都市遊俠鄉村森林人

自從第一顆引擎跑了16萬公里服役了5年,因為油封開始漏油,那時也想把動力升級索性把老福的心臟換一顆渦輪專用的B25C而渦輪也是原用原廠的TD04+渦輪專用自排變速箱
剛開始為了要準備這些素材,改裝廠的老闆也花了一些時間,尤其是引擎蓋,因為我的老福當時從日本進的的只有2.5na的版本,也就是引勤蓋沒有進氣孔,而要改渦輪車一定要有進氣孔,才會像渦輪車有鼻孔可以呼吸,如果要使用原本的引擎蓋去開孔的話,一定不會"天生麗質"

就為了這張引擎蓋從日本網站標到到寄過來台灣,也花了一個多月的時間,既過來拆開來看,竟然是MIT,但老闆找遍了台灣還是找不到,原來這塊引擎蓋只做日本輸出


等到改裝的物料備齊之後,當然就接到改裝店的老闆章大通知,準備進廠動刀,其實還沒動刀之前都不擔心,一但把舊的引擎吊起來之後,才是真正的開始擔心,因為只要是移植一定會有風險,完整度高不高,不只是要靠店家的功力,有時還得靠一些運氣,畢竟我的老福在台灣算是稀有車,雖然引擎零件根硬皮鯊的流用度高達85%,但還是有些差異


在改裝的過程中,其實最辛苦的應該是老闆章大,因為我的老福電腦是舊系統,而B25C是新款的引擎,它有可變汽門,如果要用新的電腦系統整台車的線路要重拉,工程實在浩大所以動了手腳,把可變汽們的系統給封印了,然後電腦就交給V_PRO,當引擎問題解決了,可以要應付大馬力的變速箱因為我老婆不會開手排的,需要搭配自排的,章大找了B4 Twin Turbo的自排變速箱,來使用,結果用了3顆變速箱,均因為馬力太大而掛點,只要增壓直打在0.6 bar以下都沒問題,但只要打到0.8 bar之後,自排變速箱馬上罷工給你看,光拆變速箱就上上下下3次,到最後不得不妥協換上手排變速箱,這好像冥冥中注定,只要是鯊魚好像是手排才是王道,而章大為了齒比也考慮依些時間,因為要府何我跑業務在市區開,又要能讓我小跑一下,他選擇了終傳4.11的變速箱,所以我後面的LP也是要跟著換了光變速箱系統的測試與拆卸就又花快3個星期,因為其間改好了去測試幾天又掛的,真是難為章大了,因為為了改我這台車,他不多少個晚上沒睡覺,到最後還是用手排解決

之前有朋友送我20年前的303手排小花排檔頭,原本是放在家中觀賞用,沒想到真的可以用的上,這真是台灣味啊



第一期的改裝,全部適用原廠設定 B25C+TD04


第二期改裝,因為第一期原廠的動力其實是封印的,因為也要讓新引擎磨合一下,所以馬力不敢做太大,而第二期手排的已經換上去了,馬力當然可以做大一點

第一件事當然把蝸牛換大一點5號半雙渦流的渦輪就給她上身吧,既然渦輪都換大號了,頭段芭蕉也一塊換,讓牌氣更順一點



雙渦流渦輪,果然是逸品,低速的扭力飽滿不會渦輪遲滯,高速的時候輕快靈敏,很適合B25C來推,之前用的TD04實在有點太小顆

雙渦流芭蕉頭段,讓牌氣更加的順暢,因為換上手排在低速的時候也不會有扭力不足的困境



為了因應大馬力,冷卻系統業要顧好,這時也加裝了STI加大的intercool and oil cool and 風扇控制器,來確保大馬力輸出時所帶來的散熱問題,而這組風扇控制器還可以監控油溫水溫還有電壓,還算不錯用



再路上開渦輪車一定要讓大家知道,所以洩壓閥是一定要安裝的拉,不過我裝了這一隻應該是沒牌的吧,聲音是嚓嚓嚓,不是秋秋秋的聲音



而原本鯊魚很容易掛點不死流量計,也為了減少以後顧路的麻煩,也更換由map來執行,如此V-PRO也更容易讀取資料,供油能寫的更準確與快速


有了蝸牛,當然要敗一顆來駕馭蝸牛的好東西EVC 5代,個人認為V 5真的是另依個時代的開始,它整合了之前的功能於一身,而且操作方便,只要使用者稍為學習一下,就可以依自己的喜好與習慣來設定自己想要的駕馭模式,只要有渦輪車的大大一定要敗一顆來用,只要使用它很快就增加到你設定的增壓值,我目前設2個模式A:0.6 bar 是區開 B:1.0 bar 高速行駛的時候開,或是遇到來者不善者的時候用,可以很快用200km/h的速度離開現場



當然要馬而快跑,但渦輪車溫度依上來,有-時引擎爆震的話還猛吹的時候,是很傷引擎的,這時候報震監控就很重要了,於是爆震監視器就給她服用了,如此用力操車時也不用害怕會傷到引擎了當然Turbo Time 也是保護引擎之一,也給她用上了


而動力系統改完了,底盤系統也是要進化的,一生當中真的沒幾次能用到Tein,趁年輕趕快買一組來試試看,於是訂了一組 Tein GT 16可調,路感還有操控不在話下,但換了之後我的老福馬上矮了3公分,原本以為能跟原廠的同高,結果還是矮了,不過因為重心更低,操控性更好




而制動方面,之前還沒改裝之前已經換上硬皮鯊的前四後二對向雙活塞,加上Work鍛造鋁圈,不過由於動力升級之後,這組活塞就不夠用了,有點想再升級F50,但改到這裡哈哈,女王已經快抓狂了


駕駛座方面,基本上我是比較喜歡空無一物,不要有任何的東西,不過由於有渦輪有霸數要監控,排溫也要看一下,燃壓也要知道一下,所以就再敗一組三環錶,我用比較少見的Greddy,看起來比較斯文,而大家都在用衛星導航,當然不能不用所以Garmin2610也跑來了,2610用到現在也3年多了,都不會壞,不然還想再去敗一台660


目前老福也坐六望七了,我很喜歡她的低調,喜歡她的型,到目前為止新的森林人都沒有他的味道,斯文中帶點殺氣,又有肌肉線條,從高雄開到台北也不怕會遇到一樣的車子





換引擎到現在細微的調整,小毛病的去除,供油一次一次的撰寫修改,到目前為止算是移植的很成功,完整度相當高,而且協調性很高,中規中矩,而油耗方面,之前開法都很大腳,所以油耗表現的不好,6.5km/l(市區60%高速40%),而最近調整了自己開車的習慣,溫柔的開法,沒想到油耗變好了8.0km/l我想應該可以在進步,原來由浩真的控制在個人的右腳
因為它的有型,而最近的SUBARU從無框變有框之後,讓我更加的喜歡老福