看到目前許多的歐系車種好像都使用低c.c數但附渦輪來強化馬力的車車但在反觀日系或國產的車車好像都還是在玩NA的引擎車車本人是很想買subaru的車車但看到大部份的都是2.5以上的車車就覺得馬力好像沒比較大且稅金卻又比別人高就下不太撩手了真不知何時subaru公司能引進小c.c數但馬力大的車種讓我們喜愛此車的人能有更多的車種可選擇
SUBARU以2.5GT來說馬力跟扭力是等同於自家的H6 3.6,所以我也搞不懂你要的馬力要多大?雖然我不是要這樣比你看看Mazda3 2.5與2.5GT馬力就差了100匹,日本版差到120匹所以你是看錯資料還是?
無根浮萍 wrote:看到目前許多的歐系車種好像都使用低c.c數但附渦輪來強化馬力的車車但在反觀日系或國產的車車好像都還是在玩NA的引擎車車本人是很想買subaru的車車但看到大部份的都是2.5以上的車車就覺得馬力好像沒比較大且稅金卻又比別人高就下不太撩手了真不知何時subaru公司能引進小c.c數但馬力大的車種讓我們喜愛此車的人能有更多的車種可選擇 這個您就打錯特措!!!小排氣量TURBO可是日本人發明的大約20年前日本的 K-CAR 很多都是 660cc + TurboVAG 的 1.2T 根本不夠看