angela_chen26 wrote:
..真的有深奧......(恕刪)
昇阿大哥的意思如下圖所示（抱歉，這是調變速用的圖片，因為懶得在畫新的了）
以下兩點請先記得：
1、前面用腳在踩的那個圓盤叫（大盤），在後輪上的那個叫（飛輪）
2、大盤號數愈大（1=小；2=中，大=3）
飛輪號數愈大（9=大；8=比9小一些~~~~~~1=最小）
當前面那個大盤在最大（3）的那個時，後面的飛輪儘在（5~9）
昇阿大：（大盤(前面的齒輪)(3)只配飛輪(後面的齒輪)5~9）
昇阿大：（小盤(1)大盤只配飛輪1~5）
昇阿大：中盤(2)只配飛輪3~7,
看完以上說明，妳一定會問，這麼複雜騎車時累的要死怎麼可能記得起來呢？？？
小弟我和你一樣，所以我的用法是中盤對應所有的飛輪，因為小弟騎登山車時，大盤真的很少用到。
此外本人覺得，你的腳會幫你記檔位哦，所以不用真的用腳記就可以啦。
ps1：
昇阿大哥，是一名高手，有碰到時，可以去請教他一下。小弟都是用嘴在騎車的。
ps2：
上面的圖片是在調整變速的參考資料，有興趣者，請查收。
此外這是買心跳錶時，賣家給我參考的資料：
為什麼需要迴轉速碼錶？
迴轉速是你維持踩踏頻率的重要參考，只有這樣才能讓你騎的更建康。
迴轉速練習建議：
Armstrong為何能奪冠的原因之一就是高迴轉速，平均110rpm，據說轉快一點肌肉比較不易疲乏，而且較容易回復。但一味追求高轉速未必有益，每個人都該視自己情形，
找到最有效率的步調。環法車手Landis和他的教練Robbie給大家一些建議：
第一是調整座墊，讓你能平順的踩踏。座墊應該水平，高度能讓你的踏板踩到離座位最遠時，腳彎曲角度呈25至35度；曲柄水平時，膝蓋前緣垂線通過踏板的軸。
另外踩踏時更要注意把踏板“勾”起來(這個動作應該要用卡踏和卡踏鞋才做得到)。
第二是以較輕的齒輪比讓自己適應高轉速。Landis說他在當職業登山車手時原本習慣80~85轉，花了一年適應現在轉速–95轉。
Robbie提供簡單的訓練計畫：
（一）規劃一個八至十六公里的路程。嘗試不同的轉速：85、95、110轉，試試比你平常習慣更快個20轉的感覺並測試自己最大迴轉速是多少，前提是此情形，屁股不會在座墊上亂跳。
（二）雙腳在踏板上，但只用其中一隻腳的力量踩踏，感受每一次循環的力量，從踩下到勾起。兩隻腳輪流踩30秒，如此進行5~10分鐘。
（三）在維持轉速不變情形，換較重齒比（跳兩段）維持2分鐘，讓自己能更明顯發現自己踩踏時用力的習慣。然後換回較輕齒比休息一下，如此重複5~10次。
最後在自己完成一段騎程之前，讓自己以高轉速配重齒比模擬最後衝刺。
).....既然榮少提出這樣棒的場所
什麼？覺得怪怪的嗎？
團』嗎？這個名號真的超級響亮嘞
