請問一下這台要多少群小朋友才能牽回家呢??
方便可以PM給我嗎~
我也超愛ORBEA塗裝~
但MR4才騎不到半年
還是在秀秀它一陣子先
希望有機會在河濱欣賞到您的靓車囉
下坡煞車注意事項：
1.上下把交替，請不要兩手同時操作，先移動一隻手，再移動另一隻手。
2.假使上下把交替反應不及，請一開始上車，就握下把
3.不要勉強，手痠了，就下車休息，我曾經陪一位公路車新手，台九線海倫咖啡下滑到新店，下車休息約3-5次。
4.屁股往後坐，重心往後，避免緊急煞車翻車。
5.無論任何時候，尤其下坡，不要單手騎車，遇到狀況，停車處理完畢後，再上車。
ps:剛剛接觸公路車，會有一個問題，由於剛開始，重心抓不穩，導致踩踏時，身體無法保持平衡，車身容易晃動，彎把容易晃動，使得上半身必須很用力的抓住彎把，以保持平衡，往往騎乘過後，上半身容易痠痛，這點，只要過一段時間，就可以克服並領悟到彎把是用靠的，加油。
wolfted.blogspot.tw
wolfted wrote:
彎把是用靠的...(恕刪)
這點見仁見智...尤其握下把衝刺或抽車肯定不是拿來靠
除了衝刺 大多數時候我也會讓手部承重 比較有利上拉的時候的出力
關於這點 可以參考一下Dr.蕭
管見以為同樣是騎車 讓全身更多肌肉參與運動(手跟上半身肌群用力)比只讓下半身或腹腰部的肌肉來參與運動來的經濟
1031yui大大的文，小胖我完全認同，也獲益良多。
彎把是用靠的，這句話，我寫清楚一點，公路車的路感會很直接的傳導到騎士身上，初學者，往往會雙手打直，且緊握彎把，建議騎乘時，手要微微彎曲，肩膀不要緊繃，要自然的往下垂。至於日後的抽車或者是衝刺，1031yui大大所說要領，很詳細。感恩。
wolfted.blogspot.tw
呼. 終於忍到了禮拜二了.
由於之前有簽保密協定(車主想走低調路線). 所以遲遲無法為大家提供第一手的報導. 在解禁前的幾個小時. 讓我們先來看看間諜照吧！
主旨： 新車開箱文
時間：2009-6-21
地點：不詳
緣起：
話說. 某位車友P(以下簡稱為P). 受到了世界大環境經濟不景氣+眾多狠毒的開箱文衝擊. 為了刺激經濟跟解毒. 毅然決然的把舊車迅速出清. 72小時內就投入公路車的世界..... 正當以為神不知鬼不覺之際. 剛巧不巧. 被戰地記者HANK看到了....
於是就有了這篇間諜照....
PM16：45 某家車店門口....
P車友看上的第一台車--- Fuji CCR1.
塗裝好看. 變速等級也很高. 預算. 車架大小都在期望值內....
PM16:46. 正當要付錢的時候. 專業的洗腦勸敗車友群抵達. 開始洗腦教育....
選項二. 這台是Fuji 女性公路車中. 最高級的Supreme RC.... 重量輕. 而且材質跟富士當家車種SL1一樣. 都是C-10 Carbon! （一般入門車款才配C-4.）
但.....請先看它官網的圖片. 實在不是很好看阿！！！（注意：此為個人觀感！）
實車也有點男性化（注意：此為個人觀感！）
所以. P車友開始抵抗. 排斥. 抗拒. 抗議...... 甚至一度想選更便宜但是顏色超亮的Roubaix Pro....（嗯～ 白色跟黑色都是很極端的亮眼. 但是最容易髒的就是這兩種顏色阿！！！）
好吧～ 既然走外觀系. 只好給車化化妝摟.... 輪胎換上藍色的維多利亞. 踏板也上白色的. 水壺架也..... （只剩下白色把手帶跟煞車/變速線沒上. 這樣會玩太大.....）
果然看起來不太一樣啦～～～
既然都玩這麼大了. 乾脆來試騎吧...... （還沒付錢歐！）
有圖有真相..... 這個時候還沒有調整坐墊高低. 看起來有點怪怪的
實在怕P車友一試不回頭. 不是. 是怕P車友不熟悉車況. 困在試車的半路上. 所以派出S車友一路護航...
