開了10年, 雖然有修了一些小毛病,但大致上妥善率還不錯. 只是最近吃機油的情況越來越嚴重, 只開2000英里(3200公里)機油燈就亮起來, 而且感覺變速或傳動軸那個地方開始一些以前沒聽過的噪音, 覺得養護成本似乎會越來越高. 所以嘗試給車商估一下, 竟然還值13400美金(全新買的時候是27500美金). 想想看開了十年的車居然還有新車的半價, 而且是吸血的車商開的價, 所以當下決定就賣了! 交車的時候雖然有點感傷, 但舊的不走, 新的就不來. 謝謝你陪我家人十年的時光!
交車之後考慮的新車, 主要是要給我女兒上班開的. 我本來看上Crosstrek, 它才剛改款, 車子不大, 配備不錯, 試駕的經驗比10年舊的Forester還穩. 但我老婆坐後座之後就打槍了, 她的身高並不高(160cm), 都嫌後座太小,頭部空間也很壓迫, 看到旁邊擺的Outback, 就指定要買較大的Outback. 而我也發現Outback尺寸比Crosstrek大不少, 但價格也只多幾千美金,看起來划算許多.
第六代Outback是2020大改款, 2023小改款. 在美國的車型洋洋灑灑共有九款, 從最基本的Base大約3萬美金直上到Touring XT約4.4萬美金. 引擎是2.5自然進氣(182匹馬力), 而Onyx, Limited, Touring這三款還有2.5自然進氣與2.4 Turbo(260匹馬力)兩種可選. 我本來為了省錢, 只考慮布椅的Premium. 現在美國大多都照原定價(MSRP)賣, 無法殺價, 但剛好遇到皮椅配置的Limited降價, 車商把原來3.9萬降到3.6萬(未稅), 所以就選定Limited了. 我只選了2.5自然進氣,因為以往的經驗,足夠就好. 而我女兒也不是飆車一族,就不考慮turbo了.
車商手上只有藍色與黑色, 雖然我偏好淺色車系, 但為了避免夜長夢多, 就牽了藍色車回家了!
外觀:
內裝與空間:
引擎室: (引擎蓋改成支撐桿讓人不太滿意)
(我第一次見到LN2這種型號的電瓶)
Subaru有手機App叫做My Subaru,可用它來遙控開鎖關鎖或開關引擎,以及改變設定. 不過現在科技大盜猖獗, 自己的App密碼萬一被破解, 車子就bye bye了!
跟我的2017 Sienna來張合照:
由於我現在只開50英里, 所以經驗還很粗淺, 先說說初始的經驗:
1. 車子開起來很舒服, 也夠安靜. 我有另一台Lexus ES350, 比起來Outback除了四缸引擎聲浪比Lexus V6稍粗糙一點以外,舒適度與安靜度都不輸ES350. 那種感覺比我2014 Forester的彈跳感好太多了!
2. 空間夠大, 前後座都很舒服. 後行李廂長寬深度都很好, 就只有高度比Forester稍微矮一些. 第二排打平只需扳個把手, 很方便. 而且與行李箱整個都是平的.
3. 雖然還是CVT, 但有模擬AT的感覺很好, 比起以前2014 Forester的起步突兀順暢許多.
4. Eyesight主動安全非常齊全, 我以往沒有接觸過, 現在都還在適應當中. 不過它的車道維持我有點不習慣, 在高速公路上車子就堅持一定要在兩條線正中間, 我稍微偏一點, 也都還沒超線, 方向盤就要修正回來, 整條路開下來感覺上我在跟車子爭搶主導權, 最後我把設定設成警告就好, 免得車子多管閒事. 我另有一台全新的CRV Hybrid (稍後有機會分享), 車道維持感覺就很自然. 當你超線時CRV會幫你矯正回來, 但不會堅持一定要在車道的正中間, 比較不會跟我爭方向盤主導權.
5. 幾乎所有的操作都是在11吋大LCD面板上操作, 我覺得有點過頭. 很多時候眼花撩亂的, 反而開車不專心. 我覺得有些操作還是要有實際按鈕會比較直覺.
不過不管如何, 直覺這台Outback仍然相當優秀. 如果看外表規格與數據, 它似乎沒有比我的2014 Forester 2.5i進步多少, 但實際開起來, 將近10年的進步是十分巨大的. 在台灣也許因為後勤稅制等等緣故這台不是受歡迎的選擇, 但在美國這台也是十足的主流車, 因為車子本質真的不錯.
Subaru在美國主打照顧寵物的形象, 所以不能免俗, 最後也跟我的寵物合影一張!
謝謝收看!
