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[開老箱] 20世紀末的液壓經典 Citroen Xantia

在1980-90年代,那台灣汽車百花齊放的時代,法國、美國、義大利,各式各樣品牌的車輛在台灣的路上奔馳著,法國三雄雷諾、標緻、雪鐵龍也各自在三富、羽田及國產的代理之下穿梭在大街小巷中,而當初代理雪鐵龍的國產汽車,為了宣傳獨門的液壓懸吊,更是將當時的主力販售車種BX拆掉一顆後輪四處趴趴走,而轟動一時,更在後續Xantia推出時,持續採用這種宣傳方式。


取自網路

然而好景不常,在BX大賣的同時,早年歐系車在亞洲體質不佳的短板逐漸顯現,黃昏牌冷氣幾乎是全車系標配;加上貿易商也想分一杯羹而引進不適合台灣氣候的寒帶車種,水溫過高時有所聞;壓垮最後一根稻草的原廠,對過於先進的液壓懸吊,維修能力亦參差不齊,有些想省錢的車主更是直接把車丟給巷口的修車廠,任憑胡亂拆裝,最終導致一台台的BX、CX亮著液壓燈號下沉擱淺在路旁,雪鐵龍=不好維修的評價不脛而走。

而在1993年雪鐵龍推出了BX的後繼車款Xantia,在國產至1998年最後6年的代理中,X1引進過非常多種引擎與變速箱搭配的車系,從各種自然進氣的1.8 8V、16V搭配手排變速入門;2.0 8V自排、16V手排,到配有渦輪的2.0手排車系,讓消費者有著多樣的選擇。到了98年小改款X2,先發表的搭載2.0 8V的自排與頂規的3.0 24V Exclusive車型,原本會在隔年引進搭載2.0 16V與AL4自排動力搭配,然而在這年正值國產汽車的破產危機,最終僅出清庫存便黯然結束接近20年的代理。
而在新接手的代理商永業,因接近產品中後期,一改前朝豐富車型選擇,僅推出上述新動力變速配備的單一基礎車型,至2000年才有一樣是2.0 16V自排,而配備是高階的Exclusive,並最終在2002年引進Xantia的下一世代C5車系。

Xantia與我家,可回溯到家父於我仍在襁褓中的98年,買下了第一台最久遠初階的二手1.8 8V,自此踏上液壓不歸路。掐指一算在這20年中,前期買過數台Xantia(沒人要可說都是報廢價),後期也有買過日系新車,然而不論如何,一定會有一台Xantia留存在家中,而在2007年買下本篇的主角,2000年款的X2 2.0 Exclusive,又可說是當中最搞剛的一台。由於配著與3.0車系相同的高階動態液壓懸吊,過彎表現可是比一般車型高出一截,但也因此管路又複雜了許多,加上前車主疏於照顧,先天體質並不優良,病灶一一顯現,甚至有種「不是在修車廠就是在前往修車廠的路上」之感,讓人心神疲憊,後期購入日系車款後,更是有停駛封存的紀錄。

不過到了前年暑假,以不到報廢換新的價格買入了一台1.8 16V手排X1後出現了轉機,原先是讓領有手排駕照卻無離合器可踩的我能在放假回家時練練手,又因當時預購了Peugeot 3008手排車型,先以這台做為教練車才不致交車後不習慣而傷及新車的變速箱,並在等3008到來的這一年中評估著修復X2的可能性。而在這一年中,X1雖扮演稱職的教練車,但亦有許多項目亟需更新,兩台Xantia權衡下,最終選擇修復世代較新且配備好的X2,於是在去年暑假開始帶去給認識而老闆極具熱忱的維修廠,一點一點逐一檢視,並將因3008新領牌照而報廢的X1,卸下變速箱安裝至X2上。就技術上來說,二者是可行的,在目前也有過多台原先X1 1.8 16V手排的車主,更換成2.0 16V這具引擎;不過就X2來說,目前好像尚無自改手的紀錄,加上X2本身僅引進過自排車型,故可說是台灣極少數(唯一?)的手排X2。

在近乎一年的整備,這台白龍總算重獲新生,看著他神采奕奕的風貌,還是希望讓他能繼續馳騁於道路上,雖已是接近20歲的高齡,但在液壓龍共60多年的歷史中,仍舊算是年輕小伙子。當今雪鐵龍不再繼續推出液壓懸吊,每一台都彌足珍貴,老龍不死,只是逐漸凋零,期許尚存的液壓龍都能健健康康地做伸展操,繼續踏足在台灣的土地。

說了那麼多,不上圖怎麼行呢?





