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Subaru 在臺灣市場與在美國市場的際遇大不相同

一樣是 Subaru 產品,在台灣與在美國的際遇竟然是如此的不同
 
根據 KBB,汽車轉售價值最佳的汽車品牌在大眾車款有 Subaru,而在豪華車款則是 Porsche 奪冠。
2020 Best Resale Value Brand: Subaru
2020 Best Resale Value Awards: Top Cars, Trucks and SUVs
 
平實而論,這兩個品牌產品的共同特色是安全,可靠度佳與操控。
 
車評也有一說
Subaru Cars Sell Quickest - Forester, Crosstrek Sell Twice As Fast As The Average New Car
 
Subaru’s Low Inventory Levels Of New Forester, Outback And Crosstrek Is Biting Them Hard
 
Subaru Just Extended Your Boundaries - It's Why They Are The Best At Brand Loyalty
 
以上,只適用於美國市場?! Subaru_Impact_Report
而在臺灣的市場呢?? 嘿嘿嘿。。。
2020-08-14 8:57 發佈
在台灣的是陳唱國際這李家坡商的產品又不是Subaru的產品。

內行的知道我的意思。
我英文不好XD
但看起來是對SUBARU的肯定
安全方面不分國家的確實讓人可以信任呀
哪一國市場差別就不大了
台灣在販售的SUBARU是直接從日本進口的
確實啦!
美國市場真的和台灣無關,因為車不是從美國進的
只是說,那既然還台灣無關,貼這種他國事務就純粹看看就好了,辛苦你了
大家都知道原因⋯⋯
速霸陸的堅持是 安全,
四驅,視野,車身結構一切都是以安全為出發,
台灣冬天路面不會結冰,
優勢少了一些,
不過上雨天與山路仍能有優勢。

沒有渦輪的2.0NA引擎無法跟性能車掛勾
(美加是2.5NA當然更搭配,但台灣稅金?)
但配上CVT變速箱還蠻省油的,
有失有得。

接下來的橋段要演:
出保固
代理商
零件貴
。。。
觀察很多年,這些人多半沒有實際論述,
只是來 喊燒(台語)
很慶幸當年沒有相信網路上的流言誹語。

真心話,森林人長的不算俊美,但內在充實料多。
台灣只能怪Subaru的代理商太不在意後勤,導致台灣Subaru的後勤是有口皆悲的差
加上配備也是愛給不給,像是Forester國外有2.5動力引擎,台灣卻只給舊的2.0引擎,所以台美市場際遇大不同真的不意外
而且要安全和操控也不是只有Subaru可以買
像是Eclipse Cross或是Outlander,因為配有三菱的S-AWC,操控能力絕對不亞於Subaru
安全的話,也是很早就給齊主被動安全配備了,以價格和配備來說在休旅車市場都很有競爭力
馬戈頂 wrote:
台灣在販售的SUBARU...(恕刪)

美版2020款的subaru 只有Legacy, Outback, Impreza(非WRX),
還有ascent (3排座 SUV) 是 made in USA.

Crosstrek(XV) = Made in Japan. 2021 Base& Premium 版(trim) = 2.0.
Sport & Limited版 (trim) = 2.5.

Forester = Made in Japan 美規版與台版大大的不同, 2.5 (美)vs 2.0(台)

BRZ (toyota 86)= Made in Japan
WRX=Made in Japan
STI = Made in Japan.
Q V wrote:
美版2020款的subaru...(恕刪)

美版ascent new outback是好物啊 總代理進了ascent當幹部車 就是不賣 ;貿易商這幾年也進了幾台 但單價太高
老車友們想換台升級有感的subaru車款找不到
ymmt93tw wrote:
美版ascent new...(恕刪)


Ascent 頂規(Touring) 7座版 48K USD.
https://www.oregoncitysubaru.com/new/Subaru/2020-Subaru-Ascent-Oregon-City-OR-c696784d0a0e0a175862f2efc44c987b.htm

2020(BT 車體) Outback Limited XT 41K USD (XT= 2.4turbo)
https://www.oregoncitysubaru.com/new/Subaru/2020-Subaru-Outback-Oregon-City-OR-7ad088640a0e0adf65b8851d47345d93.htm

運費如果抓3千美元+ 60% 規費(中華民國財政部)
別忘了還有通過糟糕的ARTC這關. 如果沒有ARTC而允許採用 NHTSA(美國交通部) 或 歐盟的crash test
那鬼島的國慘車就徹底在市場出局. subaru的車並沒理由比頭又大貴.
美國的速霸陸 售價是跟同級的雙田的價錢很接近
impreza 與 Corolla (亞洲叫阿提斯(Altis))&和Civic(喜美)
辦到好價差在一千五以內. 這也讓他很有進爭力.
美版的impreza 是2.0NA引擎.

速霸陸光是2019年的森林人(5代)就賣掉18萬台. Ascent也能賣出8萬多. legacy 是賣得比較少的 3萬輛.

https://www.prnewswire.com/news-releases/subaru-of-america-inc-announces-december-2019-sales-sets-eleventh-consecutive-annual-sales-record-300980958.html

三菱(mitsubishi) 也很慘. 整個美國市場 12.15萬台(2019年3月-2020年3月)
https://www.autotimesnews.com/mitsubishi-may-leave-the-us-market/


suzuki在2012退離美國市場
https://www.caranddriver.com/news/a18743309/suzuki-ends-u-s-car-sales-why-it-had-to-do-it/
2007年他的頂峰數量才賣掉10萬台新車. 2010後不到4.2萬輛.
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