然後怕本文太長的鄉民直接END，先說小魯叔給 Outback 整體結論
唯一缺點:稅金，其他基本上對於大部分家庭使用都沒問題
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原本開的是2004年出廠的VIOS，2006年因緣際會買進來的中古車
大約在2015年夏天，小魯叔和老婆談好有換車的打算
於是乎開始對於目前市面上的SUV一一做功課
最主要需求就是安全，所以基本上國產車就先掰掰
預算約略落在120萬左右...
1.TOYOTA 神R:消費者要的都給了，但是開起來就...TOYOTA車的感覺
2.MAZDA 一代&二代CX-5:我超哈的，但是後座空間被我老婆打槍
3.SUBARU 森林人NA&XT:沒有進Eyesight，不然XT的動力真的很讓人生火
4.VW Tiguan:後座跟行李箱空間被打槍，Allspace出來的有點晚啊!
而且能上ACC的價格爆預算
最後的Outback在去年年底確定上Eyesight之後，小弟就決定捏一下直上了...
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今年2018 2/4交車，小魯叔2/10~2/13就從高雄直奔台東試車啦!
從高雄出發前加滿油去嘗試看看油耗
在四天三夜的台東旅程，海線最遠到三仙台，山線到初鹿、關山
2/13下午從台東回高雄前看還有半桶油!
到高雄小魯叔就沒看油耗了，因為回程是老婆大人開的車
以下是1000公里左右的平均油耗表現
雖然沒有很神，但是載滿行李跑山路的情況下，算是很令人滿意
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在駕駛感受上面，原本擔心1.6噸的車重175P馬力會不會不太夠
因為一樣約1.6噸的森林人有240P馬力，開起來相當輕快啊!
結果在高速公路上面跑起來感覺還不錯，尤其是時速110之後的再加速
小魯叔覺得再加速相當線性，雖然沒有到猛暴的地步，
但是要超車還是很輕鬆寫意，在高速時風切聲的部分，隔音還可以接受
平面道路上遇到窟窿坑洞，通常震動一次就不太會有其他多餘的晃動
山路部分，Outback的指向性還不錯，如果使用換檔撥片會更加順暢
過彎穩定度來說，還是比「較高的SUV」還要好一些
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EyeSight的部分，也是小魯叔嘗試的重點，畢竟等了兩年多就是在等它
ACC這部分真的用過就回不去了...
不管是高速公路上的高速行駛跟車或是塞車時的跟車都相當好用
如同前面有鄉民分享的一樣，上下交流道最好還是自己來比較安全一些
因為和前車速差太大，自動煞停的作動會讓乘客很不舒服
基本上高速公路被切入行駛線道時，來車大約是過1/3車寬，
Eyesight才會偵測到然後作動，根據距離遠近和速差影響減速的力道
還有一種情況也得要特別注意，不曉得其他車廠的ACC是否也是如此
就是在塞車時，前車快速駛離，系統會開始跟車並準備加速到設定時速
但是倘若在加速時段，前方隔一段遠距離後還是塞車情況
前車緊急剎車時，小魯叔通常就直接介入剎車，
因為系統可能會接近到設定距離時，才採取減速的動作，
那時候才剎車的話，乘客可能會很不舒服
Eyesight的高速與低速的跟車距離遠近設定不一樣，
最尷尬的是塞車再加速時，時速恰好介於高速與低速之間，會產生這類情況
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其實當時看車小魯叔也有看WAGON，
馬六WAGON或是檸檬哥都有列入考慮，也有試放汽座進去車子裡面
但是就在抱小朋友進車子要放上汽座時就排除WAGON了...
因為整個動作得彎腰完成，這動作對於中年發福的大叔來說是折磨啊...
車子夠高，就不需要彎腰；軸距夠長，後座空間就夠寬敞
抱小孩子時，可以一腳跨進車內，後座空間放了汽座，塞一個大叔也不侷促
輕鬆地把小孩子放進汽座...讚啊!!!
有小朋友的爸爸們，應該懂小魯叔的感動...
隔熱紙的部分，小魯叔前檔沒貼隔熱紙
這兩天中午台南高雄溫度大約27度左右，
行駛時，並不覺得熱，但是還是有缺點就是太亮，前檔透光率頗高
這是業務傳給我的前檔測試結果
但是離高雄夏天動不動就3X度來說還有段距離
還是得等待夏天的考驗過後才知道
以上是小魯叔 Outback ES 1000KM 小小的心得
至於缺點稅金的部分，都花這麼多錢買車，一年差那5K老實說沒甚麼感覺
