https://www.citroen.co.uk/home
就別來消毒試水溫了，英鎊匯率39*牌價23830=929370，稅再怎麼加是多少錢，還有英國國民所得多少??想賣140萬??高級藝術品嗎?別再騙啦，網路資訊這麼發達，真以為大家是幼稚園不會按計算機嗎??
真是覺得誇張，懷念永業代理的榮景，別佔著茅坑不拉屎，交出代理權吧riverbob wrote:
就別來消毒試水溫了，英鎊匯率39*牌價23830=929370，稅再怎麼加是多少錢，還有英國國民所得多少??想賣140萬...(恕刪)
天啊 ! 您怎麼會誤認為我是 "消毒試水溫" ?
140 萬起跳我也覺得很貴，之前我還發文說同級對手 2019 VW Tiguan，起價是 129 萬，希望寶嘉能訂個差不多的價格。
我只是剛好隨便看一下雪鐵龍英國網站，看到各型雪鐵龍新車，就發給大家看一看。因為寶嘉還沒公佈接單價，就想到用 Berlingo 自排型的售價 120 萬為基準，去看看 C5 aircross Puretech 180 自排，在英國價差多少 ? 算出來就是價差 5000 英鎊左右。
我只是用這樣推算，5000 英鎊的價差，換算台幣(匯率 1:39 ~ 40) 就有近 20 萬的差距，那媒體估的起價要 140 萬起跳，就不是空穴來風亂估的。
我只是推估，到時預售價，有可能會多少，大家不必太期待，太幻想。如此而已。
至於甚麼其他國牌價多少 ? 其他國國民所的多少 ? 稅多少 ? 這從來就不是台灣對車定價的標準。這大家早就知道。
riverbob wrote:
就別來消毒試水溫了...(恕刪)
還要加上中華民國萬萬稅
關稅 17.5%, 貨物稅 25%,營業稅5%
用累乘制,累乘之後大約加上55%
我用法國價格,feel"自排"牌價再折扣8.5% off,含稅價30734 歐, 歐盟消費稅20%,歐元匯率35
30734*0.8(扣歐洲消費稅)*35(歐元匯率)=860552(歐洲離岸未稅價,台幣計價)
乘上台灣三筆稅
860552*1.175*1.25*1.05=1327132,寶嘉賣140萬台幣,
參考歐洲車型及報價要比照台灣引進款, 歐洲的入門價通常是手排款, 自排加三千歐, 在歐洲價差約十萬台幣, 進台灣加關稅後的自排與手牌價差約15萬台幣
法國報價來源
https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/citroen-3/c5-aircross-7042/feel-207159-fr-0.html
https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouveau-suv-citroen-c5-aircross/prix-equipements-et-caracteristiques-nouveau-suv-citroen-c5-aircross.html
英國牌價23830英鎊的車款，是feel手排廣告款
自排最低價是車型flair 180puretech,"自排"的報價是£28930
資料來源
https://www.citroen.co.uk/new-cars-and-vans/citroen-range/new-citroen-c5-aircross-suv/configurator/version-and-engine/version?_ga=2.204998802.300273398.1559440297-380497317.1559440297#lame00000027
用28930 英鎊乘以上述匯率及稅率
28930*0.8*39*1.175*1.25*1.05＝1392003
至於用英國手牌牌價23830直接乘匯率，還要加兩筆帳：自排與手排價差十萬台幣，中華民國萬萬稅～55%
至於算歐洲與台灣薪資差異，歐洲也有平價國民車 dacia logan,
一升三缸引擎，五速手排,碰撞測試euro ncap三顆星
歐洲含稅入門價8000歐，引進台灣含稅成本價35萬台灣
若引進台灣,如果數量夠多可攤提引進成本的話,
有機會45萬台幣以內成交，比citego 49.9萬更低,問題是台灣進口車商沒人想進這種車。
資料來源:
https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/dacia-73/logan-6469/version-189635-fr-0.html
Cloudy Shiau wrote:
但是為何同樣歐洲車
就有些車款可以賣到和歐洲當地價格乘上匯率的價格相近?
以前台灣golf GTI(配備和歐洲相同)的訂價還比歐洲當地便宜!!
現在台灣mondeo的訂價就比較不受稅金影響??
訂價策略本來就是各廠牌不同
但是單用稅金解釋高訂價
是在模糊焦點吧?...(恕刪)
可否提供更明確的資訊來源？包含時間，車型，配備,資訊來源
歐洲各地的新車稅也不一樣,有的地方除了消費稅還要加環保稅,重量稅(沒錯,用車重計稅),是有可能比台灣的55%還重
以荷蘭為例,有的車型環保稅三千多歐,車重稅一千多歐,消費稅20%,加起來會比台灣貴沒錯。
之前台灣換代理的時候，舊代理出清折價~三十萬
歐洲的價錢也看是原廠官方公告價或是團購網折扣價,
我比較偏好從團購網折扣價來算
grandaurore wrote:
可否提供更明確的資...(恕刪)
抱歉我應該無法提供很詳細的資訊
以golf gti的價格
是我10年前要買車時做的比較
因為難真的知道實際成交價
所以我一律用官網訂價乘與匯率去比較
那時很驚訝發現不同車種差異很大
通常越特殊銷量不大的車種
台灣訂價就會相對越高
我沒有去管關稅或稅金的問題
而是直接就以歐洲訂價和台灣訂價相比(主要是英國)
台灣販售車種通常只是加了數種選配的一種車款
所以在比較上會比較複雜
你非得依照台灣的選配去歐洲官網一一選擇後才知道價格
但不管怎樣比
歐洲價格本來就是參考
因為即使同牌子不同車也會有不同比例的訂價
那去算稅金有何意義?
就算知道台灣相對貴
還是有人買呀!
你看要買Benz的
有人嫌台灣訂價相對貴嗎?
有人去算進口稅金?
但是peugeot也要走向[那種訂價策略]了嗎?
以前歐洲進口平價車款
就屬OPEL和FORD價格相對較低
寶嘉要怎樣訂價有他們的考量
但是現在訂價就是相對高吧?
只要有人認為值得
也一樣願意購買不是嗎?
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