那換公路車吧
看來in幫幫的勇腳又多一名了,那50號要改名叫海5(海舞)了
???)一定又自己偷偷去練了!!!
夜騎的時候嚕...
今天不能去耶
7/19原本是山訓班宇老行，因颱風下過大雨因素改成烏來爬坡計時及保慶宮拔刀行。烏來爬坡計時是想了解自己的狀況，也算是給自己一個目標，那天小花從85度C右轉的路口開始計時，爬到烏來全家的時間約為38分鐘，計時都是記錄上坡的時間，不是下坡時間喔…。計時是給自己的參考，想當初小花剛開始騎車時，休息了四五次才好不容易騎到老街，總之每個人要依自己的體能來騎車唷！
接著烏來團員開開心心的到海倫喝咖啡，拔刀團的繼續上攻保慶宮。這段路坦白說不好騎，路面窄，有些路段坡度不小，幾個過彎彎度也挺彎滴。個人覺得最大的遺憾是沒有風景可以欣賞…
一路上一直隨著保慶宮的路牌往上，看到「還有1.5公里」的路牌時，就會鼓勵自己快到了快到了，結果這牌子好樣的，明明才剛經過一個「還有1.5公里」的路牌，過了個彎，看到的路牌上面一樣寫著「還有1.5公里」…，然後繼續爬，下一個映入眼簾的路牌，還是「還有1.5公里」…
，這1.5km路牌至少出現四五次，有點裝笑為的感覺
。總之在「這1.5公里總算到了」的心情抵達保慶宮，成功拔到第一把刀~
休息過後，拔刀團打算和烏來團會合，於是往桂山冰廠出發。這場拔刀行，拔刀拔的艱辛，收刀也收的辛苦啊！
下坡時，小花就覺得這路況不好，路面窄就算了，道路邊緣的落葉小樹枝泥沙還不少，經過時得特別留意。上坡時龜上山，下坡時才覺得這路真的有陡到，距離短，且多連續彎路。小花是個下坡不敢快的人，跟前面夥伴也會保持適當車距，也有相互提醒夥伴有來車的口號習慣。但是…但是…還是讓我給遇上了~
當時是史丹利、我、巧比三人一行下坡，預備一個右轉，史丹利喊了有車，總覺得我還來不及聽到有車的提醒，就看到對向車道突然衝出一台汽車(對方有承認因急著送貨所以開的快)，我也沒想到有車會衝出來一時反應不及，直覺又按了煞車(後剎)，於是自己一個不穩摔車，頭跟左肩撞上汽車，然後以熱愛大地的姿勢，頭破血流、肩關節脫臼的趴在路中間…
(感謝巧比後置此活生生的現場照片...
)下集待續【充滿感謝的心酸血淚，又哭又笑的就醫記】
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再次把鸚鵡的山道下坡的經驗與方法轉貼，受到教訓的小花會銘記在心的~
下坡時，若直線看不到二十五公尺外的路，代表有彎在前，就必須煞車降速至20-15，等待明確的彎向出現，含煞車進彎，時速約10-15公里附近，直到出彎（有時會遇上大彎，速度更會降至10不到），只有一個原則，彎內與出彎時絕不可壓到對向車道，晚上對象有車燈照來，可以提早得知對向車道有車，但白天則無任何警告訊息可供參考。另外，就是路面大小會造成錯覺，例如：風櫃嘴-因為路面小，雖然很多直角與U形彎，但大家會因為路小而提高警戒心降低速度，但若遇大路面，會不經意的讓速度提升，等看到彎時，煞車已經不及(貓空明德宮下來時有一段直且寬的直線下坡之後伴隨左轉髮夾彎），若此時巧遇對向來車（或是蛇行中的車友），發生事故的機率極大。所以不管路大路小，只要沒看到前方的路，就要煞車降速，可避免大部分的危機出現。
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