[分享] '06 Subaru Impreza RS Wagon [心得補完]

話說06年的Impreza終於把projector light(魚眼燈)放到車上，也把整個車頭都改了
但這不足夠讓我有想試開這台車的衝動....
一切都是衝著Subaru 2.5L NA 引擎放進去的新東西 - i-Lift (i-Active Valve Life System)
這是類似 SOHC VTEC的功能，所以整體馬力提升到173匹，但還保持原本166ft-lb 的扭力
經銷商那邊又有24小時試駕的特別方案，二話不說 去預約，等了一個星期終於有車了


為了這次的測試也花了一些錢，因為想測試他的0-100km/h，還有在加速能力
多吃了一張罰單~~
0-100km/h大約是9秒+-0.3秒
跟以前EJ25不同的是5000rpm之後i-lift介入，車還可以有3k-4k rpm般的加速度
而且轉速比以前多了近250rpm，換檔後可以更確定的掉入4000rpm(扭力峰值)
舊的EJ25在5000rpm之後扭力劇減，只能硬拖到6250rpm換檔，這就損失了不少秒數
且新款引擎配合的變速箱終傳比是3.900，舊款是4.111


這次的主角 Subaru


車頭先來2張，副駕駛座


跟駕駛座


正面~


引起很多討論的車頭 -- 直接的好評:前保險桿左右邊小翅膀跟下巴，魚眼燈
很有爭議的就是那個很詭異的水箱罩


燈，小翅膀，還有下巴的特寫


魚眼燈的pattern就是漂亮，超平的 不會散射


開燈後的頭燈


車尾合照...小灰跟小銀


新的車尾燈，wagon的比較好看一點..但是像Altezza


新的原廠16"框，還有新的側裙


側面，超大的wheel gap~~買來第一件事就是降低


內裝，椅子的配色都改了，現在椅子也換成北美03 WRX的椅子 (比以前wagon的包)


椅子的特寫~


椅子的整體照


方向盤沿用05年的設計，有沒有注意到定速控制上面有條綠光?
那是之前WRX以上車種才有的鑰匙孔照明


儀表版多了最左邊的溫度計，還有轉速提高到6400rpm，只是背光顏色還是綠色..


跟05年一樣的中控(也跟SAAB 9-2一樣)


新的引擎，有MAF, Driven-by-Wire



看看明天能不能開一下我朋友的2.5L STi，這台才是怪物

------------------以下為試開24小時後的心得-----------------------
這台車是由我朋友從車廠開走，一發動就被他引擎的寧靜度嚇到了，而且不像前幾年的待速引擎會有抖動，但是還沒離開車廠就熄火2次，他是每天開手排2.5RS的人
他的原因是 "離合器軟到沒話說，完全感覺不到接合點"
換我開的時候，也是有同樣感覺，離合器從頭踩到底都是一樣的硬度，放離合器也沒有一個彈回來的感覺。且可能是driven-by-wire的關係，輕點油門轉速就會拉到2000-2500rpm，所以一開始很難順暢的點油門放離合器起步 (都要拉到2000rpm才慢放離合器)。

開去測試點的途中，我跟我朋友也都發覺方向盤比之前幾款的都輕(我半年都開H3可能不準)，可以很輕鬆的左手單手轉向，右手只負責換檔。
測0-100秒數時，發現轉速滯怠有點嚴重，很難快速的升檔。拉高轉速後，踩離合器 轉速會滯怠大約半秒才開始落下，導致進下一檔丟離合器時有很嚴重嚴重的頓挫感。但是如果慢慢的開，離合器慢慢放，卻又是那麼的舒適順暢。

懸吊經過刻意又嚴格的測試，必須要說 調校的恰到好處。
故意以60km/h,80km/h衝過speed bump，只有感覺到輕微的跳動(前座乘客並不會屁股離開椅子)。
又在坑坑洞洞, 水溝蓋凸起的路段 60km/h衝過，車內完全沒有晃動的感覺。
一般來說，如果是H3開過，那車身一定會隨著地面上下傾斜，speed bump應該前後乘客都會飛的很歡樂。

這台車非常適合everyday driving，非常舒適!

操控轉彎方面，我說什麼都不準，已經把H3當Impreza來開了。我只能說小車轉彎就是輕鬆，跟go kart差不多