雖說我們常說大陸是蠻夷之國，但說實在的、產品質量控制上他們做的比台灣井然有序多了，值得台灣公部門參考，台灣公務員要加油啦…
消息來源：
大陸 質檢總局（質量監督檢驗檢疫總局）公告：
http://www.aqsiq.gov.cn/zjxw/zjxw/zjftpxw/201407/t20140728_418397.htm
2014-07-28斯巴魯汽車（中國）有限公司召回部分進口森林人汽車
日前，斯巴魯汽車（中國）有限公司向質檢總局備案了召回計畫，將自2014年7月28日起，召回部分2013年至2014年款進口森林人（forester）汽車，生產日期為2012年11月6日至2014年4月18日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及3040輛。
本次召回範圍內車輛，因為發動機控制程式設定不當，在油門全開加速等高負荷運轉時可能會出現比設定點火時間提前出現燃燒的早期點火現象，此異常燃燒產生的高溫高壓氣體可能造成火花塞或活塞損傷，從而導致警告燈點亮、車體振動；如繼續使用，特定情況下可能出現發動機熄火，存在安全隱患。斯巴魯汽車（中國）有限公司將為召回範圍內的車輛免費升級發動機ECU軟體，同時對檢查時判斷有異常（相關發動機故障碼）車輛更換火花塞，以消除隱患。
斯巴魯汽車（中國）有限公司將從2014年7月28日開始通知相關客戶，以安排相關的免費軟體升級和零部件更換。消費者可以撥打斯巴魯汽車（中國）有限公司的免費客服400-818-4860，或聯繫當地經銷商瞭解具體情況。用戶也可登陸國家質檢總局網站進出口商品檢驗欄目（jyjgs.aqsiq.gov.cn）、國家質檢總局缺陷產品管理中心網站（www.dpac.gov.cn）瞭解更多資訊。此外，用戶也可撥打國家質檢總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616或地方出入境檢驗檢疫機構的品質熱線：12365（轉2號鍵）反映在召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。
SUBARU中國網站也同時公告同樣訊息：
http://www.subaru-china.com.cn/show-2129.aspx
2014-07-29 19:12 發佈
bentley01 wrote:
台灣 意美官網怎沒公...(恕刪)
約兩年前LEGACY/ OUTBACK曾召回換零件，我印象中是先看到美國召回新聞，約一個月後收到意美所發掛號通知更換通知。
就目前網頁上FORESTER車主所載，日前似乎臺灣速霸陸已展開回廠召回檢查更新工作，而原先臺灣網頁說明「用語模糊」（我看意美也沒弄懂發生什麼事）新聞稿也被撤下，還沒用如同國外、對岸的內容清楚表達因何故？有何安全疑慮？須召回理由，此與過去作法明顯不同；我想在日本製造廠找出原因前，臺灣甚至於各國都沒法瞭解發生什麼狀況，必須要由製造廠解決才行。大家把地區或國家代理看的太行了。
每次看大陸網站的車廠召修，這些申報公告都有程序，臺灣這部份沒有上軌道，看似由廠家自由心證或看問題鬧的大不大，是非常落後的方式。
不過ECU須更新一事畢竟是很異常，對SUBARU而言也是前所未見⋯
bentley01 wrote:
台灣 意美官網怎沒公...(恕刪)
es69 wrote:
台灣蛋捲還算是不入流...(恕刪)
看看SUBARU在大陸的召回內容：
http://www.subaru-china.com.cn/news_list.aspx?page=1&category_id=3
那個煞車線路召回應該是雪地國家因溶雪劑將造成管路鏽蝕狀況召回，總不會召回亞熱帶或熱帶地區的車輛改善…
大家真的是擁有SUBARU車輛的車主嗎？總一直希望代理退出台灣，妄想日本原廠要收回、問題是當初大慶結束生產後、日本速霸路母廠自派總經理等進來操刀，總搞不出名堂（當然跟當初日本原廠產品競爭性與經營策略不正確有關），日本人是不太可能再直接經手台灣市場，要車廠直接經營海外市場總不是件容易事，況且以往合資生產條件已不復存在，難吧....，意美在面對這件事情處理確不成熟及誠懇，但由於MOTORIMAGE的母集團陳唱集團在東南亞是個不小的集團（日產、速霸路(為CKD)代工生產、銷售），大家需要要求的是提升品質。
「商業週刊」「東南亞最大車廠 搶挖台灣人」
http://www.businessweekly.com.tw/KArticle.aspx?id=48778
http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/41654
台灣最後不要變成與人口相當的澳洲一般，所有車廠全部退出生產僅辦進口車，這才是最糟狀況。
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