雖然還稱不上現象級的產品，但是Citroen Berlingo自推出以來，所帶來的話題與熱度，絕對超過我們對於此種客貨兩用MPV的想像與期待，在路上的能見度當然也是可見一斑，話題絕對遠超同集團的Peugeot Rifter，甚至可以和德國福斯老大哥Caddy分庭抗禮，其中的原因除了本就相當優異的產品力之外，筆者深深相信是因為布丁狗實在太犯規、太可愛，外型太好看，接受度才大幅增長，以至於寶嘉才有導入短軸車款的計畫，也才會有今天我們試駕的機會。
攤開整個雪鐵龍布丁狗的規格配備表，可以發現布丁狗應該是整個寶嘉品牌當中，車系編成最完善的車款，包含先前的長軸、貨車，以及此次的短軸車款，共有高達八種車型等級可選，徹底滿足國內消費者的需求，而筆者此次試駕的則是短軸五人座的高階版，也就是帶有Modutop全景玻璃車頂的版本，短軸七人座則是交由羅學長進行試駕報導，有興趣的網友可以複習一下他的大作！
講老實話，從我們到寶嘉拿車，看到短軸布丁狗的第一眼，就瞬間被這個短小可愛的身形所吸引，只差沒有兩隻眼睛冒出愛心，車長縮短350mm，軸距減少190mm，短軸版本從布丁狗搖身一變成為了短腿柯基，更為短截的車尾讓車身顯得更為俐落，搭配依然健在的Airbump飾板，保有Berlingo最熟悉的樣貌。目前寶嘉所導入的短軸車款皆為Feel M等級，也就代表沒有XTR的橘色專屬烤漆與鋁圈，不過這些都是可以靠售後解決的項目。
廠徽合理的與兩側日行燈相連，搭配分離式頭燈的造型確實好看，也是雪鐵龍近年來最具設計感與美感的設計之一，至少筆者是這麼認為的。
布丁狗算是很早就採取分離式頭燈的車款，即便經過了四、五年的時間的洗禮，放到今天都仍然是好看的設計，再度證明了法國人對於車輛造型確實有著幾把刷子。
車尾方面布丁狗維持MPV招牌的方正輪廓，整片上掀式的尾門設計確保了行李廂開口的寬敞，使得放置物品時可以更為便利。唯一較為可惜的是，Berlingo全車系皆沒有電動尾門的配置，對於身材過於嬌小的消費者來說開關門並不算太友善，不過這似乎也是所有客貨兩用MPV的宿命。
Berlingo之所以讓人喜愛的另一項重點，當然就是這個可以獨立開啟後窗的巧思，這點和筆者自己的F31不謀而合，絕對是用過就回不去的配備，臨時要拿取、放置物品時非常好用。而布丁狗也特別將行李廂隱私隔板做了上下雙層的設計，上層隔板位置剛好就是後窗下緣，也創造出雙層行李廂的概念。
直立式尾燈同樣是布丁狗相當具有特色的部分，同心圓式的燈殼造型相當好看，只能說不管鹵素還是LED，只要設計巧妙就是好燈。
短軸布丁狗三款車型都搭載同一咖酷炫黑鋁合金輪圈，輪胎規格則為205/60 R16，算是相當經濟實惠的配置。
接著看到Berlingo的車內，駕駛艙方面長短軸車型並沒有任何差異，都是採用相當簡樸的鋪陳，只不過新年式後的上手套廂取消了原本的多色飾條的設計，而是由一整塊黑色塑料取代，看起來就少了一點法系美學的浪漫。話雖如此，本車車艙的設計其實都是以實用考量作為出發點，像是駕駛者導向的中控螢幕，8吋螢幕尺碼偏小但已足夠使用，繁體中文化的介面也算是簡單易懂，下方則是空調出風口、雙黃警示燈、車門開鎖解鎖，以及實體的雙區恆溫空調面板，都是在駕駛者唾手可及之處。
基本上所有PSA車款都是採用本套8吋多媒體車載主機，整體的操作邏輯算是頗為簡單易懂，母選單設置在螢幕兩側的觸控面板之上，並沒有傳統意義上的首頁存在，需要特別提醒的是引擎怠速啟閉系統也只能在中控內切換調整，但筆者相信大家都已經知道了。
- Carplay
- 車輛設定
- 燈光設定
- 駕駛輔助系統
- 系統設定
- 顏色風格調整
就功能與整合性來看，布丁狗搭載的8吋主機表現也是非常優異，基本上全車的設定都可以在此操作，邏輯上或許跟德系車款不太相同，但經過幾分鐘的相處熟悉也可以即刻上手。另外本系統也支援Carplay、Android auto雙系統智慧手機連結功能，視聽娛樂導航一次到位，也多少改善了國內沒有導航圖資的情形。
