競賽項目：1. 9月20日鐵人三項半程賽（25.75公里）。
2. 9月21日鐵人三項標準賽程（51.5公里）。
競賽距離：1. 半程賽25.75公里（游泳750公尺、自由車20公里、路跑5公里）。
2. 標準賽程51.5公里（游泳1.5公里、自由車40公里、路跑10公里）。
競賽辦法：按照「游泳→自由車→路跑」順序進行。
1.標準賽程(51.5公里)時限：
游泳50分鐘、自由車100分鐘、路跑80分鐘，合計3小時50分。
2.半程賽（25.75公里）時限：
游泳30分鐘、自由車60分鐘、路跑40分鐘，合計2小時10分。
報名費用：1.標準賽程每人2000元。
2.半程賽每人1500元。
報名截止日期：8月20日前額滿為止
餘詳見活動網站
http://www.ctta.org.tw/front/bin/ptdetail.phtml?Part=new043&Category=265849
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我在騎單車之前有從事一段時間的路跑
更早之前也偶而有在游泳
所以想趁這次機會挑戰看看鐵人三項
當然就先從半程嘗試起囉
有興趣的可以再討論行程細節
我再統一報名
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半程三鐵
01~05 阿發
全程三鐵
01~05
很多人騎車就是為了瘦身，但是呢？騎得累得要死，體重卻都是沒變？到底為什麼呢？那是因為你答案是你騎得太猛了，所以不會瘦。這個答案很弔詭吧？
我們先來了解一下，運動的時候，身體的能量來源：醣、脂肪、蛋白質。醣在氧供應充足或不足時都可以分解來提供能量，而脂肪和蛋白質只有在氧供應充足的運動條件下才能分解供能。也就是說無氧運動 ，肝醣消耗得多；而有氧運動脂肪消耗得多。
來看看這一張圖(轉載自funride雜誌)，可以看出醣跟脂肪消耗的比例。圖中，分為五個階段，是以最大心跳數(MHR)為基準區分出來的，最大心跳數的算法是(220-年齡)，然後分成Very Light-(60%以下心跳)、Light-(60%-70%心跳)、Middle-(70%-80%心跳)、Hard-(80%-90%心跳)、 VeryHard-(90%以上心跳)..等不同程度來看...
(脂肪與醣燃燒比例圖)
越接近最大心跳數的騎乘強度越高。而圖中可以很明顯的看出來，當你運動強度越高的時候，脂肪的燃燒率越低，相反的，強度越低的時候，脂肪燃燒率越高。MHR在60%-70%左右的時候，脂肪跟醣份的燃燒大概是1：1。
所以說假設你去騎高強度路線，比如說賽人團上次騎武嶺倒行逆施好了(花蓮新城-南投埔里)，其中第二天(天祥-關原)總共燃燒了將近6000大卡的熱量，看起來很可觀吧？但是你要想想看，這6000大卡裡面是用什麼轉換出來的，是醣份還是脂肪呢？結果很可能大部分是肝醣換來的。因為心跳區間都很高，雖然脂肪也有燃燒，但是比例可能很低！所以雖然騎得很操，但是對於要減肥的人來說，效果是不大的。再加上補給車帶的豪華美食，隨便吃一吃脂肪可能就都通通補回來了(但是吃起來有夠爽的拉！)～
很多人都會有這種經驗，就是騎完車體重直接少掉1-2KG，不過那是缺水造成，兩天後體重就回來了。
來看衛生署建議的健康333運動方式是：
1.心跳130下：做有氧運動時，心跳要達到每分鐘130下才可以消耗熱量、燃燒脂肪。
2.時間30分鐘：運動最初5-10分鐘為無氧階段，燃燒脂肪有限，持續20-30分鐘，肌肉內之游離脂肪酸的使用才會增加。
3. 每週至少3次
所以如果你是為了減重而騎車的話，最好的方式就是每天慢慢騎個1小時，騎河濱自行車道或平路都可以，記得要騎得優雅、騎得臉不紅氣不喘，心跳才會在130左右。這樣的減重效果應該會比平常都不騎，然後假日的時候來個很猛的騎騎團外加很爽的吃吃團好得多喔！！
END.
我的小小世界 www.wretch.cc/blog/pepei28
『騎遇東北角一2008舊草嶺隧道自行車斗旅』活動
交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處訂於本〈97)年8月功日辦理「東北角舊草嶺隧道自行車道敔用儀式，並於8月16日、17日、23日及24日辦理「騎遇東北角--2008舊草嶺隧道自行車之旅」活動。
「東北角舊草嶺隧道自行車道」即將於8月10日正式啟用 邀請你一起來見證這歷史性的一刻!
台灣最長的鐵馬隧道~「舊草嶺隧道自行車道」即將正式開通！東北角暨宜蘭風管處與鐵路局將於8月10日（日）辦理「舊草嶺隧道自行車道啟用儀式」，歡迎大家一起來見證這歷史性的一刻！
興建於日治大正10～13年間（西元1921～1924年），全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」，是當時台灣最長的隧道，工程艱鉅浩大且對北宜交通開發史佔有重要地位，自民國75年鐵道改線後廢棄封閉迄今。台灣童謠—「丟丟銅」歌詞裡所提到的「火車山洞」！傳唱近半個世紀，只是隨著時光的流轉，逐漸在歲月軌跡中淡化。這條昔日從福隆通往石城，已經封閉二十多年的鐵路隧道，歷時一年的重新規劃後整建為自行車道，即將於97年8月10日以嶄新的面貌重新開放，讓許多鐵道迷期待不已。
東北角暨宜蘭風景區管理處陳梅岡處長表示：這個隧道的整建是本著「鐵道博物館」概念設計，隧道內車道地坪採用仿軌形式施做，照明也以獨具濃厚復古味的油燈燈罩，重現古早風情，騎著單車悠遊隧道，還可隱約聽見火車行駛於鐵軌、氣笛聲音，並以廢棄鐵道文物裝飾氛圍，令人有種時光錯置的臨場感，頗具趣味！並在隧道南北洞口外周邊建造休憩平台、手搖式台車、另將廢棄營舍與碉堡等建物，整修成為服務小站、公廁等服務設施，來此一遊，除了享受單車追風的樂趣外，更能體驗鐵道之旅的懷舊風情。
這是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，在裡面可享受來自太平洋的涼爽微風，單趟須費時15至20分鐘。由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲。穿越了長長黑洞，隧道盡頭柳暗花明又一村，海天一線景色映入眼簾，龜山島靜臥於海面上，美麗景致讓人流連忘返。
http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=1125
http://www.necoast-nsa.gov.tw/index.php?act=detail&ID=1311
(取自網路資料)
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