小弟因為最近在考慮換車
所以跑去試了LEGACY 2.5GT
車內的裝潢讓我感覺好像是CAMRY
當然裝潢不是重點.重點是馬力
車子跑到18格的時候好像就會停頓下來.速度緩慢上升
然後業代還跟我說山路才是水平對臥引擎的重點.所以帶我去跑山路
整趟山路下來.我真的感受不到水平對臥引擎+4輪傳動的優勢
請問是我不會操控還是說是台灣的道路真的是用不到這些設備?
LEGACY 2.5GT 整趟1個多小時的試車.讓我感覺到這是一台比較會跑的CAMRY.
就引擎轉速到2500轉的時候感覺被人踹一腳一樣往前衝到時速180然後緩慢下來
LEGACY 2.5GT 也是我這次試車下來.帳面數據馬力最大的一台車.
但是整個猛爆感也沒有SAAB240P這麼的快.
操控方面.不會像CAMRY這麼漂浮.但是跟BMW 1系列比操控也整個弱掉
所以想問問看.LEGACY的帳面馬力數字到底是真的還是假的?
這台車265匹的數字到底是輪上輸出還是引擎輸出?
加上5代LEGACY那個龐大車體的風阻效應速度越快越明顯，否則一輛公車都可以跑贏他們
相對而言 FF + Turbo 的動力效率的確在高速比較吃香, 加上 SAAB 車又比LEGACY小了2號不只所以風阻也小很多
SUBARU 的5AT齒比分佈也不如SAAB的6AT。
操控方面個人覺得 FWD 的車在山路還是不如 AWD，只是 Subaru 把倍適登避震器取消後大概會比較晃一點。 不過這個問題很容易解決。
另外 SXXB 業務可能會跟你說 Subaru 的馬力要打8折云云......你就聽聽就好。
實際上SUBARU的SAE馬力比德制的DIN還大了接近2%。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
，很難感受到這台車AWD的價值
經過變速箱, 傳動軸的耗損後, 輪上馬力通常要七折八扣. 雙B也不例外.
四驅車的耗損更多.
當時有比較過Saab 93, VW Passat, Skoda的Wagon車款, 但是考慮到操控, 行路安全性, 與日後保養開銷,最後還是決定2.5GT Wagon.
沒錯, Legacy開關門沒有歐系車的紮實, 開在馬路上異音比想像中多. 但是幾次高速公路雨中行車與上山賞雪, 才發現選擇Subaru是對的. 四驅, 與水平對臥帶來的低重心, 對於之前沒碰過Subaru的我來說, 操控之好, 超乎想像!
零件部分, 我想這四個品牌都差不了多少.
但是保養部分, 過去15000公里的四次保養, 機油自備, 我總共花不到2000元. (反而改車費用遠超過這個費用
)註:
原廠數據: Legacy 2.5GT Wagon 0-100km/h, 6.3 sec.
車友改Stage One, 測過, 進6秒.
會選擇legacy gt的人內心是熱血的
但必需把車子的實用性與安全性擺在性能前面
兼具家庭觀念且可以小熱血一下
至少我是這樣
不然牽的起L GT的車主應該都有經濟能力牽的起IMPREZA了
依版大的需求應該是牽IMPREZA才對
L GT曾試駕過兩次
說實在的在動力上真的是不如預期
加速"感覺"沒有來的像2.0TFSI來的快
但我只試到140格業代就出聲了
AWD所帶來的感覺讓我相當的滿意
雖然操控樂趣可能不及BMW 1系列
但AWD系統真的讓車子的穩定性增加
以L GT 5D的體積而言它有這樣的操控性反而出呼我的預料
個人結論是產品的定位有所不同
我深信EJ2.5的實力決非如此
如果你一定要LEGACY的車型且要有IMPREZDA的動力的話
就必需走上改裝這條不歸路
但在怎麼改LEGACY都不會=IMPRAZA
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