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MTB當自強之有圖有真象

阿永 wrote:
以我認識的林醫師他一...(恕刪)


嗯 頭下腳上真的對脊椎傷害會很大.
我上次摔的那一瞬間我心裡就想 - 完了, 這下該不會癱瘓了.
幸好安全帽幫我擋了頭部那一擊, 龜甲幫我擋了肩膀那一擊,
其實我很希望能有影片重現當時的現場, 讓我自己了解當時真實的狀況.
我自己的印象就是看著地面離臉越來越近. 然後臉就整個當落地的支點.
撞擊的當下呼吸無法順暢, 大約過了三四個小時後才完全恢復正常.
隔天起床就像以前練柔道跟人家比賽完的感覺.

不過還是祝福林醫生能早日康復, 身體也能恢復完整健康的機能.
如果照大家的敘述,應該就是所謂的T-spine burst fracture,,
這是因為脊椎的椎體受應力過大而造成類似粉碎性骨折的情形,
嚴重的話可能壓迫到脊髓造成下半身癱瘓說....
簡單說就是有可能跟扁嫂阿珍一樣,
希望那位車友可以順利恢復再一起騎車.....
感謝各位的關心..
我會代為轉達

地點是中福宮沒錯..
時間點大約是在下午三點多..
那時呂教練等車友都已離開了..
會想拉車頭..應是臨時起意的..

當時..是有戴安全帽的
所以除了額頭黑青之外..
沒有其他的外傷

也因為落地時,身體太過於筆直..
所以應力都集中在脊椎
以致於產生骨折
不過不是粉碎性的
大概就像是圓柱體
從左上往右下斜切一刀

目前用鋼架,以井字型固定..
癒後的脊椎強度,尚無法估計
不知有無這種測量工具

還是希望大家可以快樂騎車,平安回家
天漸黑 心不想睡 點點星光 靜靜躺在黑夜 你曾說 在你心中 我是你唯一的夢 夢開始飛翔 在每一個晚上 心也會靜靜停在想你的地方 夢開始飛翔 飛翔在你如夢的晚上

mosaico wrote:
第四類:心理
1.自信
2.嘗試
3.危機
4.恐懼
5.大意
恕刪)

意思是覺悟很重要囉
當狀態越來越好時,就是代表要失誤了
插句提外話
不知他的前叉行程是多少?

如果是一樣的高度,角度,倒栽的狀況發生時...
200mm以上的前叉,是不是比100mm安全呢?

是不是200mm長度的前叉,會比100mm的前叉
使前輪提早觸地,避震筒會先吸收一些撞擊力道呢?
讓失控騎士早點恢復平衡感呢?

在許可的情形下,做一些值得回憶的事吧!
frequency0206 wrote:
插句提外話
不知他的...(恕刪)

若以已經成功起飛為前題的話...
答案是肯定的
但問題來了
通常200mm的下坡前叉重量一定會較100mm的重
阻尼的阻力比較大彈簧也較軟
意思就是說要成功起跳需要更多的preload準備時間
以及更多的力道去控車
也許落地會穩一點....但比較容易起跳失敗倒頭栽
連出去的一瞬間都失敗了當然不用說能不能成功落地
最後還是發射收場
非常多騎雙避及下坡車的入門玩家會摔車都是因為這個原因
以上的句子翻譯成白話文...
就是"大衝程會讓車子比人兇"
要解決這個只有三條路
一是讓車子變溫柔不要那麼兇
二是讓自己變得跟車一樣兇
三是不管它....go big or go home...摔死了再說
只不過
一要花錢
二要用力練
三要醫藥費....

所以人說玩車是不歸路就是這樣
ts080 wrote:
若以已經成功起飛為前...(恕刪)


唉~~說的也是啦!
越玩膽子越小!!!
阿亮~你都不怕嗎?
雖然我不認識他,
但我也由衷的祝福他早日康復吧!
在許可的情形下,做一些值得回憶的事吧!

惡魔戀風 wrote:
我覺得這個動作才是重點
踩踏下落差
個人覺得算是技術性較高的動作
變速的檔位
踩的步數等等
都要能在控制範圍內才會作的完美


非常同意....而且不但要完美....還要非常熟練
應該要有99.9%的成功把握後再下這種失敗後會前空翻的落差~


惡魔戀風 wrote:
禮拜天再來好好討論一下吧
那天電話中討論的內容


阿勳...這件事我知道囉~~
要請我喝可樂才能封我的嘴唷.....嘿嘿嘿
這個活動是我一直不敢嘗試的.
因為一家的經濟重擔可是不能有差錯的.
2007年10月,由於技術不佳,車架太大,椅墊沒有降低,沒有飛跳,只是一個小落差,但還是在中福宮附近倒栽蔥.右手肩膀先著地,造成骨折+脫臼.好心路人扶我起來,並問我說要不要救護車?我想應該還ok.於是用另外一隻手騎回家.由於老婆要帶3個小孩,所以我只好一個人去敏盛掛門診(不是急診),從7:30出事,到了12:00醫生幫我處理,整整痛了4個多小時,早知道就掛急診.

現在我還是繼續在中福宮&虎頭山附近玩MTB,偶爾也跳個小跳台,不過盡量小心..畢竟有3個小孩嗷嗷待哺..
其實只要不玩落差太大地形或是高跳台,受傷的程度都還好(大部分是被踏板打到)

總之要小心就對了.共勉之





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