兩盤用導鏈器，亂裝模式。 (第2頁)

八奇

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樓主

2009-10-02 20:24

今天去裁了一隻銅管回來加工襯墊
雖然沒有什麼精密度可言,但以整體來說已比昨天好多了
這組導鏈器的確可以加裝護盤沒錯
但目前我就是不想裝,所以才自己亂搞

襯墊↓

安裝後↓

使用心得就要等我有機會測試再說了

AOI-AERO

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12樓

2009-10-02 23:59

八奇 wrote:
使用心得就要等我有機會測試再說了...(恕刪)

我想你白忙了，一定比之前更容易掉鍊
雙盤導鍊器一定要裝護盤，不然鍊條很容易掉到外面
大部份單盤導鍊器才可不用裝護盤

picassorfc

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13樓

2009-10-03 7:34

由於TRANCE採用上擺式前變，原車是配置44/32/22的三盤式標準盤
當裝44T拿掉後
在前變無法下移的狀況下
如果又沒有護盤
僅管裝了TRUVATIV SHIFT GUIDE的導鏈器
(我覺得這是比較好的導鏈器設計，因為它有上導片)
此時會有一個狀況是
前變的導板，跟32T之間有非常大的問距
就算導鏈器的上導片有往下移，我覺得在大盤的上半部由32T往外掉的可能性不小

如果導鏈器的下導輪如果沒有盡量往32T靠近，那在大盤的下半部，鏈條會從下導輪跟32T齒盤之間掉鏈

如果是上面會掉鏈(因為還是有中變，所以可能性非常小)，下面又會掉鏈
那真的是頭大了

不過，以上都是理論
我覺得不可行
所以沒有這樣裝過

畢大

八奇

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樓主

2009-10-03 14:10

今天去了丹鳳山試車
一路上都掛在中盤測試,可惜今天沒走碗型廣場那段碎石堆
我覺得那邊才是掉鏈的重點地形

說實話今天的確落鏈了,而且是最不想見到的往外掉
發生的原因我也不很確定,就在下完小落差後把車往旁邊一推~休息一下
等要上車時才發現鏈條掉到外面去了

幾位大大提供的見解的確很有參考價值
關於護盤的安裝,我想那是最後手段吧
只是單純因為個人不想裝護盤而已

因為現在已知的缺陷就是前變無法再降低
導致齒盤&前變之間的空間的確過大
這可能是增加鏈條外翻機率的主因
所以想辦法看看能不能在前變內側墊上一塊工程橡膠或其他什麼材質
將這個空間給縮短,做法有點等同於在前變加個上導輪的意思
不過這還只是想法而已
等我在多跑個幾次,看看外翻的機率到底有多高再說