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2011 Forester 2.0xs 行駛3000公里 心得

自1999年第一部suv(suzuki grand vitara2.5 4wd)開始.就迷上高底盤 高視野
的suv 及 mpv .2001年mazda 2.5mpv(目前還在車庫).2006 現代 柴油 土桑2wd.
因為今年連續3次土桑在苗栗及新竹山上.前輪打滑.所以賣掉非常喜愛的土桑.改買脫困能力
很強的subaru forester.
交車回家途中.經環東大道.感覺車子碎震很多 不舒服.回家一量胎壓42psi.降為32之後好多了
然後發覺每次在不平路面時速30以下.車身左右橫向搖晃蠻大的(給修車場老闆試開過.他說真的比其他車晃).晃久了會有想吐的感覺.但在高速公路(很平的道路)時速100公里以下又非常平順好開.自己感覺10年來長期開了幾台高底盤suv車都不曾有過的情況.為何會發生在低重心的水平對臥引擎上 真不可思議.難怪英國汽車雜誌對2010 forester試駕的評價是(奇怪的駕駛搖擺感覺).
回意美給的說法是forester每部車都是如此.可以試著加裝引擎室拉桿(平衡桿).並降低輪胎扁平比可能有幫助.對我而言forester幾乎沒什麼缺點.只有低速時車身搖晃這事困擾許久.不知各位先進有何好的建議能幫忙改善(目前全車未改裝).
2011-10-07 11:11 發佈
所以我試開Outback,Forester及legacy後,第一個就把Forester淘汰!
不過高速穩定是還算不錯!

chintene wrote:
自1999年第一部s...(恕刪)

Outback....推推推
我的是Forester2.5X,開了1300多公里而已,最在意的是底盤(尤其是後車廂)的共震聲及行經不平路面的碎震,牽車一個禮拜就去做制震隔音,終於後車廂乒乒乓乓(行經不平路面時)的聲音變小了,但碎震當然還是存在,我也很想知道如何解決,胎壓調小改善的幅度不知如何?但同時是不是會影響到操控?
我加了引擎室拉桿,但感覺不到太大差異,好像入彎時感覺穩一點,或許是心理作用吧!

chintene wrote:
加裝引擎室拉桿(平衡桿)...(恕刪)


我覺得加粗前後防傾桿比較有用

當最好是先換避震
Cusco前後防傾桿...
一萬多接近兩萬...
再不行就可能要換避震了...
一般來說,避震比較"硬",就會覺得慢速碎震多,高速又比較穩定!
所以應該是森林人的避震,比樓主之前的車避震還硬一點!!
若是加了防傾桿或是引擎室拉桿,車身剛性變強,應該會感覺更硬!!
所以要讓避震變軟,才能達到樓主需要的感覺!!
但是如此一來,高速的穩定性應該會差一點!!
新車大多避震會比較硬一點,過一段時間就會軟下來!(也就慢慢習慣了)
另外原廠輪胎是比較硬一點,(換了轎車胎會好一些)
花大錢的話可以換高級的改裝避震器!!
參考參考~
那請問哪些避震器是可以顧及舒適性與操控?
你的XS應該是16' 的框,去找個17'XT的換一下 然後把該加強的桿子裝一裝 會有幫助,只是搞不懂你和我都是GV 2.5 V6的車主,為何你會去簽XS 而不是XT!

chintene wrote:
每次在不平路面時速30以下.車身左右橫向搖晃蠻大的...(恕刪)


因為胖福的底盤設定較軟,所以低速過爛路的時候會比較晃,但是不舒服的彈跳相對變少。如果同樣的狀況開OUTBACK過去,車身的晃動會小一點,但是彈跳跟碎震會比較明顯。
以小弟個人的偏好來說,小晃一下還是比跳跳跳舒服。因為開胖福就像是坐著大沙發開車,OUTBACK的底盤就沒有這麼舒服。
如果您真的很介意,換低扁平比的胎跟加粗防傾桿都有幫助,只不過當車變得越不晃時,通常彈跳就會越明顯,就像是胎壓打太飽一樣,一點點起伏都會彈跳。
高檔的套裝避震應該是比較能兼顧舒適跟操控,不過車還這麼新,小弟實在不建議您花這筆錢。
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