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節能、省電、壽命長?LED 騙很大,消費者的盲點

hungmaxy wrote:
圖片這支後面有做鋁片(恕刪)
我是說新型的led燈泡lm/w都高於舊型的,可是都沒加裝散熱片,照理說光效越高,溫度應該更高,新款的led燈泡不知有加入什麼黑科技?


邪惡些,如果新型led都有25000的壽命!廠商要吃什麼?在過保後壞掉,你也求償無門,你也不會為幾毛錢去求保,甚至沒過保壞掉,一般人也是就換新的,只有某種人會注意有沒有過保、使用時數、雞雞歪歪的,但這種必竟是少數,我的話術只要能吸引大部份的人購買就夠了,不是嗎?所以有可能有散熱片,成本較高,可使用時間較長,不符合廠商的cp值,廠商當然希望成本低,過保不久就壞掉,以求再賣新的給消費者;說真的,我還不曉得有多少消費者會去記幾時過保,或留下保證書?
i hung wrote:
我是說新型的led燈(恕刪)

同樣亮度的燈泡
瓦數下降
你覺得發熱會一樣嗎.....
chanp wrote:
同樣亮度的燈泡瓦數下(恕刪)
我只是拿有散熱片跟沒散熱片的圖來說,現在的LED燈泡幾乎是朝沒散熱片居多,同樣亮度的燈泡瓦數一樣,ML光效越高,難道溫度會越低?以前有散熱片的光效大概1W 70~80ml左右 ,現在已可達到1W 100~150m,還不用散熱片?難道裡面的電子零件更耐熱?
還有要用低W炸出更高的亮度,溫度不會更高?你說電會比較省,可能,但溫度要跟同低的W燈泡比,一定更高
i hung wrote:
同樣亮度的燈泡瓦數一樣,ML光效越高,難道溫度會越低?

我想你的認知有些錯誤,
光效(Lm/W)=亮度(流名)/耗電(瓦數)
所以亮度相同的燈泡若連瓦數也一樣,光效應該相同。

另外你可能搞錯燈泡發熱的原因,
無法轉成光線的能量會變成廢熱,這才是燈泡發熱的原因,
而不是發出的光讓燈泡變熱。
光效越高表示輸入相同的能量,有更多轉成光線,廢熱自然就少了。
市場就是這樣子!
產品賣久了最後一定變成死豬價,
所以廠商一定會想方設法地出新產品來汰換你的舊產品,新產品會不會比舊產品更好用、更耐用就不一定,可以肯定的是新產品會更貴!
jackhung_web wrote:
我想你的認知有些錯誤(恕刪)
你搞錯了吧?我的意思是同瓦數,但L更高,難道溫度不會比同瓦數但低lm更高?然後又把可散熱的鰭片除去,難不成內建的電子原件更耐熱?如果這麼行,汽機車的led就不用在散熱上做工夫了,我下次應該找個同瓦數的有鰭片跟沒鰭片的,做一下鰭片處溫度的測試
i hung wrote:
我的意思是同瓦數,但L更高,難道溫度不會比同瓦數但低lm更高?

先假設燈泡散熱條件相同,同瓦數但Lm更高,
表示更多能量變成光線,產生的廢熱少,因此溫度會比低Lm的更低。

i hung wrote:
然後又把可散熱的鰭片除去,難不成內建的電子原件更耐熱?

若考量散熱條件不同,新燈泡因為產生的廢熱低,
所以在表面溫度不變的狀況下,散熱機構上是有降低成本的空間,
當然散熱機構省太多,溫度不降反升也是可能的。

i hung wrote:
如果這麼行,汽機車的led就不用在散熱上做工夫了,

車用LED頭燈那麼小一個,功率卻比E27燈泡還高,
對於散熱的需求本來就不同。
i hung wrote:
你搞錯了吧?我的意思(恕刪)

光效率︰
光源發出之光通量lm/光源耗費功率W,
單位lm/w :當光效率越高則代表越節能,
效率愈高所代表之意義,為所需燈具盞數將可減少,
亦代表整體之燈具使用效率將可有效提昇。

同樣亮度下
光效(Lm/W)愈高
廢熱愈少

燈管種類/效率lm/W

白幟燈管/12
鹵素燈/18
高壓水銀燈/50
日光燈/60
複金屬燈/80
T8三波長螢光燈/80
T5螢光燈/104
LED/100~200

LED光源
30-40%的輸入電能轉化為光能,其他60-70%的能量
主要以非輻射複合發生的點陣振動的形式轉化熱能。
而晶片溫度的升高,則會增強非輻射複合,進一步消弱發光效率。
除此之外控制晶片也會發熱

拿汽機車的led來比就更好笑了
要不要看看
汽機車LED模組多小一個
模組本體散熱面積有限
而且是要塞在燈具(車殼)裡面
那來的散熱空間??
不做散熱片是要早點燒掉嗎?
而一些淘寶貨的散熱
真的是有亮就好
也不管你能夠用多久

樓樓上文組無誤



我看T5燈管的壽命也很長都有20000小時
而且T5配電子安定器,20khz以上的,因為電流變化很快,遠高於螢光粉反應速度,因此會發出穩定的光不會頻閃,請注意,不是快到無法辨識,是很穩定的光
我覺得還是T5比較好,而且看了發光效率也不差
Jerry20200402 wrote:
我看T5燈管的壽命也(恕刪)

這要看電子安定器的種類
如果是層板燈的電子安定器
不耐開開關關很容易壞
這種只適合商業用而已
同樣的狀況在T8也是一樣
只要有好的電子安定器就能延長燈管壽命
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