氣量的車型. 極速也不高,3檔二高上跑過最快180km/hr,引擎進紅線斷油,換上4檔(超比檔)再也沒力上去.


4. 雖然水平對臥的引擎浪聲和AWD的安全性很令人著迷,但是考量到油耗和稅金,小弟還是忍痛把它賣了,沒有經濟因素考量的人倒是可以好好享受Subaru帶來的樂趣.
shih0304 wrote:
其實四驅會耗油應該是非戰之罪...因為同車款四驅硬是比二驅的重約一位成年女性的重量,相對的尾速也會拖到...如果四輪驅動能夠輕量化到跟二驅同車款一樣的重量的話才能看得出來
....(恕刪)

給你一個參考......
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=2301
你認為每公升兩公里以上的差距是那少少的40公斤可以造成的嗎?
車輛動力傳輸上有幾種耗損(其他外界耗損不考慮).......
機械耗損,齒輪與傳動系統設計有關,動力經過的路徑越複雜通常耗損越大,像一堆齒輪,萬向軸,差速器!
磨擦耗損,地面的磨擦耗損,動力輸出輪與地面有一定比率的滑動磨擦!不要把輪胎的滾動當成完全的靜磨擦!
基於能量不滅,沒有什麼是可以用了不必消耗的,轉換成廢熱的部份越多,能用的部份越少!
Heel toe bend symphony?
farenzo wrote:
給你一個參考.......(恕刪)


AWD的油耗表現要跟2WD一樣確實很困難,不過有些時候多耗些油還是有價值的。剛剛看了08年SUPER GT最終站,GT300 CUSCO IMPREZA在最後1/3的賽事中仗著下雨狂追,最後還得了單站第三名(年度第六名)。只要雨夠大場地夠濕滑,AWD的IMPREZA不但一圈可以比同級對手快個2~3秒,彎中甚至可以咬住GT500等級的車。
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