各位網路上看來的 有說明造成答答聲的原因 看原文的意思是增壓速度大於空燃比的速度造成的
那應該怎樣解呢? 是不是應該改的是空燃比,如果往好的方向改善應該會更有力才對吧,只是推論,請有此專業的網友指教
Subaru Forester owners are being urged to return their vehicles to their dealership to have the turbocharger checked for a possible fault.
The subject of an official recall being overseen by the ACCC, the recall notice says that in certain conditions XT models of the Forester built in 2013 or 2014 may experience the turbo boost increasing faster than the enrichment of the air/fuel ratio.
This fault may result in Malfunction Indicator Light (MIL) illumination, rough idling, engine noise, engine miss-fire or engine damage.
In the worst case scenario the engine may experience a partial loss of power.
- See more at: http://behindthewheel.com.au/news/subaru-forester-recall/#sthash.PdTwqc35.dpuf
http://behindthewheel.com.au/news/subaru-forester-recall/
vin0930 wrote:
各位網路上看來的 有...(恕刪)
基本上就是空燃比不正確,可以自行找改裝店家刷寫ECUTEK,刷完不但問題解決,馬力還激增還不影響保固,在此不解釋ECUTEK是什麼,如果不知道什麼是空燃比的車友,請自行GOOGLE,在此不多說明,小弟的兩台玩具,一台淚眼 IMPREZA WRX ,一台外匯右改左EVO7,IMPREZA的原廠ECU刷出來看就知道原廠程式在渦輪已經上正壓0.4~0.5的增壓值,空燃還再14.多(內行的都知道上正壓後油還在１４.多是什麼情形）,這意味供油嚴重不足（超級沒力而且會暴震)）,但4500轉之後供油又太重,直接跳10,只能說這ＥＣＵ寫得亂七八糟真的有夠鳥.....油太重車會變笨沒力,油不夠車會變稀薄燃燒當然也會沒力也會產生高溫,之後小弟落了紅頭＋６速,也換了日規電腦,把日規ＳＴＩ電腦刷出來一看,只想說日本人真的很賤,好的都留給自己連ＥＣＵ也要寫的比較差（說真的我也不知道為什麼）,發現日規電腦的空燃寫得相當不錯,並不會有海外輸出版的這些問題(當然程式還是驅於保守,所以還是要寫到一敗）,當供油不足或是點火正時不對時就會產生暴震,而且原廠程式寫的太保守根本沒有把該有的實力發揮出來,可能原廠有耐用度的考量,,反觀EVO的ＥＣＵ刷出來看就比ＩＭＰＲＥＺＡ寫的還要好,不過還是偏保守,哈哈,當然一樣寫到一敗,不管ＥＶＯ還是ＩＭＰＲＥＺＡ原廠２８０匹甚麼都不用改,寫完ＥＣＵＴＥK直接變成３５０匹,耐用度有比較差嗎,說真的。。。無感,當然再上去就一定要鍛造了,以上是小弟的一些經驗,跟大家分享,不過提醒。。。。。。改裝是條不歸路,不過刷刷ECUTEK在原廠引擎肚內或是變速箱可以承受的範圍下,馬力上升車子變好開有力,到覺得沒甚麼不可以,而且又沒幾個萬,買得起ＳＵＢＡＲＵ的,我相信應該都花的起這些錢
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