richard0180 wrote:
紫爆時應該管制的是...(恕刪)
美國沒有車等於沒有腳，所以汽車持有率很高，
但是汽機車的汙染跟人口密度有關，而美國人口密度極低不會這樣累積，
而且美國人口密集的都市比方紐約，家庭私人交通工具持有率只有56%。
http://www.epochtimes.com.tw/n60661/%E5%90%84%E5%9C%8B%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E5%8F%8A%E6%B1%BD%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%AF%86%E5%BA%A6%E6%AF%94%E8%BC%83.html
各國人口汽車密度比
台灣每平方公里人口 641人 美國 32人
台灣平方公里機車數 614輛 美國 26輛
台灣平方公里汽車數 195輛 美國 25輛
cola120 wrote:
應該參考環保署資料，莊教授是自創公式統計沒有公信力。
這是環保署新聞上抓的
[新聞解讀] 環保署公布全國各類污染源PM2.5排放量
你滿意了？
lch0002 wrote:
很贊同baohong...(恕刪)
還記得歐洲某國家交通是讓腳踏車優先，所以人民騎腳踏車越來越多…台灣是車子優先，機車還要兩段式左轉。
http://udn.com/news/story/1/1529063
但是把降低汽機車數量(排放)並不能直接改善PM 2.5的問題
PM 2.5指的是空氣中的懸浮物
但是汽機車造成的碳排放不等於PM 2.5
碳排放指的是六種溫室氣體的排放量
http://www.epa.gov.tw/ct.asp?xItem=10052&ctNode=31352&mp=epa
目前看到登記的車輛總數是2150萬台,其中機車占1368萬台,小客車664萬
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=220&ym=8101&ymt=10510&kind=21&type=1&funid=b330101&cycle=41&outmode=0&compmode=0&outkind=1&fldspc=0,3,7,1,10,1,15,1,20,2,30,2,&rdm=xlLgn7gx
當然,登記不等於都在路上跑,不過數據即是如此
或許直接管制數量不太妥當,但是從增加車輛持有的成本(燃料稅?),是一種途徑
降低車輛汙染氣體的排放也是一個途徑
PM 2.5的問題有分外來引起與本地產生,解決的辦法是沒有辦法單一化的
http://caf677.pixnet.net/blog
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