kkmr wrote:
日本在都心其實很少看...(恕刪)
在日本宅區很少看到車是因為他們停車位很貴又難申請, 印象中是這樣
在下會開車也有車開，可是卻天天機車通勤，但心裡最愛大眾運輸系統
這樣的人來回答你的問題，相信多少可以讓大大明白機車族的想法
為啥不開車：
因為我們寶島的地並不是如國外的如此寬闊，在這裡有個單向三線道的路就算大條了
所以塞車的問題相當嚴重，既然開車不會比較快，騎機車又比較省錢，錢又不是很輕鬆賺
所以怎麼選很明顯了吧！假如不用考慮錢的問題，在下才不願意用肉身來保護愛車
為啥不做公車：
除了捷運最大的大眾運輸系統應該就是公車了吧！（猜得啦！如有錯誤請大大們改正也讓大家長知識）
捷運的方便相信大家都懂，免吸廢氣、免停紅綠燈、免擔心紅單，最重要的是安全～～～
OK，那麼捷運不到的地方呢，舉個例子：從我家到西門町做公車兩段票30元，時間45min（不加等公車
的時間），騎機車油錢絕對低於30元，時間25分鐘，假如今天要轉車呢...俗語說時間就是金錢，今天
在這塊寶島上做公車太傷本。
騎機車的壞處：
剛剛上面說了一些，但除了那些還有路權問題，舉個民權東路來說說好了，一條三線道的道路內側公車
專用接下來禁行機車，最外側的機車道卻又長長一排臨停，而且機車道還要小心小黃的瘋狂右轉，只剩
下一條路走，但開車都知道解如今天你要右轉，根據基本駕駛道德禮儀，你的車會提早開到外車道去，
今天直走道路是綠燈，那麼與它交叉的路肯定是紅燈嘛那要轉彎的路口是不是要讓行人先過，ok那條唯
一機車族生存的路又塞死了怎辦？所以各位大大看到一輛綠色的三冠王騎在民權東路的禁行機車道上面
，那個應該就是我。不讓機車行使的地方卻是最安全的地方，很諷刺～真的...但騎車卻是權衡過後的
最佳選擇。
總結來說，結論前面回文的大大都已經直接說給你聽了，金錢與時間的效益問題是我們所困擾的。如何
可以降低汽機車輛呢，在下有個建議提供大家討論看看，
1.首先公車的路線要齊全，讓每個人下車走路到目的地要12min以內。
2.公車從第二段票起優惠第三段免費，公車轉乘不用班次計算，用段次計算。
3.捷運轉公車免費（台北捷運你賺不少了，拿出來回饋大家吧！如此這樣坐捷運的人只會更多）
讓機車與汽車用在更直接需要的地方吧，舉例來說：
在下的老家為處於海邊，但那裡沒有高鐵、沒有火車、沒有計程車，有公車亭但...沒看過有公車經過
，更沒看過有老人家在那等車，所以要回去請自備交通工具。
也許禁摩這只能對交通非常擁擠的台灣大市區，如台北市來說可行，也許禁止汽油機車外，
連同汽油汽車也要一同管制，但是談何容易，台灣的一些條件，利如大城市的人數太多地太小，
如果電動機車一台兩2-3萬元，並且一次充電行駛可以達80公里，時速在路上可達60-70km即可，
我想我也會換一台，不過就我了解的目前一台沒加補助自購要五萬多，並且一次大約30公里，
充電充飽約兩小時，對於里程數還是稍微有點少，不然真的是滿安靜又不會排廢氣。
另外如果市區道路管制一般個人自小客車上路，只讓大眾交通工具或計程車等必要車輛使用車道，
摩托車就走摩托車道，相信這樣也是能改善通交亂象等，不過說到最後其實實行來說有困難處，
因為台灣就核心城市人口太多，工作場所多，並且各程式連結距離算短，不像國外會有一段路程做間隔，
所以以上的方法實行起來必定會有困難，其實最後我還是覺得電動機車能改善一次里程距離，
我相信應該是比較容易達成的方法，畢竟連家裡的媽媽車一次只能騎30公里，要在多繞就可能沒電了，
至於禁止汽油摩托車上路，我想等到電動機車這個配套好一些再來談會比較有實際性，
並且不管是機車還是汽車，以台灣的大小都是過多了，所以禁汽油摩扥外我想車子也要一並跟進吧!
