但自己的車也不錯了，畢竟TCR也是好車，但差別就在於TCR C1太舒適了，抽車會有一點軟，我原來的輪組也太重了，高達2kg，如果要換，就應該全車換
正好在BS電視上看到日本有車隊選用FP7，它其實是Prince下一級車Paris的新改版，我也看了一些國外的測試，對他的評價非常高，直逼Prince(可參閱公路車測試報告)，剛性、舒適性、轉彎性能、煞車、平衡等都是滿分，唯獨啟動性能扣0.5分，可說是相當均衡的車
於是自己開始動歪腦筋，要如何說服女王勒？最好的方式就是，成為共犯吧！所以去年6月就先買了FP3，雖然許多評價都說C/P值不高，但我試過後還是認為車架非常好，其他都可以換。
FP3買了後，終於說服女王可以換FP7，但難題來了，問不到交期，大家都沒答案，期間，有車店告訴我9月將有一批，所以我先買了輪組，但日子一天一天過，依然沒有音訊，其實我也心灰意了，最近打算換音響，每天在家坐沙發上，閉目養神不是更好，就此決定吧！
前幾天過生日，想說就跟往常一樣，全家一起切個蛋糕就好，沒想到從父親家離開後，女王帶我到車店，說這台就是我的，Fitting一下，纏個手把帶就可以騎回家了，當下真是高興的說不出話來。本來也不想寫的，車子買來騎就對了，幹嘛大肆宣揚，但聽說新車不寫開箱文，會有厄運，果然被警告了！還好一切平安，完好無傷，於是，就有了今天這篇開箱文
Pinarello著名的ONDA 前叉
Campy Chorus CT大盤
曲線後三角
我認為最美的水平車架(54.5)+前三角，立管53
頭管及下管近拍，大膽的塗裝配色
Elite carbon cage
46HM3K，剛性直逼Prince50HM1K
義大利車愛玩的簽名，立管、坐管、上管交會處
11速飛輪(12-25)
Oversize BB
後夾器
出名的--非對稱式後下叉
前變11 speed only
右後下叉
頭碗上蓋
Chorus後變
後腿相容於11/23~13/29，寬容度極大
SILVIA手把帶
Chorus剎變把+蟒蛇皮紋路手把帶
2個眼睛，MOst 1K carbon 人體工學把，drop14.5, width42cm, reach8cm
坐墊，San Marco Zoncolan 鈦弓
坐管束，腿太短，眼睛遮到眼皮了
前叉+eurus扁鋼絲
30度前上視圖
下管下圖裝
前夾器
11cm龍頭
墊圈剩1個
後方側面照
前側上視圖
我認為最美的角度
全車圖
謝謝賞圖，謝女王恩典
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