因為這台車開起來動力和剎車不成正比，所以就動了想改剎車的念頭，親戚推薦AP讓我做參考，
問過幾間汽車百貨店，得知的結果是，若我想保留原廠鋁圈，可以用上ＡＰ７０４０＆３５５的碟盤
塞到幾乎全滿，採前６後４的配置，但前提是鋁圈必須墊出來兩公分，問題就是這墊出來兩公分，關
於墊片或轉接座這種做法，尤其是安全上及穩定性的問題，好壞之說實在很兩極，透過版上文章找到
的幾間店家詢問過的結果也多不相同，所以來請益版上的前輩們，是否有較正確的做法，或者是推薦
的改裝方式，但前提是不動到鋁圈。
後來換了避震,車子不管正常行駛,過彎,超車,變道,都變的輕鬆好開,速度自然可以上來多一點時.又感覺煞車不夠用了...特別是試了車友有換前6後4的車子之後.發現,大卡鉗和加大碟,真的差很多....煞車很扎實,踩多少停多少.腳感特別好,不用再去擔心煞不住的問題.
所以我要換卡鉗,而且是AP前六後四,一步到位...因為不想後面再改..很多車友先改前四的,後來也都再改前六後四.
問題來了,我是原厰框,塞不下AP的前六.方法有二個,換圈或加轉接座.
看車友的開箱,18或19的日本圈都要超過5萬.如果19吋的再加上胎,那也要準備個十萬...而AP的前六後四本身也要十幾萬..這樣一來,太傷了..而且原厰圈也沒什麼不好..
轉接座,本身一個要價1千以上,要換估計要4個,不太可能只換前不換後,而且有人說會有後遺症,有人說裝的好,不會有問題.不過肯定會增加重量(至於墊片,15mm,要用加長螺絲,因為強度問題,太冒險了.所以不考慮)
結果在網上做功課時,發現輪圈,國產的也不錯,18吋,5*100的尺寸很多,找個可以塞AP7040的,又要輕一點的也就2-3萬.而且還可續用原厰胎.
想說十幾萬的卡鉗都換了,2萬多的框也換吧...這樣可以避免轉接座的風險和降低輪下重量.
如果不想換框的話的,轉接座是比墊片來的好.不過,裝轉接座後,不管有沒有問題,後來應該都會再換框.
如果18的框.要塞7040.除了et外,還要注意355的碟加卡鉗,會不會打到配重塊...
q61677616 wrote:
因為這台車開起來...(恕刪)
所以你改煞車的前提 是 原廠框 絕對肯定必定 不換?
那煞車品牌勒~~~ 或許AP下不去 別的品牌 閃的過
再來ap 這 7040 就符合你需要的制動了? 其他更低或高的 AP型號 你試踩過了?
對方是配 什麼牌子什麼等級的碟盤, 胎皮 跟 來令 也相同?
卡鉗 挑大牌子 是不錯~~ 但周邊哩 汽車百貨配的 詳細內容是? 看過滿多組合 雖然是同一款卡鉗
如果只是因為花起來一次太大條, 我是覺得 要嘛 框先換
看到滿意的框 裡面空蕩蕩 不用到你預計 存夠的時間~~ 煞車的經費自然就會加碼跑出來的
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另外除了墊片外 你指的轉接座是?? 卡鉗安裝時 用到的轉接座?
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