先前有提到Berlingo的實體空調面板，操作上絕對不成問題，不過面板整體的角度有些略為向下傾斜，閱讀上並不算特別舒服。
造型同樣頗為可愛的還有本車的方向盤，雖然採用平把式的設計，但基本上不會讓人有太多和運動有關的聯想，反而是內部的框架都採用較為圓滑的方式處理，因此給人相當舒適討喜的視覺。實際握感上不同於Peugeot的i-cockpit小尺碼方向盤，更貼近於一般大眾使用的車款，也更適合所有體型的駕駛者。
- 方向盤 左
- 方向盤 右
方向盤快捷按鍵的部分，左側滾輪對應的是儀表資訊幕的切換調整，搭配音量調整與聲控按鈕；右側滾輪則是切換播放曲目或是廣播電台，外加下方的訊號源調整與電話接聽按鈕，至於ACC的撥桿則是一如既往地設置在方向機柱左側。
用習慣之後PSA的ACC撥桿並不會造成筆者太多困擾，但對於初次使用的駕駛者來說就確實不太友善，首先是位置放在中央機柱左下方，在行進間不容易查看，使用邏輯也不同於其他日系與德系車款。首先撥桿上的旋鈕可以進行三短切換，由上至下分別對應限速、待機、ACC定速巡航，當我們要啟動ACC則需要按下撥桿後方的兩個按鍵，可以調整車速高低，暫停ACC跟車但不完全解除則是按下撥桿最外側的按鈕，最後上方GAP調整的是跟車間距，下方MEM則是開啟智慧速率調整。
大尺碼的換檔撥片一直以來都是PSA的特點，即便使用機率不大，看著它也是讓人心情愉悅不少。
- 儀錶板-1
- 儀錶板-2
- 儀錶板-3
- 尿素添加里程
採用雙環指針配置的儀錶板應該算是布丁狗車上最傳統的配備，不過使用上非常符合筆者的口味，判讀清楚簡單，上方的油表與水溫表指示也非常清晰。此外儀表中央的多功能資訊幕也可以說是五臟俱全，包含數位時速顯示、里程資訊、ACC、道路速限標示等都可以自主切換，按下儀錶板下方的扳手按鈕則可以額外顯示四輪獨立胎壓、剩餘保養里程、AdBlue尿素剩餘補充里程等資訊，如果對於本車有興趣的消費者，或是有在考慮其他六期柴油引擎車款，都要記得按時查看、添加，也請認明合格的柴油專用尿素，以免有著刁車的風險。
置物機能對於MPV車款而言肯定是強項中的強項，以布丁狗來說前座區域就有高達五個以上的獨立收納空間（不含置杯架），照片中位於鞍座前方的置物空間基本上屬於手機、鑰匙等小型物品的專屬空間，向內傾斜的角度也可以確保物品不會噴飛。至於右方的小型圓柱式的空間就讓人有點費疑猜，除了零錢之外似乎沒有適合的放置物品。
位於駕駛座儀表台上方設有一組隱藏收納區，開啟後的空間不算特別大，不過小瓶的礦泉水還是可以完整置入，不過上掀式的蓋子並沒有固定機關，在使用上需要留意一下。
上方手套箱的深度相當了得，基本上一台平板電腦都有機會可以完整收納，蓋子上掀後也有卡榫可以維持開啟狀態，算是相當實用的配備，同時在兩個手套箱中間還設有凹槽，也可以作為額外的收納使用。
相較於上層手套箱的寬廣，下層就受限於車輛的機械結構，整體的空間並不算特別大，方正性也是大打折扣，但還是可以支援我們放置衛生紙等小型物品。
中控螢幕後面還有另一組凹槽，至於可以擺放什麼物品就請大家發揮創意了喔！
中央鞍座設有兩組滑蓋，開啟後可以獲得一個溜滑梯狀的置物空間，後方就是我們熟知的中央扶手內部；前方的深度則是相當了得，而本車前座唯一一個12V電源孔也設置在此，使用上並不算特別就手的位置。
本車的置杯架設置在儀表台的兩側，取用時相當方便，不過置杯架本身開口的尺碼不大，並非每一種600c.c.左右的寶特瓶都可以放置，可以確定的就是法國依雲礦泉水完全插入沒有問題。
布丁狗短軸全車系都是採用相同的座椅配置，雙色加上織布材質的座椅讓相對單調的車內有著更為年輕的氛圍，實際乘坐起來泡棉整體設定較軟，也沒有刻意強化腰部或是腿部的包覆與支撐性，基本上屬於舒適型的配置，不過好在本身的人體工學角度還算合宜，長途駕駛下來也不太會有疲憊感，不過僅有駕駛座可以調整高低就稍嫌可惜了點。
