這東西時間久了就會硬化，硬化就是膠質失去彈性，也就無法防漏。
因著SUBARU的水平對臥引擎的設計，汽門蓋有兩個，助手席側的汽門蓋就在排氣管接到渦輪機的正上方，膠質墊片長時間受到高熱排氣管的熱力催殘跟冷卻的循環，結果就是漏油了。
要更換必須先知道墊片零件的料號，大圈的墊片是13270AA190，小的墊片是圍繞在火星塞凹槽的周圍，兩個，料號是13293AA051。
自原廠購得這些墊片。
再來就是墊片膠，是要上在一些需要補強的位置。跟膠質墊片一起把汽門蓋跟缸體”黏”起來。
工具就是10mm跟12mm的板手，EJ255的汽門蓋總共有8個螺栓，因著每個螺栓所在位置所需要的工具都不同，因為汽門蓋跟引擎室的樑距離最大的大概就是中指兩個指節的長度，越低的越難轉，所以需要不同的板手去轉。
施工程序如下
先把電池負極移除，安全考量。
然後拆進氣管路。
然後拆點火線圈，12mm螺柱，第三缸(靠近防火牆那缸)的點火線圈還有固定頭段含氧感知器線路架子的功能，需注意。
有兩根通氣管在氣門蓋上要移除，一接PCV閥，兩根管子都已硬化，所以也費了一點工夫才拆下。
再來就是拆氣門蓋那八支螺栓，因為螺栓長度不同，而且等一下裝回去有特定順序，所以先畫了一個簡圖，把拆下的螺栓用膠帶固定在拆下的位置， 等一下要裝回去就不會搞錯。
這是技術手冊列出等一下螺栓裝回去的順序。有幾根要鎖兩次。
這是汽門蓋拆下來的樣子。沒有油泥。但是墊片都已硬化，10年老車。
清潔後的汽門蓋，乾淨許多。
把三個墊片裝上去，就是壓入凹槽，基本上這過程是防呆，因為沒有別的辦法可以裝回去。
裝回去之前把缸體墊片會接觸到的那一圈也清潔好。
在技術手冊說需要加強的地方補了一些墊片膠，就把有新墊片的汽門蓋裝回去。
氣門蓋裝回去的角度要抓，因為空間實在太狹隘，還要避開動力方向盤跟冷氣管路，我是先轉90度下去，然後再擺正。這過程還要注意墊片不要被碰到移位了。
點火線圈跟進氣管路都裝回去，等了三個小時讓墊片膠cure, 就出去試車了!
通常以前維修之後試車一圈回來沒有發現問題就會開始收工具，打掃車庫，結果這次回來後趴下去車底看發現問題可大著呢! 因為在滴油!
打開引擎蓋，發現汽門蓋下方就是頭段進渦輪的那一段(uppipe)，燙得要命，可以看到機油從汽門蓋下方開始往下滴到頭段護蓋(heat shield)上，冒出白煙，那時我看著愛車，想著，完蛋了! 挫賽了! 心急如焚，腦中浮現一首歌，我到底是哪裡做錯，讓你如此對待我…
更不要說要等試完車滾燙的引擎冷卻之後，才能動手…
所以
只好
踱步
踱步
等
等
踱步
踱步
回想
等
等
兩個小時後，把所有的東西又拆下來後，才發現原來是過多墊片膠惹禍，我在某螺栓週圍擠了太多墊片膠，結果那根螺栓鎖不到底，墊片受力不均，就漏了。在那個狹隘的地方，加上螺栓需要的扭力很小，很不好確認。
接下來整整兩個多小時，都在清氣門蓋上的舊的墊片膠，超黏，超難清。
把車下護板拆掉，鑽到車底下去把頭段上的機油想辦法擦乾淨。
總算在星期六晚上睡覺前，把汽門蓋又裝回去，然後像女生一樣，在汽門蓋下方排氣頭段處墊了衛生護墊，啊，不是，是兩張廚房紙巾，計畫是等隔天早上醒來，看看有沒有油滴的痕跡，再決定要不要把剩下的東西裝回去。
星期天早上醒來，把紙巾抽出來，白白的，沒有油滴，呼，稍微鬆了口氣。
這下才把點火跟進氣組件還有那兩根管子又裝回去。
這次我用盡一切我想得到的辦法，要確認汽門蓋有裝好，發動引擎，鑽到車底下盯著那個汽門蓋看，熄火等待，把車身降為水平一段時間，再頂起來，又鑽到車底下去確認，重複數次，因為嚇到了。
確認再確認，沒漏油之後這才把下護板裝回去。
這才終於出去試車，心中七上八下。
一圈回來，再度確認沒問題後，才開始收工具。
這幾天上班到了公司，也是開引擎蓋拿手電筒確認，uppipe是乾的，汽門蓋看得到的部分也是乾的!
再持續關注幾天，希望就是這樣了!
