肥蛹菌 wrote:
耶．．．人家也要企
...(恕刪)
7/5華江橋-碧潭段的公共車道問診
看來有越來越多人重視自行車這項休閒運動囉~~
~~~FCR家族怎麼可以少我一個呢
1.於永福橋往福和橋中間有一條木棧橋，前後以不銹鋼柱阻隔機車
但是橋旁邊已經有一條被走出來的路，機車都可以往那邊走
反而單車需要抬二次
這議題當天諸多車友都提出,我們也作了紀錄,
您提到旁邊被走出來的路[機車都可以往那邊走],也顯示了路阻的必要性
短期內方案應該是改善路組的形式,我们正在研議較友善但可行的路阻方案 。
長期則是要面對機車入侵的問題,機車入侵的問題頗複雜,而且每個路段不同,
比如說中永和這段還有不少未徵收土地,但政府財政不足以支應土地征收的費用,
這段車友們應該有看到一區一區被圍起來的菜圃 甚是是私人停車場,車子都能進去了,何況是機車？
土地權屬若未充分確認,公共部門要徹底貫徹公共機制,就會有各種抗力。
有人會問,那為何不徵收? 我粗估過這一段未徵收土地至少得花四十億才能解決,
台北縣還有很多更急迫的問題要處理,有人覺得該一次花四十億解決這個問題嗎?
2.福和橋下的垃圾車停車場那一段可有計畫改善?
經過惡臭的菜園後就是垃圾臭.......
那一小段機車、汽車、垃圾車流量很大
有辦法造個棧道繞外圍銜接二端的自行車道嗎?
類似方案我們之前已評估過,但這個議題的癥結還是來自未徵收土地的限制,
各位可能都不清楚,中永和河濱段因為有諸多未徵收土地,政府又沒有財政空間來逐段徵收,
所以,此段的自行車道有相當面積是用[租]的,因為土地不是公有的,
現有自行車道是在很緊迫的公有土地並用(如垃圾轉運場)與願意出租政府的私有土地很艱困的聯結起來,
也許不是最理想方案,但可能已經是目前的最可運作方案了。
我個人認為,這段要有新方案,就是要解決徵收問題,但這又碰到前面提到至少四十億的問題了 。
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