壓根沒想過我會入手 SUBARU WRX
十幾年前我的購車名單有 SAXO VTS, MINI COOPER S, Clio RS, LUPO GTI, 206 S16
後來家人因為安全及後勤等因素，最後選擇了 R53 MINI COOPER S
十多年跑了十八萬公里，它帶著我跑遍台灣各大山路與景點，也讓我體會到手排的樂趣
還記得牽車前家人再三叮嚀：
「確定要牽手排車？不會後悔？塞車左腳會抽筋等等 blah blah blah」
說實在的，我後悔了，因為現在換車只想買手排而且選項還真的不太多
兩百萬以內，手排車，還真的沒幾台
更別說看得上眼的：Focus ST, MINI COOPER S, WRX, 208 GTi (還有扼腕的 Audi S1)
既然身為前任 MINI 車主，號稱媲美 GO KART 的犀利依舊讓我念念不忘
首要目標當然還是先瞄準經典不敗的 MINI
不過看了第三代 NEW MINI 實車以後，完全不來電
F56個人覺得日行燈相當詭異，而且內裝實在過於花俏
加上價格整整比我當年購買的金額多了將近 50% (2003年 R53 入手價才 115)
再看看引擎規格，便宜多多的 Focus ST 跟 WRX 都來到 250+ 匹馬力了
雖然 MINI 輕了兩百多公斤，可是馬力重量比算下來還是輸，更別提那高貴很貴的車價了
剩下三台價位差不多，一樣馬力不到兩百五的 208 GTi 也先剃除了
所以其實也就兩台選一台： Focus ST vs WRX
一樣的價位，WRX 多了四驅、多一顆氣球，另外...Focus ST 的內裝對我來說也太過浮誇
我個人對於內裝的要求其實很低：
基本上有冷氣、音響、電動窗、置杯架，簡單耐看順眼即可！
然而一台車對我來說最重要的是開起來要有樂趣，絕對不是單純的代步工具
所以一直以來我的夢想車都是 Lotus Elise (扯遠了
)總之我想兩百萬以內，對我來說手排車的最佳選應該就是 WRX 了無誤！
於是挑了個良辰吉時去試開了 WRX CVT
簡單了感受了一下市區道路避震的回饋感，當時試駕的是 2015 年式，真的很跳很爽！
(後來搭過朋友的 2016 年式 WRX CVT 真的有調軟了，舒適不少)
上快速道路稍稍體會了加速以及換車道的穩定度，最讓我驚豔的是下交流道時過彎的感覺
硬梆梆的懸吊，微微的侧傾，完全黏在地上的安心感，整個就是中毒了！
然而短短的試駕還是覺得有兩個小小缺憾：座高與煞車腳感
雖說 WRX 是性能「房車」，但這個座高也真的太高了
家裡的其他歐系車也都是一般房車設定，但座高都可以調很低
另外就是煞車的腳感，雖然看測試它的煞停距離很短
不過跟我習慣的歐系車設定也是不太適應
加上 WRX 手排雖然只便宜 CVT 四萬，但那些配備也差太太太太太太太多了吧
布椅+手動調整我 ok 完全可以接受，沒有自動雨刷自動頭燈我也沒有任何意見
沒有 Keyless 那真是太棒了，非常不喜歡這個東西
(個人很老派還是喜歡轉鑰匙發動的港覺
)但我最無法接受的竟然是 LED 大燈被抽掉了
好歹也給個 HID 吧，鹵素大燈是什麼東西啊
於是乎追加預算
直上多了 Brembo前對四後對二、DCCD、
EJ257+不等長頭段=經典打鼓聲 的 WRX VAF
上一代的掀背我覺得非常好看 (雖然還不到會想買它的地步
)不過這一代較侵略性且剛硬的線條我也覺得愈看愈愛
雖然椅子不像 BRZ/86 這麼跑格
不過坐起來包覆性還算不錯，我這短肥的身材還算舒適，肩部的支撐以及兩側都還算服貼
