基本人員~阿龍、阿賢、董哥、山德跟我
小朱請假一天
從關廟7-11出發，阿龍和山德一下子就不見蛋，
我只好自己努力的追，太多天沒綀習真的有點累
回程騎間歇訓綀，騎到後段小腿有點快抽筋放慢速度，就沒再死命跟著阿龍騎
等小腿舒緩一點才再衝速度追，可是都沒看見阿龍跟阿賢，可能在關廟我轉錯路走沒碰到他倆
今天我下坡衝不快，因為我的大盤是50t/39/30，想用53t修補片來替換50t，
53t和50t感覺就像飛輪差一齒(12t->11t)，用修補片這是最省錢提升速度的方法
有空再去阿龍店看看，如換成53t後，前變跟鋉條有需要調整嗎？
去程~騎上坡時用39t拉迴轉，下坡用大盤衝速度，保擣一路順暢騎乘，以不爆心跳為主
如果上坡能用大盤騎上去也行，但是迴轉不可掉到70rpm以下，如太重就換39t拉迴轉
回程~間歇訓綀，就類似坡頂衝刺
~公路車萬年新手~努力上進中....
chin1975a wrote:
因為我的大盤是50t/39/30，想用53t修補片來替換50t，
53t和50t感覺就像飛輪差一齒(12t->11t)，用修補片這是最省錢提升速度的方法
有空再去阿龍店看看，如換成53t後，前變跟鋉條有需要調整嗎？
...(恕刪)
我提供我的登山車換裝修補片的經驗，換裝過後有的齒比檔位會因為上鍊點跟前變調整變得不太順，會卡卡的～
換修補片後，鍊條要換過、前變也要調整，我的車在曲柄跟BB間的墊片也有調整...是個很費時繁瑣的調整功夫。
當然那是我的經驗，也許你的車不會這樣難搞定...
我個人認為53T跟50T應該不只是像飛輪差一齒的感覺，50T要拉高回轉速比53T容易多了～3盤還是有爬坡上的優勢的～進可攻退可守。
JUST RIDE IT...騎出自我！
http://www.wretch.cc/blog/shengiuan
shengiuan wrote:
我個人認為53T跟50T應該不只是像飛輪差一齒的感覺，50T要拉高回轉速比53T容易多了～3盤還是有爬坡上的優勢的～進可攻退可守。
我本來也是這樣想的
不過105的三盤是50/39/30
ULTEGRA三盤卻是53/39/30
為了不想花錢換整個大盤
只用最省的方法變成53/39/30
如果更換後變檔不順，最多再換回50t的齒片
53t跟50t，我算過齒比，真的約相差飛輪一齒比
只是飛輪的12t->11t會比大盤50t->53t的齒比來的重
53t和50t對應飛輪，愈大t數，兩者差距會愈短
所以我換成53t後，只是把極速拉高而已
對於拉迴轉較沒影響，我不可能會用53t對12t在拉迴轉的(幾乎都是用39t在拉迴轉)
我的是三盤的，53t對16t，再上去就要換39t對12t了
反正之前騎登山車習慣了，對於三盤變檔時機已經很熟練
還有三盤的爬坡優勢是在30t，而不是50t啦
~公路車萬年新手~努力上進中....
小豬0512 wrote:
今天針對自己缺點自我加強訓練 坡頂再攻擊
此動作該也是大家的缺點 一般人爬完坡到坡頂時都會放鬆
今天坡頂再攻擊 主要是練習 自我加強撐到坡頂加速再攻擊
這個課程有夠硬
坡頂衝刺踩到快沒力了
到了坡頂還要叫我再加速攻擊
前幾次和小朱騎回程，為了要要追上他
曾經有用過坡頂加速再攻擊，但也只能撐個三秒就腳軟坐了下來
總之~腳力綀強一點就是
華哥哥 wrote:
今天小豬直接施展28k/h衝刺上坡 真是太猛了
而且今天小豬的下坡衝刺 竟然比我還快 達到67km/h
為了不讓你們海放....最少也要遠看的到人
昨天去阿龍大哥那，把最大齒片由50t換成53t
由於原鏈條長度過短，無法再使用，還好我家裡有備份新鏈條
就這樣...換了新齒片也換了新鏈條，前變也要重新調整才不會卡盤
這幾天沒空試騎，等下星期一放假再來適應53t大盤
1.53t修補片和原大盤
2.CKT的53t修補片
3.更換後的大盤
4.新鏈條+新53t(用手機照的請見諒)
~公路車萬年新手~努力上進中....
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