其實我對於2.0L柴油渦輪(2.0D)+CVT比較有興趣目前歐規版Outback上面有裝,Legacy柴油則是只有MT(這應該只是市場區隔)目前歐洲Outback 2.0D+CVT的報價跟2.5i+CVT一模一樣台灣特有的2.0L貨物稅分界會讓2.0D有更低的稅金結構考量啥後勤備料等代理商常說的"漲價理由",價錢都會跟Outback 2.5i差不多目前歐規平均油耗是6.3L/100km,不過歐規油耗還蠻不準的很多歐規測破20km/L的車實際在台灣上路有8折就不錯了不過打個八折也是隨便就破12km/L,應該還算不錯2.0L DIT進來台灣應該也會像Forester XT一樣降低馬力,應該只有240-250hp左右(雖然說要改回300hp沒有難度)油耗部分應該也是跟Forester差不多,話題性應該就是2.0L的排氣量對買家的稅金優勢以及進口貨物稅較低可以有更低的車價,但油耗還是差不多......
浮雲朝露 wrote:新森林人已經有人改成功了嗎??...(恕刪) 個人就是一位,但不成功原以為日本電腦數據可以直接套用在台灣版結果上了,動力有出來但更慘是有些控制器無法運作以上只是好奇,拿來試試,答案=台版與日本不只有電腦數量不同,硬體那裡不同還再查中已幫大家實驗過,就不用再去想了若有人想玩玩,歡迎來找,免費幫你亂改(先說在前,我是業餘電腦改裝手,純個人自己玩玩)
t101nw wrote:個人就是一位,但不成...(恕刪) 看來還是有盲點在裡面......不然我本以為美日歐規渦輪一樣,壓縮比一樣,最大扭力一樣(輸出轉速域有差異)僅最大馬力轉速不同,應該可以藉由改裝供油程式去彌補看來是我想簡單了
ariete wrote:看來還是有盲點在裡面...(恕刪) ok了解了,感恩沒想到ariete大對subaru的車也有興趣t101nw wrote:個人就是一位,但不成...(恕刪) 我的BR9剛賣現在沒有車子可以改也許等legacy新款上市再說吧謝謝你的好意感恩
浮雲朝露 wrote:ok了解了,感恩沒想...(恕刪) 只要是車我都碼很有興趣最近才剛去內湖意美開了一下Impreza 1.6L,算是第一次體驗對稱AWD的威力水平對臥的低重心因為之前試開過86已經被嚇到一次,這次比較沒那麼驚嚇不過對稱AWD真的是蠻有趣的,只是在重劃區裡面繞來繞去就可以體會到他的樂趣輕微減速入彎-->對準彎頂點進彎(重劃區都是直角彎)-->出彎重踩油門Impreza 1.6L除了出彎重踩那邊不能隨我的意思走外(動力只能說足夠)其餘部分真的很優,難怪版上會說不要輕易試Turbo版本的Subaru開起來真的是蠻有他的一番特色
小弟看legacy也是心癢難耐之前去參加婚禮,試開了表弟的2.5GT(現在坐駕是岳父的12年CEFIRO 3.0)進去就覺得像開未來世界的車,表弟坐在後面翹腳(他身高183cm)一直腮弄我轉S# 油門給他踩下去可惜因為在市區找不到夠長的路,不過油門下去的瞬間還蠻爽的那個聲浪~~~~~真是銷魂!!!!!!...........還有貼背!!........一直叫我買是怎樣.....人家在等2.0GT DIT啦!!!!!等待真是煎熬.....................這真是台很爽的車...........爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽爽