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大樓水塔補水過程發出 咚/況 撞擊聲怎麼辦?

最多一天可以聽到3次,最少幾天才聽到一次
(可能因不是每次水塔補水都有異音,或沒注意聽,或剛好不在家)

每次1~4聲 咚/況 撞擊聲,每聲間隔數十秒不等

曾幾次發出第一聲後就往上跑進入屋頂水塔機房觀察,發現水塔都正補水中,所以確定是補水過程發出的異音,有時可於現場聽到第2~4聲

但撞擊咚/況聲是低頻指向性差,加上鋼骨建築低頻傳導快,只聽出是水塔機房內或附近發出的 咚/況 聲,聽不出聲音方向來源

抽水馬達是在地下室不是屋頂,社區水電說機房內只有2個互通的一般水塔、濾水器和另一個消防水塔,機房內和附近並沒有與水塔補水有關且可能發出此異音的設備

此大樓約10年了,過去都沒發生過,所以應不是設計問題,而是有甚麼變了或壞了

本來懷疑是抽水馬達啟動或關閉瞬間產生的水錘聲,但每次自動補水約持續5分鐘,確定第2~4聲是發生在補水過程而不是開始或停止補水時,水錘聲應不會發生在持續補水過程中吧?

社區水電曾幾次嘗試手動啟動和停止補水,都未能重現咚/況異音,可能不是每次補水過程都會發出異音吧

請問可能原因是甚麼? 要如何查修呢? 謝謝
2022-12-18 18:06 發佈
查一下消防幫浦,這樣的描述很像是漏水間歇性啟動造成的水錘。
Wasabia wrote:
查一下消防幫浦,這樣的描述很像是漏水間歇性啟動造成的水錘

感謝提醒,但異音每次都發生在一般水塔補水期間,最頻繁每天可聽到3次,每次1~4聲,而消防水塔的進水管(1根橘色細管)和出水管(2根橘色粗管)和一般水塔的進出水管是分開獨立的,若是消防水管漏水怎可能這麼頻繁補水,且水錘聲都發生在一般水塔補水期間呢? 另請問消防幫浦位置在哪裡呢?
除了水槌問題之外! 可能管內有空氣! 當壓力達到一定時,產生的洩壓噪音!

這個在水管應有排氣閥才對!
傻綠班的鴿 8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50 ⇆ㅤㅤㅤㅤ◁ㅤㅤ❚❚ㅤㅤ▷ㅤㅤㅤㅤ↻
TiiiT wrote:
最多一天可以聽到3次...
社區水電曾幾次嘗試手動啟動和停止補水,都未能重現咚/況異音,可能不是每次補水過程都會發出異音吧(恕刪)


這是水錘發出的聲響,要避免聲音發生,要裝設緩衝的機構,一般外面賣的只適用在家戶用的加壓馬達與熱水器。
禮誠工作室 wrote:
可能管內有空氣! 當壓力達到一定時,產生的洩壓噪音!

這個在水管應有排氣閥才對!

請問管內空氣是指水塔的進水管或出水管? 為何管內會有空氣? 如何避免或修繕? 排氣閥位置可能在哪裡? 為何水塔補水過程約5分鐘內最多可發出4次洩壓撞擊聲呢?
qq7777 wrote:
這是水錘發出的聲響,要避免聲音發生,要裝設緩衝的機構

請問水錘吸收器可能位置? 水塔進水管或出水管? 水塔補水約5分鐘過程抽水馬達並沒有暫停或啟動,為何過程最多可發出4次水錘撞擊聲呢?

補一張水塔補水相片:

TiiiT wrote:
請問管內空氣是指水塔...(恕刪)


我隨手畫的,你可以研究看看


"黃色" 為空氣在的地方


當水不停的加壓,導致空氣被壓縮成 "紅色" 時,下方就可以跑水過去了!
而一般的 抽水、加壓機 ,會感應壓力是否達到一定數值,若是達到就停機!
此時 "紅色" 壓力被釋放,回到了 "黃色" 的情況之下! 就會產生波的撞擊!

正常的情況之下! 不應該會有 "黃色" 空氣區塊存在! 但是可能在設計或施工上,管子沒辦法而為之!
再來是在維修或停水,導致管內沒水,再重新上水,使得空氣積在管子內!

這個要找原建商施工單位來查! 要不然不知管子如何走! 也不好查!
傻綠班的鴿 8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50 ⇆ㅤㅤㅤㅤ◁ㅤㅤ❚❚ㅤㅤ▷ㅤㅤㅤㅤ↻
禮誠工作室 wrote:
當水不停的加壓,導致空氣被壓縮成 "紅色" 時,下方就可以跑水過去了!
而一般的 抽水、加壓機 ,會感應壓力是否達到一定數值,若是達到就停機!
此時 "紅色" 壓力被釋放,回到了 "黃色" 的情況之下! 就會產生波的撞擊!

好專業的分析,請問:
1. 地下室的抽水機感應到壓力太大自動停機後,最快多久後會自動再啟動嗎?
2. 有可能在屋頂水塔補水約5分鐘內抽水馬達反覆啟動反覆產生4次衝擊波撞擊聲,而且我聽不出水塔補水水流聲曾暫停過嗎?
3. 此現象幾個月才開始過去10年未發生過,表示不是設計問題,甚麼參數變了或故障了才可能讓水塔供水管內產生空氣呢? 例如逆止閥、水錘吸收器、水管露、地下蓄水池水位太低(因低水位感應器位置太低) .....? 為何手動模擬補水都聽不到撞擊聲呢?
禮誠工作室

這種可能性太多了! 我指的方向也只是一種可能性! 不是絕對是你們目前的問題! 這個建議你們去找專門的機電找找看吧!

2022-12-20 8:48
在台灣因為一般住家的水電管路,普遍能取得的構材系統多為PVC及不銹鋼管,接合方式通常為溶劑接合或車牙接合,在管路的接合品質是較不容易被確保的,而且整體管路本身較為剛硬不具彈性,所以反映到鋼架的時候會有較大的共鳴。
在日本通常以PE、聚乙烯、聚丁稀類管材,採無縫融漿或是氣壓連結的方式結合,這些管路除了有較好的穩定流動外,本身具有彈性,所以較不會產生水錘及共鳴的情形,但是因為這些系統在台灣費用是一般管路的三倍價錢,所以使用並不普遍,目前在我們的實驗住宅,已經使用或是即將使用的有二組系統,都能避免水錘共鳴的情形。

ref:https://blog.xuite.net/aphouse_liuu/twblog/154497066
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