自家騎樓連機車都不能停怎辦?

lulalla wrote:
集合住宅每層有15%的面積供陽台/梯廳使用，免計容積。有15%的機電面積可充當電梯與逃生梯使用，免計容積。一般蓋大樓，梯廳是不會用到容積面積的，除非基地狀況太差，比如說基地面積太小之類的。
有法定騎樓的路段，結果卻不蓋騎樓，反而弄開放空間的新大樓非常多。
比如說這邊：
google map街景
騎樓地直接退縮出來了，當地可不是什麼特定區，
民權西路全線都有法定騎樓。

Arki wrote:
哦！
原來你是把不同時空環境法令下所產生的建築物混為一談，
你會有這樣的論點，那就不意外了！

Arki wrote:
大樓的樓梯間屬公共區域也是要計入容積率的

lulalla wrote:
你到底在講啥？
你貼那張圖到底是要講什麼時代的什麼房子？

我前面講的很清楚，
我是講北部現在的新公寓大樓，
蓋騎樓不一定有賺。

現行法律：
建築技術規則建築設計施工編 162條
前條容積總樓地板面積依本編第一條第五款、第七款及下列規定計算之：
一、每層陽臺、屋簷突出建築物外牆中心線或柱中心線超過二公尺或雨遮
、花臺突出超過一公尺者，應自其外緣分別扣除二公尺或一公尺作為
中心線，計算該層樓地板面積。每層陽臺面積未超過該層樓地板面積
之百分之十部分，得不計入該層樓地板面積。每層共同使用之樓梯間
、昇降機間之梯廳，其淨深度不得小於二公尺；其梯廳面積未超過該
層樓地板面積百分之十部分，得不計入該層樓地板面積。但每層陽臺
面積與梯廳面積之和超過該層樓地板面積之百分之十五部分者，應計
入該層樓地板面積；無共同使用梯廳之住宅用途使用者，每層陽臺面
積之和，在該層樓地板面積百分之十二點五或未超過八平方公尺部分
，得不計入容積總樓地板面積。
二、二分之一以上透空之遮陽板，其深度在二公尺以下者，或露臺或法定
騎樓或本編第一條第九款第一目屋頂突出物或依法設置之防空避難設
備、裝卸、機電設備、安全梯之梯間、緊急昇降機之機道、特別安全
梯與緊急昇降機之排煙室及依公寓大廈管理條例規定之管理委員會使
用空間，得不計入容積總樓地板面積。但機電設備空間、安全梯之梯
間、緊急昇降機之機道、特別安全梯與緊急昇降機之排煙室及管理委
員會使用空間面積之和，除依規定僅須設置一座直通樓梯之建築物，
不得超過都市計畫法規及非都市土地使用管制規則規定該基地容積之
百分之十外，其餘不得超過該基地容積之百分之十五。


現行法令，梯廳通常是不佔容積的，
你要不要解釋一下你原來這句話：

Arki wrote:
你講的一堆新法令的條文和樓主的屋況根本牛頭不對馬嘴。
若要論版規，
你講的內容根本文不對題

Arki wrote:
因為台灣氣候酷熱多雨，
所以政府於「建築法」中，
規範街區兩側建築需提供民眾遮陽避雨的「公共空間」，
即為「騎樓」，
如圖中橘色部分所示。
原本街區兩側建築物依「建蔽率」規定，
建築線必須退縮至如圖「紅線」之後，
政府為獎勵街區兩側建築提供「騎樓公共空間」供民眾遮陽避雨，
因此在該建築之「容積率」許可範圍內，
二樓以上每層樓的空間可以向騎樓上方延伸，
如圖中綠色部分所示，
以利於建築物每層樓的平面空間設計利用。
簡單的說，
因為有騎樓(圖中橘色部分)，
才有騎樓上方的獎勵空間(圖中綠色部分)。
所以依建築法規「騎樓」是街區兩側的「公共開放空間」，
依法不得作為私人使用。

Arki wrote:
非也，
建築物每層可以從原本建築線延伸至騎樓上方的空間，
是政府很大的「獎勵」哦！
大樓的樓梯間屬公共區域也是要計入容積率的，
如果騎樓上方不蓋樓面，
那麼每層樓梯間的「服務坪效」就減少了，
大樓不蓋騎樓而是往上蓋的話，
每往上多蓋一層樓梯間還會多吃掉容積率，
這些容積率本來可以用來規劃成銷售的室內空間，
沒有建商會跟錢過不去吧！
這動輒讓建商多幾千萬甚至上億的收益，
怎能說「沒什麼獎勵」呢？
所以，
現在新大樓 政府在是因為 新的/更新 都市計畫地區沒有規劃騎樓，
建商才蓋成開放空間的哦！

八卦便當 wrote:
騎樓問題我也很有興趣，剛打了1999，由1999轉問臺中交通局答覆重點如下：
根據臺中交通局100年10月1號發出的公告(文號忘了，沒去記他)。
四米以上騎樓及三米以上人行道，在未劃線的區段，可以停放機車，但是必須保留行人及機車與腳踏車可供通行的範圍。
所以只要樓主家前的騎樓符合規定，是可以停的。不過也不只你可以停，大家都能停。並且再怎麼停也要保持通道，跟死不死路沒關係，就算行人不走，你的鄰居也要走。
合法的權利是可以爭取沒錯，管委會也不是故意刁難你，好好溝通吧。

八卦便當 wrote:
騎樓問題我也很有興趣...(恕刪)