即便軸距與車長都大幅縮短的情況下，本車後座還是可以保有極為寬敞開闊的空間表現，根據長軸車主馬克的說法，長短軸車型在第二排的表現完全一致。本次的Model我們找來了攝影組擔當哈維大大，身高171公分的他在後座完美展現了布丁狗的大，不管頭部腿部空間都是肉眼可見的寬敞，就算是筆者自己入座也絲毫不會感到不適，唯一會因人而異的應該就是3/3/3座椅的配置方式，造成單張座椅的尺寸偏小，不過優點卻是三個人都可以享有幾乎同等的後座空間，ISOFIX也是三組的配置。
尺碼不大的椅背型桌板對於家庭用車來說還是相當便利的配備，多少可以排解小朋友在車上無聊的時光，作為工作車放飯時間更是極為貼心的存在。
本車雖然沒有後座恆溫空調，但還是有著獨立的出風口可以使用，同時也可以調整風量大小，不過法國車的冷氣本來就是有口皆碑，隔熱紙還是要貼一下。
至於本車第一個重頭戲，絕對就是短軸五人座專屬的Modutop全景玻璃車頂，再搭配天幕氛圍燈的設計，整體的視覺效果堪比畢業旅行的遊覽車，乘載著歡笑與記憶，只不過我們的角色從乘客轉變為司機，熱唱的曲目可能也從小虎隊變成汪汪隊。收拾一下臉上的兩行熱淚與我們回不去的歲月，玻璃車頂對於布丁狗來說絕對是一個非常加分的配備，它讓這部客貨兩用的MPV貨車感減少了很多，車內的通透感與明亮度也提升了不只一個檔次，白天可以看看車外的藍天白雲，夜晚可以享受氛圍燈的洗禮，我就問你怎麼能不愛。
如果你是Berlingo的潛在買家，那麼可以肯定的就是你對於車輛絕對有著載物或是載人的需求，短軸車款的出現，算是幫前者進行解套。以筆者自身為例，現階段的家庭組成就是一家三口，偶爾帶上老佛爺一同出遊，五人座絕對綽綽有餘，但卻可以享受MPV專屬的方正行李廂空間，五人座狀態下就可以提供1355公升的誇張胃納量，基本上露營或是出遊肯定夠用，卻不用太過於在意停車的問題，也可以享有更為輕巧的駕馭感受。
倘若真的有著搬家或是採買大型物品的需求，後座椅完全收折後可以創造出一個極為平坦的車廂空間，裝載容積更是可以一口氣擴充到3000公升的狂妄表現，在IKEA也可以任君挑選。如果你還有著更多的空間需求，也可以將副駕駛頭枕拆卸，將椅背完全打平後，還有額外500公升的括打可以使用。而此等方正、高挑的行李廂空間，也是MPV勝過SUV的最大賣點。
- 隔板下層
- 隔板上層
先前有提到行李廂隱私隔板，採用上下雙層的方式設計，強化放置行李時的機能與便利性。
- 車頂置物格-1
- 車頂置物格-2
如同全景玻璃車頂一般，位於行李廂的車頂置物格也是短軸五人座的專屬配備，其原因當然就是因為安裝之後七人座車款的第三排就不能坐人了，自然只有五人座才能享用。此置物格或是說置物箱的設置相當巧妙，後座乘客可以使用類似窗戶的隔板取放物品，且左右都設有開口，使用上相當便利。此外，也可以從後方行李廂處將整個置物格開啟，一口氣放置想要的物品，最大乘重10公斤。
整個Berlingo車系在國內都採單一動力規格，均搭載1.5升柴油渦輪四缸引擎，輸出調校也完全一致，擁有130匹/3750轉最大馬力、30.6公斤米/1750轉最大扭力，變速箱則是根據車型等級不同，分別提供六速手排與八速手自排兩種版本，短軸車型則是清一色採用八速手自排系統，驅動方式則為前輪驅動的配置。由於車長與車重的同步降低，布丁狗短軸五人座開起來的輕快與靈活感受確實比起長軸來得優異，差距雖然沒有非常明顯，但的確是有感提升。
1.5升柴油渦輪引擎馬力雖然不大，但是可以壓榨出30.6公斤米的最大扭力依然相當了得，而且在不用兩千轉就可以直接爆發，提供本車不俗的起步加速反應，符合1級能源效率的19.9km/L平均油耗也是一項利多，與競品相比更有著小小的稅金優勢。