原廠為白色的玻璃大燈,由於在網路上曾經看過這種魚眼頭燈,尋尋覓覓好不容易才在Ebay上搜尋到。
更改為燻黑魚眼後眼睛可說是更加有神(還是說變成熊貓眼

尾燈從X2原先的白底更換成X1的黑底,與頭燈呼應




鋁圈是小改款後的208自排式樣,規格是6.5J ET23,16吋


引擎是這代PSA集團常用的D8引擎


好像開箱都要來個大鵬展翅(?)


座椅為真皮混搭麂皮的材質


後座空間至現在看來仍屬充足


12向的電動座椅是以前從殺肉廠的X1精裝版上取得的


中控簡潔,以駕駛為導向




方向盤方控是當時的選用配備,然而因更改音響而無法使用,目前仍在找尋復原之道;後方飾板上的按鍵即為動態液壓作動開關


排檔則是使用208 1.6 VTi、1.2 PureTech的五速排檔桿


非常感謝陪伴一年,並捐獻變速箱的教練車

其實這台小綠還有過一段插曲,是有次在高速公路上載著兩位學長去打比賽,晚上天色全暗的情況下在中間車道瞬間前輪爆胎至沒氣,輪拱發出巨大的吵雜聲,然而車身僅微微搖晃一下即恢復平穩,得以平安地靠向路肩更換備胎。當時兩位學長挫到不行,我卻說著爆胎要換輪胎很麻煩,儘管是開車以來第一次遇到,卻對他非常放心,現在想起來,好像有點過於淡定了

最後來一張舞龍舞獅的合照

2019-08-03 14:24 發佈
法系三雄中
雪鐵龍有一種特殊的美感

luyeh0103 wrote:
在1980-90年...(恕刪)

版大真的對法國車很有愛喔, 讚!
樓主對雪鐵龍 Xantia 的熱愛真是讓人佩服.

本人也曾擁有Xantia X2 3.0 V6 .是我家第一台法國車,

開了11年 ,1998年到2009 年 ,

不過後來換車也沒後悔,

因為那時換了寶獅 407 Coupe 2.7 V6 Hdi .

上個月才去法國自助旅行15天 ,

其中5天租車自駕 ,

不愧是法國車的故鄉 ,

雷諾,寶獅,雪鐵龍滿街跑,

還看到好幾台Xantia.

希望這台小白在樓主的照顧下還可以跑很多年.



好久沒看到老法國車文章了
雪鐵龍坐起來真的很舒服,路感回饋可說是洽到好處
我自己也有台306從94年到現在,雖然現在大部份時間都開賓士,但還是喜歡法國車的路感
版大應該還很年輕吧,
現在愛開手排車的年輕人真的滿少見
luyeh0103 wrote:
在1980-90年代...(恕刪)
雪鐵龍的駕御感,確實讓人著迷,一部好車真的要有好的技師,才能輕鬆少負擔的擁有,仿間實在太多劣質車廠(包括原廠),也是這個品牌的罩門,不然法國人都是笨蛋嗎?

我沒有胸部 wrote:
法系三雄中
雪鐵龍有...(恕刪)

至今依舊很耐看,而且越看越經典


Jason Chen1234 wrote:
版大真的對法國車很有...(恕刪)

真的從小一路中毒到現在,恐怕已是龍毒獅毒難解了
搞不好只有蛇毒才能更上一層(?

xantia 3.0 wrote:
樓主對雪鐵龍 Xantia...(恕刪)

謝謝您的祝福!407 Coupe可幾乎是台灣最貴的PSA車種之一啊不過那台真的帥得很可以
至於Xantia 3.0 V6也還真是可遇不可求的逸品,這麼多年也才終於最近在台中路上驚鴻一瞥過唯一一次。曾在露天拍賣上看過2台3.0,其中一台銀色(還是甚麼淺色系,已經忘記了)配著米色的內裝,當時真是讓只看過黑色內裝的我有很大的衝擊時間點和您說的時間有些相近,該不會就是您的車吧XDD

riverbob wrote:
雪鐵龍的駕御感,確實...(恕刪)

正是因為懂的人少,所以現在原廠也讓傳統液壓的懸吊成為絕響

skyfisherkimo wrote:
好久沒看到老法國車文...(恕刪)

畢竟感覺會被稱為「老法國車」的大多都是20世紀時發表的車,至今最年輕的也接近20年,該進殺肉廠的也都進得差不多了...


choroq3 wrote:
版大應該還很年輕吧,...(恕刪)

哈哈確實20出頭,但我想不是年輕人不愛手排,而是現在要找手排也很難找得到啊
雖然自己真的是個手排控就是了
我第一台車就是BX......這台我評價除了操控好外 其他都爛

luyeh0103 wrote:
在1980-90年...(恕刪)

現在一堆人在說麋鹿測試成績
雪鐵龍XANTIA 當年測試成績靠著液壓懸吊 達到84的高速
屌打現在所有車款
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