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Aisin AM6變速箱的相關資料

之前首次保養完407 HDi之後,一直很納悶到底變速箱油量是多少,但是版上一直沒有車友回應,只好自己去找資料了。由於只有一些外國網站有相關資訊,所以小弟就只能就看得懂得部分稍做整理,以中文方式post上來,其中如有謬誤之處,還煩請指正。

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1.代號:TF-80SC,AWTF-80 SC,AF40-6, AM6 and AW6A-EL.

2.設計目標:希望設計出一具六速自排變速箱,但是其體積卻與一般手排變速箱相仿。

3.扭力上限:450Nm 參考 http://www.aisin-aw.co.jp/en/02products/02at/01ff/index.html#ff6speed

4.高轉速下可承受的最大扭力值
7000 rpm (up to 350 Nm)
6500 rpm (350 Nm to 400 Nm)
很明顯的,變速箱可以承受的扭力跟轉速有關,轉速較高的引擎,它能承受的扭力就比較小,
而像柴油引擎這種轉速不高的引擎,它能承受的扭力就比較大。個人推想這跟作用在其上的功率有關,
亦即他可承受最大的功率是固定的,使用在轉速較高的汽油引擎時,雖然扭力不若柴油引擎大,
但是一旦轉速拉高,所釋放出來的功率便相當的大,於是只能限定扭力在某個範圍之內。
而柴油引擎雖然扭力大,但是轉速不高,所以整個釋放出來的功率其實與高轉速的汽油引擎相彷,
雖然開起來感覺不同,但是卻可以在高扭力狀態下使用此變速箱。

5.長度:358mm

6.重量:90公斤

7.扭力轉換器尺寸:260 mm (10.2 in)


8.這具變速箱使用一種稱為Lepelletier arrangement的方式來擺放其內部的齒輪箱。
這種擺放方式可以減輕變速箱的重量並且讓原件擺放的更緊湊。

9.利用clutch-to-clutch方式換檔。這是一種類似手排變速箱換檔的觀念,也就是說換檔要平順就是要快踩慢放。
clutch-to-clutch的方式是利用至少兩組離合器,當換檔時,一組離合器很快的分離,另外一組則視當時的狀況以
適當的速度去接合變速箱,藉此達到換檔平順的目的,不過就小弟的經驗來說,這分離與嚙合的時機以及
當時該釋放多少的油壓來控制離合器需要學習一段時間,所以新車剛開始開絕對不會太平順。

10.傳輸控制模組(transmission control module (TCM))座落在變速箱內,而非獨立於變速箱之外。
這種作法的優點可以免去還要從外面拉線到內部的缺點,並且因為內部環境變動較少,能夠讓TCM有比較長的壽命。

11.怠速時,這具變速箱會使用neutral decoupling(這是啥意思?)方式來減少內部溫度並且降低油耗。

12.低維護。此變速箱使用一種特殊的AW-1 ATF油,號稱免保養。變速箱的油量有8.0L
雖然號稱免保養,但是以peugeot來說,原廠還是建議兩萬公里換一次變速箱油。

13.使用電子式控制,亦即檔位選擇為電腦控制。很顯然的,藉由更改電腦程式可以改變變速箱的行為,
例如sport mode變速箱的反應就跟D檔不同。

14.在運動模式時,可以偵測高過彎負載,然後維持當時的齒比過彎來提供車輛的平衡。

15.疏齒比
1 4.148
2 2.37
3 1.556
4 1.155
5 0.8591
6 0.686
R 3.394
Final 3.20
五檔與六檔為超比檔
理論上,如果以柴油引擎低轉速高扭力的特性,配上此變速箱五檔與六檔小於1的齒比,應該會相當省油。

16.具學習功能。

17.具備煞車輔助功能,當車輛負載較重、下山或者拖曳掛車時(或者上述幾種狀況混合時),
在減速的時候可以使用較高的齒比來輔助煞車(這點不知道是D檔就可以做到,還是需要切換到sport模式上)。

18.具滑動鎖定功能。除避免因滑動所損耗的動力外,也可減少引擎的震動。
這點如果開車時有稍稍注意的話,當加速到某個速度之後就固定維持那個速度時,轉速表會掉一些轉速下來,
基本上掉的幅度相當明顯,我想應該就是開啟了滑動鎖定功能了吧。

19.使用此變速箱的車種:
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Brera
Alfa Romeo Spider
Cadillac BLS
Citroen C4
Citroen C5
Citroen C6
Fiat Croma
Ford Five Hundred
Ford Fusion
Lincoln Zephyr
Mazda 6
Mazda CX-7
Mazda MPV
Mercury Milan
Mercury Montego
Opel/Vauxhall Astra
Opel/Vauxhall Vectra
Opel/Vauxhall Zafira
Peugeot 307
Peugeot 407
Peugeot 607
Renault Espace
Renault Vel Satis
Saab 9-3
Volvo S60
Volvo V70
Volvo XC70
Volvo XC90

資料來源: http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC
2008-09-18 4:31 發佈
多謝isaac大大的資料
isaac0611 wrote:
9.利用clutch-to-clutch方式換檔。這是一種類似手排變速箱換檔的觀念,也就是說換檔要平順就是要快踩慢放。
clutch-to-clutch的方式是利用至少兩組離合器,當換檔時,一組離合器很快的分離,另外一組則視當時的狀況以
適當的速度去接合變速箱,藉此達到換檔平順的目的,不過就小弟的經驗來說,這分離與嚙合的時機以及
當時該釋放多少的油壓來控制離合器需要學習一段時間,所以新車剛開始開絕對不會太平順。

不知道這個和再加速時的振動有沒有關係

11.怠速時,這具變速箱會使用neutral decoupling(這是啥意思?)方式來減少內部溫度並且降低油耗。

雖然不知道這是什麼,不過我覺得這就是我之前提問過的,
起步時與即將剎停(均未踩油門)時會有一點頓挫的原因.....

