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有開雪鐵龍XANTIA 3.0的同好嗎?

小弟96年購買了XANTIA 2.0,十二年來開得很過癮,但馬力小了些。

前陣子維修廠有台98年XANTIA 3.0 代售,195匹的馬力很吸引人,
就買下來玩玩。

開了一段時間,馬力當然是夠強,曾在國三道創下230公里的高速,車
身會自動降至最低(車廠說的,我也看不到),最重要的是車身很穩定,
沒有抖動或晃動感。

不過,奇怪的是比較2.0和3.0,我發現3.0的避震似乎比不上2.0的好。
但液壓球都檢查過,也換了幾顆新的,底盤也整修好,但舒適性就是比
2.0的差。

但是3.0的液壓系統應該比2.0更好,液壓球也多出兩顆。不知是否有
開XANTIA 3.0的朋友,交流一下心得吧?
有開雪鐵龍XANTIA 3.0的同好嗎?
2008-04-22 1:48 發佈
多兩顆液壓球是主動懸吊,也就是車身高低會隨速度來調整,你的懸吊偏硬跟液壓球有關係,就我知道不同的Xantia車型原廠有設定不同的液壓球,不同的液壓球有不同的磅數與阻泥係數,這也就關係到你懸吊的軟硬,就我知新一代的C5也是偏印,應該是車重的關係,所以原廠就使用偏硬的液壓球,因為過軟會有很大的阻泥效應產生,影響車子的超控性,有主動懸吊的Xantia,開起來是更穩的,我的是97年1.8 Xantia 5MT,沒有主動懸吊,液壓球前2顆磅數是75磅
後面好像是50磅,我同事有一台跟我一樣的車,他把後面的液壓球換BX的結果變的很軟,不過操控性就變差了,我記的網路上有一份Xantia 液壓球謗數的表,你可以去找看看.


我愛法國車
感謝狗兄的回覆 !

最近有個現像提出來一下,就是引擎熄火後,壓一下它的屁股,
竟然是鎖死的!原來應該是會像船一樣下沈才對吧?

難道是液壓球出問題?有可能是液壓幫浦的問題嗎?
tutto wrote:
感謝狗兄的回覆 !最...(恕刪)


要不要試試這個方法?

停好車~

拉手煞車~

排至"N"檔~~這時應該屁股還是在懸吊高點

然後踩住煞車~放手煞車~腳輕放煞車踏板--這時候屁股會降下來

後懸吊做動完畢之後踩煞車再拉上手煞車打P檔熄火下車!

這是我以前96年版精裝車的停車方式~~


從97年底液壓系統出保固一直到換車(2001年變速箱因循環換油方式掛點),懸吊沒出過包

如果停車熄火後(沒有將懸吊調到最低段),屁股馬上掉下來,應該是你的防降液壓球有問題吧!
如果你要將車身降到最低,就把懸吊調到最低段就好了,如果你停車後很久不開車,將懸吊調到最低段
降低液壓管路的壓力,可提高管路的壽命
感謝湯瑪斯和狗兄熱心的回覆!

小弟經友人介紹到一間民間車廠,老技師說3.0是主動式液壓系統,熄火後會自動下降,
所以壓屁股是不會沈下去的,要發動引擎後才會「翹」屁股。(真是這樣嗎?)

另外小弟也換了兩邊的橫拉惰桿和方向機和尚頭,材料自備,工資要價2000元,不知
是否合理?不過原廠應該更貴吧.....
tutto wrote:
感謝湯瑪斯和狗兄熱心...(恕刪)


不敢當~~

我是因為這台車才開始懂得對自己的愛車付出心力的

至於料件的取得

現在還有所謂原廠嗎?永業?

網路上有蠻多法系車的同好~應該可以問到材料來源管道喔
.........
修正一下~剛看錯了

工資的話看該保養場怎麼計算?

歐洲車系現在大多是用工時來算工資了

每小時500-800都有,這不含料件的費用

所以任何一家不論原廠或民間,都要先問清楚再動作囉
放多久了?怎麼那麼髒呀!
貼一張懷念懷念!(當時買車的目錄----還在喔!)
懸吊會硬的感覺是指停車熄火後去壓車頭車屁股都壓不下去?
我覺得原廠液壓求的舒適性會比副場好很多,而且3.0的液壓球又是主動式懸吊規格上可能比較特殊!
可以參考以下網址
http://www.kolumbus.fi/perhe_pitkanen/xw/spheres.htm
不過似乎沒有看到3.0的規格
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