這種議題最大影響的還是跟區域性有關聯，直轄市跟一般縣市的交通狀況差太多，
所以要一體通用算是很難的，期待能有更好的解決辦法才是。
樓主發文是一片好意. 我能理解樓主發文的初衷
但也希望其他大大不要加入個人情緒.
我們是民主大國, 不是嗎?
我用比較科學的方式支持樓主的想法~
不知有大大有觀賞到, 最近有一集流言終結者中, 主角們做了一連串的摩托車實驗.
在這環保意識高漲的年代，許多人認為將原有車輛換成省油的騎摩托車，對於地球生態是有絕對的好處。
而又有一群人士認為這個說法完全是錯誤的，因為摩托車對於環境污染的威脅遠比汽車來的嚴重許多。到底誰是對的呢？
｢流言終結者｣主持人 Jamie Hyneman與 Adam Savage將運用不同測試方式，為我們找到答案！
「流言終結者｣節目製作團隊分別選了3輛在1980、1990、與2000年代最受歡迎的汽車與摩托車，進行包含75%高速與25%都市的實際道路行駛測試。
透過攜帶式排氣量偵測儀器的數據顯示，摩托車所排出的有害廢氣竟比汽車高出許多！
測試結果雖然顯示摩托車擁有比汽車更佳的油耗與更低的 CO2二氧化碳排放，但在 noxious gases有害氣體(包含致癌的 hydrocarbons、
引發酸雨的 nitrogen oxides、以及會致命的 carbon monoxide一氧化碳毒氣)的排放量方面，皆比車輛高；光以 carbon monoxide一氧化碳毒氣來說，摩托車的排放量就比汽車高出8000％！
基於對摩托車的喜愛，Jamie Hyneman與 Adam Savage使出渾身本領，打造出一輛更具空氣力學的改裝摩托車，希望能達到更好的成績。
測試結果出爐，改裝摩托車雖達成更低的油耗表現，但在 noxious gases有害氣體排放方面依舊高出汽車不少。
Jamie Hyneman與 Adam Savage在最後結論中表示，多年來汽車在降低廢氣排放與油耗方面都展現出驚人的成果，而摩托車卻沒有任何太大的突破。雖然說摩托車較汽車省油，但在環境污染考量之下，汽車卻是更佳的選擇。
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連結 : http://www.cool3c.com/article/51432
其實這也是為何中國主要城市禁摩的原因.
因為對環境傷害很大~
這也是主推電動車的原因之一.
也的確, 台灣的小CC摩托車真的有點太過氾濫.
日本韓國, 鄰近先進國家. 對於小CC 摩托車, 基本上是不建議使用的.
所以也看不到滿街跑的現象.
台灣要進入開發中國家的行列, 禁摩是一條必經之路.
這過程很多人一定會不爽, 因為生活不方便了~
就好像希臘政府, 想減薪, 減少福利, 人民就暴動.
可是人人都知道, 希臘人的懶惰, 超優質福利, 是建築在借錢度日上.
而台灣沒有外債, 福利奇差無比~
到底哪個方向是對的呢~ ?
希臘是世界上自殺率最低的國家.
台灣是世界上壓力大到爆的國家之一.
房價與薪資比例來看, 台灣是世界第四貴的國家 (新聞這樣寫的)
其實台灣人很了不起, 很有韌性~ (以台灣人為榮)
當然~~
方便 v.s 環保 , 一定要有取捨
我選擇盡量不要騎摩托車, 少開車, 多搭捷運, 公車.
如果有一天, 不能再騎摩托車了, 我會拿出我民主的智慧, 教育的涵養, 讓我自己改變
接受改變 以及不便, 為地球盡份力.
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