先是感覺它的後避震作動不太順(多年前的ROMIC彈簧後避震)
想當年一定要趁機換一下後避震
相中了X-FUSION DH2彈簧後避震(好在是200*2.25"的不然也沒有DH2可用)
在等待X-FUSION DH2的期間
實在是寂寞難耐
既然要換了
當然要來拆下來把玩一下ROMIC
結果下把後避震拆下後
發現一個不正常的現象-------後三角不會往撞到立管哩
這樣不正常嗎？
非常不正常
正常的狀況是這樣的
當後避震拆下後
後三角少了後避震的支撐
在有培林的狀況下
後三角會非常滑順的往上動
想當然爾
如果不去制止它
後三角就會撞到立管囉~~
而且狀況是
不僅是會撞到
而且是卡卡的
要用點力才搬的動它
這下不是培林壞了
就是車架有問題
這下問題不知大不大條
先把車子弄到天母明-黃大哥那兒檢修先
天母明從事機械相關的行程數十年
而且之前也處理過車架培林的相關問題
到了他那兒
當場就開始看看問題在那兒
在他的測試下
後三角在沒有後避震的狀況---真的非常緊，緊到非常不正常
這支07年的Banshee Chaparrl車架
單邊有四個轉點(三個小培林/一個主轉點上的大培林)
共計有八顆培林
照理來說
培林用在單車上
並不太容易損壞
會損壞可能有以下原因
1.設計上造成干涉培林的動作
2.防塵效果不佳造成培林捐壞
3.組裝品質有問題(比如說培林不是在應該的位置上)
在大師拆解及量測後
這支車架的防塵效果非常的好
因為拆下來時，培林處乾淨到不行
而且原廠為了達到良好的防塵效果
使用特製的螺絲外蓋，把培林包的好好的
而且還使用耐高溫的接觸式外蓋培林
那為什麼發生卡卡的現象哩
也許是設計時太過理想化
沒有考量到其它週邊的原因(如培林置入處未除漆等等)
種種的小因素造成這個現象(實在不知如何說明，因為我也不太了解---無從解釋起)
黃大師讓我實際試新的培林與我的培林的差距
新的培林非常的順
而有問題的培林其實也不是非常不順，只是明顯可以感覺到一圈有幾個點卡卡的
這樣狀況的培林，還不致於會造成後三角卡卡的，卡卡的因為在於可能有點不太正確的其它襯套等
這些差距都是非常小的(有的是不到10條的差距 0.1 mm以下)
但是這些原因組合起來
就變成卡卡的狀況了
在大師的巧手下
把所有的培林換掉
加上修改成正確的規格
試車時
依然是使用ROMIC
嚇一跳的是
車架的後三角怎麼動的那麼順
(比我的GIATN TRANCE / XTENSION XPLORER順的太多了)
相對的
查覺到ROMIC的回彈有一段行程是不正常的
而壓縮是完全失效而無法調整
(當然以彈簧的後避震來說，只要拆下彈簧，試著壓筒身就可以感覺到回彈與壓縮的作動是否正常)
沒照什麼照片
加減看一下吧