在強大的心裡跟價格攻勢下. P車友終於買下手了.....
其實塗裝也沒有想像中的那麼糟啦. 大家如果還有印象的話. 小湯最愛的死拼-girls也是這種配色阿....
所以............... 高手的世界是我們無法體會的......(誤)
今天. 就是今天. 在老時間.老地方會有實車展示阿！！！！！ 請各位準時到達！！
車種：Fuji Supreme RC (09)
建議售價：72000
規格：
年度 2009
車種代號 RW02
車種名稱 Supreme RC
尺寸 44cm(510)、47cm(525)
車架 FUJI C-10 HM CARBON
前叉 FUJI FC-330 CARBON
齒盤組 FSA Energy Compact, 50/34T
飛輪 SRAM OG-1070, 12-25T, 10SP
煞車組 SRAM Rival
煞車把手 SRAM Rival
變速把手 SRAM Rival
前/後變速器 SRAM Rival
車把手 RITCHEY PRO
車手豎桿 RITCHEY PRO
座墊桿 RITCHEY PRO
座墊 Selle San Marco Aspide
腳踏 無
輪組 Mavic Ksyrium Elite
外胎 Continental Ultra Race, 700 x 23c
重量 7.2kg
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2009-6-24 Release 正式開箱版
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低調的開箱文正式發表....... 根本就沒有箱子阿！
內文：
換車的原因前面已經有交待過了. 接下來要交待的是實車定裝照.....
1. 正面先來一張. 龍頭是38cm的小彎把... （請給車主個建議. 要換成啥顏色比較好看勒？）
2. 驗明正身. 富士C330 Carbon前叉（依等級高到低為：330. 440. 770. 重量不同)
3. C10 Carbon車架
4. SRAM變把(左)
5. SRAM變把(右)
6. SRAM夾器
為什麼要選這台車？因為就是衝著富士最高等級的公路車-SL1名號而來.
阿？ 我們這次的開箱是Supreme RC. 跟SL1有什麼關係？ （編按：聽說....SL1也是環法車種. 定價155000）
車架都是C10 Carbon.
前叉都是C330.
變速都是SRAM系統... （只是一個是一級. 一個是三級套件）
幾何也相近
（編按：一般來說. 會買富士自行車的人. 理由十之八九都是因為他的變速等級高. cp值優. 而富士的車架強度.設計卻時常被攻擊不如其他巨大的車廠. 本篇的主角卻有點奇怪. 顛倒過來. 車架配的規格很高. 但是變速卻是SRAM的最低級... 其中含意頗耐人尋味）
（下次來搞個各家車種測試活動好了.... 反正現在團內頂級車輛都到的差不多了....）
7. San Marco女性座椅
8. 媽咪課的輪組.....(跟官網資料相比. 被偷了一級)
9. 後變
10. 準備開始騎. （深呼吸）
11. 開始輸出.... （經典照片. 首次騎公路車的現象：1. 手臂僵直 2. 背部僵硬）
12. 握下把
13. 重心往前
14. 小修正姿勢一下.....（等等出門應該就忘了）
尾聲：
戰地記者捕捉到了很多珍貴畫面. 整理如下：（幫車主感謝這些車友的幫忙）
1. 幫忙找車的K車友："這台車應該沒貨啦. 全台北市的專賣店幾乎都打過一輪了. 連總公司都說沒貨!"
2. 閒聊的J車友："某家富士的價格. 你可以參考看看"
3. 專業的A車友："身高跟尺寸的比例. 你應該要....."
4. 也是買頂級車的P車友："這台車我在xx車店有看過歐！"
5. 其他不及備載.....
-The End-
謝謝收看
探索未知的路線. 挑戰身體的極限. 到底是要去騎車還是要去成為海賊王？！
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