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2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

[2019/01/19訊息更新]
1.消息來源:意美汽車
2.消息內容:Thule台灣代理商正式通知意美汽車暫停供應Thule(Brink)拖車鈎
3.影響:目前意美汽車暫停提供拖車鈎的產品與改裝服務
4.原因推測:
台灣意美汽車未積極推廣Thule拖車鈎造成銷售數量過小,
所以Thule代理商暫停拖車鈎型式認證的投資,
也可能Thule在2016年脫離拖車部門,
而拖車部門以Brink品牌重新推出市場,
致使台灣的代理權產生變化。
5.對策:
有需求的車友直接向保守而部門本位的台灣意美公司多方爭取,
或是找合法的汽車改裝廠提供認證過的拖車鈎與改裝服務。

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繼前一台06年式Outback加裝拖車鈎分享,
在剛換購17年式Outback後,
想當然也要來篇加裝拖車鈎分享。

另外小弟也在此特別感謝;
意美北投保養廠 吳廠長及參與的幾位同仁(還有特別從內湖廠下班來支援的同仁)的協助,
若有興趣加裝的車友推薦與吳廠長聯繫。

Outback 2015- 通用
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

非常粗勇的內鐵兼拖車鈎
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活動式可拆鎖的尾鉤設計
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10mm厚鋼材
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車身兩側大樑預留三個固定鎖點
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拖車鈎信號/電纜車體預留防水出線孔
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

拖車鈎信號/電纜車內預留接線點
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

拖車鈎信號/電纜快速防水接頭
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

拖車鈎信號/電纜走線方式
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

後保桿切割/修改作業(切割樣圖是以2015年式設計,套用在2017年式需要很大幅度的修改)
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

完工後樣式(尾鉤脫離,待行照變更後掛附)
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

原廠內鐵只能說再見
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

感謝廠長送的熱呼呼新春健檢來店(保養廠)消費的禮物
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)

車輛原廠拖曳技術規格證明文件
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THULE歐規拖車電源7Pin/13Pin轉接座(荷蘭製保固五年)
轉接座有防水O型圈及防水蓋(端子判斷是銅鍍銀)做工精緻
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)
2017年式 Outback 2.5i-s 拖車鈎施工篇(2019/01/19 訊息更新)
2017-12-29 22:44 發佈

tonytai wrote:
繼前一台06年式Outback...(恕刪)

恭喜tonytai大牽新車,期待日後會有tonytai大對兩代outback使用上的比較分享
請教大大

你兩次都在北投廠裝的嗎?我在楊梅廠,他們說,沒有這項服務,是北投廠比較專業嗎?

謝謝大大分享,小弟是森林人
crv3787 wrote:
請教大大你兩次都在北...(恕刪)


吳廠長原來是在內湖廠服務所以06年式是在內湖廠完成的。
另外現在意美內部原因對改裝服務相對以前保守,
特別是拖車鈎複雜改裝干涉車身結構、電控系統整合與後保桿修改,
經過多方協商並且得到吳廠長的大力協助下(有06年式改裝配合實驗的默契),
才得以完成本次改裝並保有原有的原廠保固。

PS.改裝前注意事項;
拖車鈎原設計為免影響底盤離去角所以需切割後保桿,
另外後保桿防護飾板不建議換裝鋁飾板(不易切割),
在不改裝原電控系統下,
拖車鈎配附的電控接頭無法支援附掛單元本身方向燈切換,
原車燈控不受影響且有裝配額外的獨立保險絲保護。
不同年份與車款可能會產生一些新問題需要有不完美的心理準備。

改裝後注意事項;
取下活動式托車尾鉤,自行辦理行照變更(參照小弟先前的分享),
保留發票與工單並提供行照與新領牌照登記書影印本(給車廠),
請車廠另外提供車輛拖附掛證明與拖車鈎車測中心型式認證文件。

原本在FB Outback家族貼文分享,
被當推銷文鎖文所以就退出到這來跟其他車友分享。
Outback有歐規(台灣進口版本)與美規,兩種拖車鉤機構設計不一樣且不通用,有圖有真相。



美規拖車鈎插入大樑錨定深度較歐規短且美規僅兩個固定點(歐規三個),所以附掛的垂直荷重(彎矩)應較低。
我之前裝的. 給大家參考

https://torkliftcentral.com/rving-and-towing/ecohitch/subaru/2015-2017-subaru-outback-ecohitch












tonytai wrote:
原廠內鐵只能說再見(恕刪)


可惜了原廠保桿就是.
MyLittlePony wrote:
可惜了原廠保桿就是.


謝謝大大的分享,
仔細看完您提供的資料,
這款的拖車架如果僅僅是用來攜帶1-2台單車是可以的,
但是如果是兩台以上可能會有安全顧慮,
我簡單核算安全係數(不含攜車架重量)如下;
14kg/台 X 3台 X 0.3公尺(力臂約30-40公分) X 9.8 = 123.48牛頓.公尺(N.m)
我不確定大樑的固定端板與螺絲的強度是否在安全範圍內,
以歐規的規格顯示大樑端板固定螺絲的螺母強度為45 N.m X 4顆,
但以攜車架用途來分析主要應力是剪力與力矩(如果是純拖車則主要應力是拉力),
以拖車鈎的結構設計主要受力有2/3會集中在大樑端板上半部兩顆螺絲上,
外部應力 123.48 X 2/3 = 82.32 < 端板固定強度 45 X 2顆 x 2側 = 180,
如果再考慮"攜車架重量"與行駛中"上下晃動"的瞬間應力可能會接近設計強度。

另外這一類的拖車鈎所標示的最大安全強度是指產品本身,
並非是車體連結後的最大強度,
所以會有以下的警語。
*WARNING* Your vehicle may have a lower tow rating than this trailer hitch. If your vehicle's tow rating is less than the rated towing capacity on your Torklift Central trailer hitch, your trailer hitch capacity is limited to your vehicle's factory rated towing capacity.

而歐規拖車鈎的設計應力弱點在衡桿兩側的固定點,
以它的結構設計前面說的應力會平均分配在兩側四顆高強度(每顆110 N.m 合計440 N.m)螺絲,
雖然犧牲原車後保鐵(比起那些沒後鐵的我們真是太奢侈),但可以換來更高的安全性,

總結以上分析,版大所裝的這款拖車鈎建議載重(載貨/攜車)在30kg以下,
而歐規的這款在同樣條件下80kg(都樂的攜車架/多功貨架設計載重約50-80kg)都還不是問題。

由以上說明,前面才會提醒想改裝的車友要有"沒有完美的改裝"心理準備。
MyLittlePony wrote:
我之前裝的. 給大家...(恕刪)


我確認了美規Outback車主手冊的資料:

Maximum gross trailer weight(最大總"拖車"重量):1224 kg (2700 lbs) <=== 主要應力:拉/壓

Maximum gross tongue weight(最大總"載重"):90 kg (200 lbs) <=== 主要應力:力矩

與我前面推算的80 kg最大建議載重很接近,
但前提是使用我前面提供的"標準"美規拖車鈎(有插入大樑的構件),
或是歐規的拖車鈎。

想請教各位大大一下,

如果想把小機車HONDA MSX (重量106KG) 車長×車寬×車高 1,755mm x 730mm x 1,000mm

用拖車勾+貨架, 裝在森林人的車尾, 是否是可行的呢? 因為重量破百, 應該沒法騰空載吧?  

因為保固只剩下一年, 想等過保固後, 想辦法把這台MSX 一起帶出去玩.

請問各位大大有什麼好的建議嗎? 感謝. 


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