12.低維護。此變速箱使用一種特殊的AW-1 ATF油,號稱免保養。變速箱的油量有8.0L
雖然號稱免保養,但是以peugeot來說,原廠還是建議兩萬公里換一次變速箱油。

可是2萬保養時只換了四瓶....換了一半而已.....
一般也是這樣換的嗎????
感謝提供資訊, 看一些Volvo車友會使用 JWS 3309 (聽說就是日規的Type T-IV) 自排油給這具TF-80SC變速箱.

的確, AM6就是用JWS 3309, (Type T-IV)
參考資料

感謝樓下提供資訊, 尤其是你的換油步驟.
剛查證一下, Type T-IV, JWS 3309, GM 9986195 and VW/Audi G-055-025-A2是一樣的.

Mobil ATF 3309 is recommended for use in transmissions made by Aisin-Warner requiring a fluid approved against Type T-IV, JWS 3309, GM 9986195 and VW/Audi G-055-025-A2. These Aisin-Warner transmissions are used in CERTAIN domestic and foreign vehicles, including Toyota, Lexus, Audi, Saturn, Ford, Volvo, Volkswagen, Saab, Porsche and Mitsubishi.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3309.asp
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/glxxenpvlmomobil_atf_3309.pdf

isaac0611 wrote:
之前首次保養完407...(恕刪)


感謝分享先~

小弟另一台車XC90 D5也正式此變速箱,目前已行駛128,000KM,尚未出現變速箱的相關問題,最高時速曾拉過211KM/hr(remap升級過MTE程式),目前仍是一切正常!!

保養方式呢!?坦白說因VOLVO變速箱油甚貴,所以在下除剛牽新車時車內所配之變速箱油為原廠用油外,自10,000km起逢萬便更換變速箱油一回,使用的全都是Mobil 1 3309 ATF用油,每公升價格在200大洋以下!!(使用非原廠ATF油請自行評估風險,在下僅分享而不建議或推薦任何非原廠ATF油品)

更換方式則建議為"滴漏"方式(鬆開螺絲漏油,漏完後自加油口注入新油,直至由漏油口見到又有油流出,並持續新添/漏油數分鐘後鎖緊漏油螺絲,並持續注入新油,直至油位至適當位置即可),每次用量約3.7瓶(L);而強烈不建議用傳統pump循環換油方式!!

而會替內人換307HDI也正是因使用這顆安定性穩定度高的變速箱,因有100,000KM保養免費條款,所以307 HDI的部分則還是會依造原廠建議方式及油品進行(因為是free)!!
"Do it ", the best solution !!
isaac0611 wrote:
之前首次保養完407...(恕刪)


謝謝 ISAAC0611 幫忙尋找資料. 我也是找這顆變速箱的資料找好久~
豐島兄
既然是同顆變速箱, 想知道寶嘉307HDi的變速箱油型號跟"價位"如何
跟volvo規範一樣嗎? 差太多的話要回去吐槽一下
smilethomas wrote:
寶嘉307HDi的變速箱油型號跟"價位"如何(恕刪)


小弟之前PO的保養實錄有收據
HDi變速箱油一罐470

有圖有真相

JCW 3309 規格的油

Y拍上Mobil ATF 3309 一瓶才賣180...

我之前SWIFT上也是用這瓶...

跟原廠470價差 290 @_@"



chunchai wrote:
JCW 3309 規格的油

Y拍上Mobil ATF 3309 一瓶才賣180......(恕刪)


之前在V牌車某個"大家庭"買的話,印象中是一瓶160大洋/L上下,在下一次就買了3箱擺著!!

不過再次強調!!

""請用滴漏方式更換(用量約3.7L);切忌pump循環方式(用量至少8L)".....這顆變速箱內因此受損的,在下的友人中至少2名(當初的用意是想把ATF舊油徹底換乾淨),印象中出現問題時的狀況就是....

大腳踩油門後,鬆開油門回油時會有個頗嚇人的"震動"...細節我再回去了解一下!!
"Do it ", the best solution !!
豐島 wrote:
之前在V牌車某個"大...
大腳踩油門後,鬆開油門回油時會有個頗嚇人的"震動"...細節我再回去了解一下!!(恕刪)


推測是因為下列功能(再次)發揮做用
18.具滑動鎖定功能。除避免因滑動所損耗的動力外,也可減少引擎的震動。
自排木前都有此種設計,因扭力轉換器沒辦法100%的傳輸動力至變速箱,所以在最終檔都會有鎖定的功能,減少(跳過)動力在扭力轉換器中的損耗,若變速箱沒解除鎖定收油檔煞就會很明顯,至於震動會大是因阻力過大以至鎖定動做前後的轉速差過大引起的。
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