仰賴著低轉速高扭力的柴油引擎特性，搭配八速手自排綿密且極佳的傳輸效率，短軸Berlingo在起步時的輕快反應顯而易見，輕輕踩下油門動力就會立刻湧現，帶動前輪向前進發。唯一讓筆者稍有微詞的是，本具變速箱在一檔與二檔銜接得過程中，頓挫感較為強烈，換檔的邏輯也有點讓人摸不清頭腦，不過當脫離低速區間，檔位換至三檔以上之後，八速手自排變速箱得優勢便會體現出來，檔位齒比綿密，加上相對輕柔的換檔作動，都可以讓Berlingo有著相當舒適且優異的駕乘體驗。
雖然造型像是旋鈕，但用撥桿來形容Berlingo變速箱的轉動方式應該更為貼切。而底下的八速手自排變速箱齒比綿密，可以彌補柴油引擎高速延展性較不足的劣勢，不過一、二檔之間的換檔頓挫過於明顯強烈，讓人難以忽視。
上述有提及Berlingo優異的駕乘體驗，其中至關重要的就是本車的隔音效果，與同級對手相比真的高出一個檔次，駕駛座位置同樣可以聽到些微的柴油引擎運轉聲，但是並不會吵雜到影響感官的地步，和同級競品相比的落差非常明顯，也讓本車有著最為優異的客車感受，對於因為家庭因素購買布丁狗的消費者而言，是非常重要的優點。至於後座部分，後軸的聲響也被抑制的相當出色，我們還是可以感受到微微的輪拱聲響傳入，但一切都是在可以接受的範圍之內。
最後要看到操控表現，而這點也是筆者認為此等MPV最難以兼顧之處，畢竟本身就是客貨兩用，避震器的調校本身就是身處天秤的兩端，該如何找到平衡點非常考驗車廠的造車工藝。對於Citroen等法系車廠來說，扭力樑結構的半拖曳臂後懸吊就是他們吃飯的傢伙，爐火純青的調校能耐開過得都說讚，也因此Berlingo並沒有像其他對手使用葉片彈簧，而是採用了半拖曳臂的後懸吊。在行駛過程當中，避震器吸收路面震動得能力宛若一般客車，不論前後軸都不會有明顯的彈跳感，如此一來也可以讓後座乘客有著相對舒適的乘車體驗。
倘若將車速稍微加快，我們則是可以感受到避震器因為較為軟韌的設定，車身會有著略為的上下起伏；過彎時的車身側傾幅度也較為明顯，但是法國車廠還是可以讓避震器在壓縮到極致後拉住車身，不會有著太多左右的晃動感，還是讓你有著充足的信心走完山路。平心而論，Berlingo此等MPV本就不是讓你開快的設定，因此我們的評判標準當然也是依照MPV的基準。
經過兩天的相處，短軸五人座布丁狗確實有打動筆者這個鐵桿的旅行車粉絲，因為它的空間真的不是旅行車與SUV可以比擬，4米4的車長基本上不會遭遇到任何停車問題，還有那個難以被忽視掉的可愛造型，以及全景玻璃車頂，對於有家庭用車考量的消費者來說，真的很難不心動啊！
把重點拉回現實層面，建議售價128.8萬元的Berlingo短軸五人全景玻璃車頂版本，價格和短軸七人座完全相等，與長軸Feel版本僅有1萬元的價差，想要突出重圍確實有著些許難度，畢竟花著幾乎一樣的售價，可以買到多兩張座椅，或是更大的車格確實是更符合C/P值的做法。反觀本次試駕的全景玻璃版本就只多了全景玻璃與行李廂置物格，購買的時候真的要捏著下決定，所以如果你真的被短軸那可愛的身軀所吸引，那麼非常建議直上七人座，然後把第三排拆掉，留著以備不時之需即可，如此一來不僅機能性更為充足，也同樣可以享有充裕的空間與靈活的駕馭感受。
Citroen Berlingo短軸五人座Modutoop全景玻璃車頂 諸元規格表
引擎型式：直列四缸、渦輪增壓柴油排氣量：1499c.c.
最大馬力：130匹/3750轉
最大扭力：30.59公斤米/1750轉
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：EAT8八速手/自排
煞車結構：前304mm通風碟、後268mm實心碟
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：非獨立式半拖曳臂
輪胎規格：205/60 R16
車身尺寸：4403 x 1848 x 1838mm
軸距：2785mm
迴轉半徑：5.4公尺
參考車重：1596公斤
油箱容量：50公升
行李廂空間：1355-3000-3500公升
能源局平均油耗：19.9km/l
牌照燃料稅：10,000/年
建議售價：128.8萬元
