http://my-subaru.com/modules/ipboard/index.php?showtopic=951&s=c9cbfd917b28efd65014902de2a9807e
好像很多人容易因為天窗太大，或是車體剛性不足（遇到路況不佳時）前檔或天窗容易小裂？
不知道站上其他大大有無此困擾？？
天窗本身不是嵌在車體的一部分所以破裂通常是外力造成的。
但是如果拿去越野﹐任何 Unit Body 車體本來就必須承受一定程度的扭曲造成玻璃破裂的可能﹐所以真正的越野車還是屬於 Body on Frame 的分離式車體設計比較耐用。
如果冬天很冷的地區玻璃裂開根本就是家常便飯﹐ 我以前在加拿大的時候冬天可以到達零下25度 (最冷 -35度) 擋風玻璃基本上是耗材 (車內開暖氣﹐外面零下) 車輛的擋風玻璃幾乎內2-3年就破一次﹐去保險公司自付 $100 加幣 ($2600-3000 台幣) 就幫你換。
全景式天窗的確會防礙到 B 柱的連接對車體剛性有影響﹐但是為了達到歐美嚴格的車頂剛性規範所以原廠必須會有一定程度的補強 (這個就是為什麼全景天窗比無天窗版本重很多的原因之一)
另外如果您認為多個天窗車體就會軟掉那麼那些切車頂的原廠敞篷車還能開麻﹖
ASC 專門幫原廠鋸車頂的公司
被 ASC 鋸過的汽車﹕
* Chrysler 300C Helios (prototype convertible conversion) (鋸車頂)
* Mitsubishi Eclipse Spyder (convertible conversion) (鋸車頂)
* Toyota Camry Solara Convertible (convertible conversion) (鋸車頂)
* Chevrolet Camaro (convertible conversion) (鋸車頂)
* Chevrolet Cavalier Z24 (convertible version) (鋸車頂)
* Mitsubishi 3000GT Spyder (convertible conversion) (鋸車頂)
* Nissan 240SX (convertible conversion) (鋸車頂)
* Pontiac Firebird (convertible conversion) (鋸車頂)
* Porsche 968 Convertible (convertible conversion) (鋸車頂)
* Saab 900 convertible prototype (鋸車頂)
* Dodge Shadow Convertible (鋸車頂)
* GM J platform - (Chevrolet Cavalier and Pontiac Sunbird/Sunfire convertible conversion) (鋸車頂)
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