就是為了內裝的這組 Alcantara 人造麂皮，所以沒有加錢選 Premium 的版本
(Premium版本其實我也就比較偏好自動減光後視鏡
天窗、Keyless、電動椅能不要就不要
)
門板上、後座等等也都有 Alcantara 的裝飾
地毯上有桃紅色 STi 繡字
門檻也有不鏽鋼飾板
原廠配了 D 字型方向盤，個人覺得握感可以再厚實一點，直徑也可以稍稍再小一點點
內部視野相當好，加上目前沒貼隔熱紙，非常透亮
不過夏天如果受不了可能還是會考慮貼個透光度 70% 以上的紙稍微擋一下紅外線
後座看過去的視野
原廠配的 18" 多幅式 enkei 鋁圈雖然洗起來有點累
不過造型是我的菜，可能要等它變形才會考慮來換鍛造框
後面的經典大尾翼
家人還是被當年 Impreza GT 以及滿街的 EVQ 等部分不守規矩的駕駛影響
覺得有點太招搖有點台 (小聲)
而我當初也覺得它真的有點大隻，不過從後視鏡看出去不太會影響視線
目前車子入手一個月也是愈看愈順眼了
打開後車廂剛好一拜
個人覺得最帥氣的就是側面的線條，尤其是前葉子版的碰咕
掀開引擎蓋
經典的 EJ257 (也可以說是過氣的上一世代產品
)
車尾的造型覺得還可以，尾燈有點像是 E90 的感覺
後檔貼了點貼紙加點個人化 (個人詳細目視，發現鯊魚鰭鎖的有點點歪
)
尾廂有 460 公升，目前一家三口兩大一小出門都還算實用
標準 IATA 登機箱直插完全沒有問題
最後是...
這台車載著一家老小慢慢開真的很 ok 的啦
(百惹味這咖 Combi 汽座的配色跟我的內裝還真搭)
簡單心得：
這台車當初完全沒有試駕就買了
因為 WRX CVT 就已經讓我如此驚豔，原廠改好的 VAF 理應更優
雖然所有網路上的評論幾乎都說他不適合通勤、噪音太大懸吊太跳
(等車好痛苦，我把 YouTube 上面所有中文、英文、德文的試駕心得評測全都看了兩遍
)不過我目前通勤了一個月，每天最有精神最開心的時候就是開著它的時候
原廠離合器個人覺得偏輕、行程頗長
踩慣 R53 重腳的離合器 (跟 PORSCHE 986 BOXSTER 差不多)
不過比起一些舒適取向的手排房車來說，倒是還可以接受
(踩過 Audi A3 1.9TDI / A4 2.0TDI )
一直到目前都還在適應當中
排檔的手感，個人也覺得比不上 R53/986 那種非常清脆的入檔感
但也不致於像是 206RC 那種真的很含糊的手感 (短暫試駕過，模糊印象中)
油門踏板位置很ok，煞車腳感不像 BMW 那樣一踩就點頭，但也不像 WRX CVT 沒安全感
只是座高真的有點太高 (同樣適應中)
里程剛過 1000km 剛換好油，解除了轉速封印
覺得跟一般 BMW 35i (現在改稱 40i 了) 那種非常線性的調教很不一樣
BMW 搭配八速自排就是感覺很順，但不會覺得特別快
而 EJ257 帶給我的感覺就是前 3000 也是順順的
但是 3500 以後油門到底那種湧出的力道讓人深深著迷 (雖然不一定特別快)
其實原廠懸吊雖然開在市區有點彈跳感，但其實也不會不舒服
鄧到哭辣的感覺反而會覺得懸吊很 Q，有種壓縮快但是回彈慢的感覺
而且速度愈快愈覺得穩定，非常舒服
由於個人是四驅新手，完全都還在跟新車一起磨和中
但這台車的性能其實已經遠大於我的心臟
以前同樣的彎同樣的速度，R53 已經在推頭輪胎嘰嘰叫了
但是 VAF 卻還是非常沉穩甚至還可以在彎中補油
我想大概這台車開慣以後，下一台還是會選四驅車吧
以上跟大家分享一些牽新車的喜悅
