關於這3種常見登山車用的煞車係統的優缺點已經不少資料了。
但不知道這三種在煞車過熱時所可能發生的問題有哪些？
如果按不到煞車，除非剛好是兩邊一起按不到，不然因該還有一邊可以作動趕快停在一旁，
如果是會直接鎖死，好像就蠻可怕的了！
永兄問到的煞車油會不會劣化以及來另片會不會有引響我也很好奇說！
mi.3 wrote:
那有可能過熱的情況下...(恕刪)
基本上應該是不會鎖死
除非總泵 壞掉
碟煞 Pascal 原理
P1(煞車把手施力)*A1(總泵截面積) = P2(卡鉗出力)*A2(柱塞截面積)
碟煞鎖死的條件: 卡鉗出力
但是卡鉗出力的條件是 煞車把手要去推動總泵
跌盤過熱首先會煞不下來
動能轉換成熱能，但是熱能集中在碟盤上無法散熱，動能沒辦法再繼續轉換成熱能，所以煞不下來 。
跌盤都已經煞不下來了，總泵推在大力也沒用....
鎖死一定要總泵有作動，柱塞才會移動。
除非你的總泵壞掉 壓力一直打不上去，打上去以後又瞬間釋放壓力導致柱塞瞬間推出才會鎖死
煞車過熱煞車油會產生氣泡(流體變氣體)，流體不可壓縮，氣體可壓縮，所以推總泵氣體會被壓縮 ，減少了柱塞推出的位移。
至於來令片過熱，就好像你拿打火機去燒來令片，來令片裡面的金屬材質首先會退火軟化，其他材質部分也會因為高溫被燒掉。
mi.3 wrote:
挖！真的有專業的回答...(恕刪)
總泵 & 卡鉗 的好壞在於它的製程& 品質
Pascal 只是原理
原理運用到實際加工生產上面會有瓶頸
裡面牽扯到流體流道設計，使用的材質..等等
簡單來說... 煞車的功率要達到 100% 裡面的用料&設計一定要好，不然會有其他的能量損失。
至於煞車油最直接的影響 是在他的能量傳遞上面不同。
詳細看這裡
阿永 wrote:
本團吉祥物阿NO兄.....從助航站下來時就疑似此原因爆胎......
我來自首了..
阿永誤會了啦...
我本來也是以為原因是過熱,
回家仔細看, 發現那條內胎到處有裂痕.
那是一條保存多年的舊胎, 可能是因為我當初保存時為了減少體積,
把它空氣抽得一點不剩, 擺了很多年.
那些裂痕都出現在保存時折到的地方.
所以在煞車的應力下其中一條裂痕被撕開.
現在我保存內胎都不敢把空氣抽光, 以免重蹈覆轍...
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嗯, 吉祥物的確適合我的定位...
話說回來, 阿永既然承認我是本團吉祥物,
就別再和田螺起鬨, 叫我表演危險動作了...
若是把吉祥物搞到受傷, 就不吉祥了耶
阿No
A-No wrote:
話說回來, 阿永既然承認我是本團吉祥物,
就別再和田螺起鬨, 叫我表演危險動作了...
若是把吉祥物搞到受傷, 就不吉祥了耶
呵~~現在已經有另外一個點跳高手勳弟啦.....所以阿NO爸爸可以好好退休了......
不過話說.....攀岩車還真是難玩耶.....
星期天試了阿勳的小攀攀.....雖然車已經算很輕了......
但車頭都拉不起來.....還得要加踩踏的力道才能成功拉起來(也只有一次
)......再加上沒有椅子坐.....屁屁都都不知道要擺哪......
來個小小的平跳.....完全沒有避震的小攀攀也震的我雙手發麻......
所以我現在真的很佩服阿NO跟阿勳.....能搞定這麼南的玩意.....
我老骨頭還是玩玩舒適的雙避震車就好了.....
PS.我覺得街道車好像比較好玩一點......
升格當爸爸....才知道有時間騎車是多麼幸福的事啊......
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