看了很多雪鏈的文章
幾乎都是上坡打滑的問題
森林人是AWD
所以應該是後輪上雪鏈會比前輪好
這個理論對嗎
小林0625 wrote:
看了很多雪鏈的文章幾...(恕刪)
一般是指驅動輪，Forester 動力分配一開始還是以前驅為主，所以就上前輪囉！但也可以四輪都上...
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru
http://my-subaru.com
帥氣的小胡 wrote:
因為前輪是導向輪前輪...(恕刪)
原則上的確是要先裝前輪,不足再加後輪
小弟的車不是subaru,但也是4wd,雪鍊兩雙,前輪環型後輪V型,之前去合歡山雪地的經驗供你參考:
前輪建議裝環形主要是較好轉向,後輪建議裝V型主要就是增加抓地力,其實字面上的0 & V看這字形狀也能知道它不同之處了!
裝前輪有它的問題點,小弟的經驗是轉向超過30度以上時鏈會跟輪拱碰到,轉向角度越大聲音樂明顯,當然這是小弟的情況,不同車也許就沒這問題!你可問一下同款車型有裝過雪鍊的大大是否有此問題!
如果路面不是完全結冰的狀態下,也就是說前輪還有一些磨差力的話,不開快車,是可以考慮只裝後輪增加雪地上坡的抓地力即可!
正常來說,尺寸吻合輪胎的雪鍊應該不會磨到輪框,不過實際環境,天寒地凍的環境裝雪鍊,加上車內親人的等待,加上....等情況,都是快快綁快快上車出發,不可能將雪鏈綁得很密合,多多少少框都會有一點點小傷痕!愛美的車主不建議裝!
至於雪胎,我想台灣環境不適用,台灣會下雪的道路都是彎彎曲曲的陡坡,跟國外的使用雪胎環境非常不同,真的不能裝雪鍊的話還是建議停車下來走一段路!一樣有景可看,有雪可玩!
VC66-C Mi Max3
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