自行車是非常安全的運動，但如果騎乘時間長，一些累積性的傷害也隨之而來。據統計，器材的錯誤站最大比例。以下就介紹常見的狀況，摔車犁田者的不在此列。
腰痛
症狀：腰痛是很常見的，騎乘時間越長就越容易發生。腰痛時會腰打不直，有時會連帶大腿後方疼痛。
常見原因如下:
1: 過長的龍頭，上管太長，坐墊與龍頭落差太大，這都會使你過度前傾，彎腰造成腰受力過大。
2: 坐墊過高：這會使踩踏時骨盆左右晃動，影響腰椎第四五節穩定度，造成腰痛。
3: 柔軟度不佳: 公路車手最好能有較佳的柔軟度，所謂較佳指的是雙腳與同肩同寬，雙手指在腿不彎曲狀況下可以摸到地面。柔軟度不佳，腰會受力更大。
4: 踩踏過於用力 : 檔比過重，越重踩，腰受力越大。
5: 坐墊後仰角過大: 有些車手，常會將坐墊調成後仰5-10度，使的髖關節角度不至於卡死，不會前滑，不過這樣的設定會使得骨盆後傾，腰椎相對前彎，增加腰椎受力。
6: 車架過硬調，過細的胎，過高的胎壓: 震動是加速疲勞很重要的原因，現今一些超薄管的鋁車架，管徑很大，對小震動吸收性差，這震動會從後叉傳至坐墊，進而腰椎，增加腰椎受力。
小格言: 有些車騎一小時很爽，騎兩小時很要命。
頸痛
1: 過低的騎姿 造成觀看前方路況時 頸部後仰角度過大
2: 手肘打直部撐在手把上，握力過重，緊握煞車，使手肘不能彎曲，無法分散震動。
手麻，腕隧道症候群
1: 手打直部撐在手把上，握力過重，至腕部壓力過大。
2: 煞變把手位置不佳，至握姿不順，手腕過於背屈。
前膝痛症候群：
症狀: 前膝疼痛，踩越重越痛，蹲下有困難。
主要因大腿外側韌帶過緊，至顮骨外移，或髕骨韌帶受力過大。
常見原因:
踩踏時膝蓋太過朝內：這樣會拉到外側肌束
足底內翻：這樣會使力量集中於大腳趾，膝蓋也會跟著朝內。
坐墊過低：使膝蓋彎曲角度過大，膝蓋角度越大，髕骨受力越大，像蹲下時，可高達體重七倍。
踩踏力量過大：當然膝蓋受力越大。
姿態過於前傾：此時會連帶拉到腰及大腿外側，至髕骨外移。
臀部、會陰壓瘡
１：坐墊過高，過度後傾，導致與坐墊之間壓力較高
２：坐墊形狀不合： 坐墊可以粗分為圓形接觸面(selle italia Flite為代表) ，平原型接觸面 (Selle italia SLR為代表)， 前者鼻尖較圓窄， 與臀部接觸較密合，因此對於會陰部的壓力也較大，有些為了減壓會加墊片或乾脆挖洞。 後者接觸面較集中於坐骨粗隆 對會陰部壓力較小 不過因鼻尖較寬扁，與跨下兩側摩擦較大 易在此有壓瘡，尤其是內收肌較粗壯的更容易。
有一個簡單的方法，雙腳併攏站，看看跨下是不是有縫細，有的話可能比較適合平原型接觸面，若無縫細，那圓形接觸面可能較適合你。
較無傷害的騎乘姿勢及建議:
選擇具較佳避震性的車子
買車架， 大家都一直強調剛性， 卻忘了自己的能耐與騎乘方式。 剛性應著重在五通的部位， 與車架的側向， 在垂直面應有良好的振動吸收性， 這應該是對一般車友最好的選擇。 這時再加上一組剛性較佳的輪組， 應可稱做完美。 目前碳纖技術堪稱成熟， 車廠若運用的佳， 絕對可以創造出給車友感覺幸福的車 。
漸進式的調整：
不要認為一次就可以把車子調整好， 尤其是剛入門的車友， 不要一開始就想像PRO 趴的低低的， 在台灣不比歐洲， 路面狀況不佳， 交通量大， 你必須長注意前方路況， 煞車， 太低的姿勢， 只會讓你提早下車， 多保留一點前叉長度， 3-6個月之內再依體能調整， 先反轉龍頭在較高的位置， 柔軟度夠了在往下轉。
提高轉速：
相對踩踏力量較低。你買車的時候想過自行車的極速是多少嗎？ 以53-12為例， 每分鐘90RPM， 時速是50KM， 這時你通常是下坡， 轉速應可以提高至100-110時速就有56-62KM。 39-27 在時速10KM上坡時， 轉速只有55RPM.， 這太重踩了， 這和我們要求的平順踩踏有衝突， 應該看看自己常在的速度為何， 且應該盡量以上坡要求為主要， 避免踩的太重， 如以一段長坡， 自己只能以10KM攻頂， 想維持在最低70RPM， 需要的檔比為 1.14 約為33-29， 看看自己的車，可以嗎？ 是不是只有39-23呢？ 那只能半路抽筋下車了。
坐墊調整:坐墊以水平至5度前傾為準: 可以緩解腰部壓力。
坐墊高度: 一般是以跨下長度乘以0.88，不過這只是大概的長度，會因踏板、踩踏方法而有所不同，如計時賽車設定就會較高一些，有些選手在上坡路段會將放低些。這些可能要自己試試，不彷以上述數值為基準，上下約1公分 範圍內調整看看，太高的位置會感覺骨盆左右晃，會陰部壓力較高；太低則大腿會有緊繃感，迴轉較不順。一般調整一次以上下2 -3m m為較適當。
五月(may) wrote:
2: 坐墊過高：這會使踩踏時骨盆左右晃動
這...好像在描述...梅夫!
Ps:梅夫個人小檔案---某傑出青年.某大學未來教授.Nice某版主.
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嚴格講,18228比小岡山輕鬆.
從仁德特力屋出發,只有兩個小長坡,稍微硬一點.
一個是牛埔,另一個是州界.
過了州界,幾乎一路下滑到旗山,右轉走28線小起伏經阿蓮回台南.
整條路線,不像小岡山那麼長的坡.
坡..只要有起伏..都可以很舒暢...
較累的是...28.128
或128旗山原路回來.
因為從旗山回台南,上州界的長坡...太長了....
所以..
18228的強度..不如小岡山,大岡山, 中寮山,更遠遠不如308...
18228如果會有強度...那是要飆...急速狂飆才會有強度!
強度都是練車團飆出來的.
練車團喜歡18228或28128..是因為這條路線..車少路寬有起伏.
不飆車,這只是一條風景優美,適合騎車郊遊運動的好路線.
這是譚老大去受訓10周前吩咐的:我不在這十周,你們可以去騎18228.
nice2010 wrote:
05/23(日) ★ 假日Nice騎 ★
<活動日期> 05月23日(星期日)
<出發時間> 早上 06:30
應Nice同伴反應,夏日炎熱,集合時間提前至清晨6:30
早去早回.
nice
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NICE團就可採團体報名....先看看大家的反應如何?
有意願的請先在板上+1...先幫小譚 +1 起個頭
小譚 +1
★ 我假裝過去不重要．卻發現自己辦不到 ★=_=★ Nice夜騎 ★ Nice假日騎 ★ In 台南 ★
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