http://www.bike-mania.net/?p=241
寫完了才想到護盤還是要寫一下的，要裝上去很容易，但還得調整前變速才行呢....
阿永我想幫你加分，只是按下去之後才發現我還不夠資深哩
eastpeak wrote:
感謝大家的支持，導鏈器的安裝手冊寫好囉～
http://www.bike-mania.net/?p=241
阿寬圖文並茂的安裝手冊著實也花了一番功夫
夠資格拿5分
加分啦..........
o_o_o_o
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skywave wrote:
這種BB鎖入式的,
若是本來大盤側的BB蓋是沒有墊墊片的,
裝上這個導鍊器大盤不就往外墊了,端看導鍊器有多厚,
那前後變可能都要調整一下,
另外有些車種要注意一下在前大後小時鍊條會不會打到後上叉,
這在小折上常發生,不過登山車花鼓比較寬,鍊支也比較長,
應該還OK.
不對喔
如果原本沒有墊片
就不能加裝這種e-type的導鏈器
不論導鏈器的厚度是多少
(E-TYPE導鏈器是有固定厚度的，因為E-TYPE的前變是設計成2.5mm)
因為在Drive Side加上後
另一邊能鎖的深度就減少了
而且整個BB的位置會變成往Drive Side移動
用肉眼觀看左邊曲柄與後下叉的間距，就會發現明顯不同
至於打到鏈條的問題，與導鏈器無關
與前變固定高度及前變的調整有關
但是由於雙避震車的設計(避震作動時，會些許拉扯鏈條)
有時小對小是一定會掃到前變的cage
不過這種本來就不是正常檔位
畢大
導鏈器的導輪調整到距離車架約一公分左右，如果是單避震就距離約一公分半。
雙避震車子導輪要靠近車架一些是因為坐上去之後會下沈的關係。
也是因為下沈，小弟車架彈簧設定sag比較大，在前小盤的時候有幾檔位會碰不到導輪。
（會有些雜音出現，不過車種不同應該有不一樣的表現）
導輪可以輕輕接觸護盤，護盤轉動時候順便帶動導輪，不過不要緊壓就好了。
68MM的BB問題應該比較少，因為可以把導鏈器裝在內側墊片位置，
這樣鍊條比較不會磨到導鏈器。
73MM的BB只有一個墊片，所以鎖上去之後，小盤對後面大齒會靠導鏈器很近，
有時會有些許摩擦的聲音，適當的sag可以改善，但是還是會有一點點。
國外有些人把導鏈器固定板稍稍扳向內側可以改善，但是不建議啦！
資料來自balckspire stinger manual
ps畢大彈簧用得如何啦！？
chen002
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