但這一棟樓歪到變成討論S牌的Levorg定價
小弟就弱弱說一說小小淺見了
這世界的車子品牌多到不行
但每個品牌都有其"定位"
就像可見光譜上，各色光的位置
而這個"定位"不一定就是廠牌自己說了算
而是包括各地不同的民情(環境影響)
及消費者的感受
我舉個例子，在台灣
TOYOTA的車系裡之前
camry以上還有一款avalon
他在台灣就不可能賣得好
因為大多數要買車的台灣人對TOYOTA的"定位"
無法接受那個價格
但換個MARK，換個皮，換個名，加添一些"豪華"配備
你知道的，可賣得很
再舉個例子，
VW一直想拉高他的品牌定位
所以在passat增添一款PHAETON
但一直以來沒達到他所預計的銷售量(全球)
(小弟沒有確實的數字)
也就無法拉高他的品牌"定位"
事實上，所有產品都差不多
很少品牌能包山包海，從低廉價位到頂級價格通吃
(現可以想到的是GIANT，真的厲害，不過他也已經把極低價位讓出來了)
再者，大多數品牌都想往上移動，也應該是!!(附註:成功後，原先的位置留給副品牌)
但這可是極艱難的任務
有的買廣告
有的改門面
有的辦試乘
有的找代言
有的助公益
..........
台灣車界的品牌定位已經很穩固了
很難改變"大多數"人的印象
在光譜上就是波長($$)多少到多少
(當然少數特別的車種不能算)
回到Subaru
各位大大說的很多了
我的重點就是
Subaru可以努力改變人印象中的CP值
Subaru可以努力改變人印象中的維修保固品質
但
Subaru很難很難很難能夠改變人印象中的光譜"定位"
Levorg1.6的定價是在這個"定位"之外
簡單的說，能源局根據引擎排氣量的級距，小貨車客車等等區分，而有不同的 "油耗標準"。
比方說 Levorg 1.6 依歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試為 13.5 KM/L，跟小弟的 2013 XV 測試結果差不多。
但 2013 XV 排氣量接近 2000cc，歸類在 1800-2400cc 排氣量的級距，那麼依照標準就是一級油耗。
Levorg 排氣量在 1200-1800 這個級距，照標準需要 > 15.5 KM/L 才能達所謂一級油耗。
嗯。用引擎排氣量來分油耗效能似乎有點不合時宜。此外，國內的車款測試有些用 FTP-75 有些用歐盟的，這也造成不同測試標準之間沒有辦法比較的問題。
真要比較也許該比比引擎的熱效率，哈哈。不過這樣比的話車子還有傳動系統的能量損失，輪胎的耗損，風阻，亂七八糟的因素一堆。
真實上路的狀況，即使同一台車也不同。比方說小弟最近天天開車上下班來回 50km，又停地下停車場，前面熱車吃油的時間變短，帳面上的確愈開愈省油。但是加油的頻率提高了，整體汽油的消耗量變多了。
此外，長短途，停等紅燈，均速也會影響帳面上的油耗。一般來說市區塞車就比較差。天氣冷，引擎預熱要吃油，如果開短途油耗就會明顯變差。引擎溫度夠，長下坡之後會出現漂亮的油耗。
測試的油耗我認為可以拿來評估不同車種的差異，只是需要注意 FTP-75 跟歐盟的測試標準不同，無法確實換算。
至於能源效率分級看看就好。如果要真要省油就少開一天車就好了。我是這麼想的。
內文搜尋
從 APP 打開
X