上星期五清早開車出門沒多久，就發現儀錶板上的STOP燈及液壓指示燈偶爾會閃一下，但行車感覺無異常，以為是電路接觸不良，沒馬上處理。
回到家要倒車進車位時，剛把方向盤向右打死，STOP燈及液壓指示燈突然恆亮，我把車停好熄火後，趕緊掀引擎蓋察看，發現引擎下方一大灘油，綠色的，而油壺的油位指示小雨傘也已沉降到底了！
檢視液壓泵及液壓調整器，雖然濕濕的，有滲出的油滴，方向機的萬向接頭靠轉向活門處也有油滴，但滲出量似乎不會這麼大？
把油壺添加到正常油位後再發動引擎檢視，咦？沒看到那兒有快速漏油的啊？把引擎加速到3000轉還是一樣，可是車底的油量至少百㏄以上，地上一道油漬連到院子大門外，門口停車準備倒車的地方有更大一灘油！
想想不對，別偷懶，還是把車頂起來吧！車頂起來後發現，引擎下方的底盤右側全濕漉漉的，方向機油壓桿也都是油，所以懷疑是它的油封漏油。把輪胎及護板拆下後，想再確認一下，因此又再發動引擎檢視。
這回從車底往上看，同樣沒看到嚴重漏油處，就連油壓桿油封都沒事？這就怪了？油打那兒漏的？後來想想，轉方向盤試看看。不轉沒事，方向盤一轉，一股油柱從方向機防塵套與舵桿的間隙噴出來！原來是這兒漏油！但再仔細想想，不對啊？ Xantia的動力轉向是靠油壓桿施力，方向機內沒有油路，那油怎麼會從齒條那兒大量噴出？
打電話給禾旺的鄭廠長，向他說明了情況，鄭廠長判斷是轉向活門的鐵氟龍墊圈壞了，所以我把轉向活門拆下，送交鄭廠長更換墊圈。
由於鐵氟龍墊圈要調料，要幾天才會好。既然液壓泵及液壓調整器也在滲油，乾脆一起把它們的O-ring及油封換掉！
我把液壓泵及液壓調整器分解，把各組件及舊O-ring帶到油封專賣店去，當然也帶了從網路上找到的參考資料。屏東市是個小地方，能有專業橡膠的店家已經不錯了，至於要耐高溫高壓的O-ring及油封可能就是奢求了，就先用能買到的試試，等買到原廠料件時再換過。再怎麼不耐高溫高壓，也總該能撐幾個月才對！
花了兩天時間清理引擎室，把換了新O-ring及油封的液壓泵及液壓調整器裝回去，還沒全裝好就接到鄭廠長來電：轉向活門好了，可以去拿了！接到電話當然即刻趕去，早一天拿到就可以早一天讓Xantia恢復運作，雖然拿到時已經是晚上八點，不適合工作了，但起碼第二天可以一早就開始安裝，中午就有機會完工。
隔天把所有該裝的裝上，該添補的添到正常量，該清理的清理，然後發動引擎檢視。嗯，不錯，沒漏油了。把車降下來，油壓系統排過空氣後，開車出門試車。30公里後再檢查一次，嗯，還是沒漏，整修工作完成，似乎Xantia Diy的成功經歷又再增添一筆。
事情沒那麼美好，太輕易就能解決的問題通常都藏有陷阱，這回的陷阱就是O-ring！
經過兩天約兩百公里的測試，油壓系統正常，連一絲油痕都沒漏，所以今天就上高速公路了！時速110上下跑了近百公里，下高速公路後立刻掀引擎蓋察看，一切正常，該回家了。
回家路上，突然STOP燈及液壓指示燈又開始亮了？！看看右後方沒車，趕快把車停到路邊，掀引擎蓋前先低頭看了看引擎下方，又是一大灘油，因為引擎尚未熄火，油還持續在” 流 ”，沒錯，是” 流 ”不是”滴 ”哦！
引擎蓋一掀開，一股油柱向前噴出近兩公尺遠，趕緊把引擎熄火再檢視。油是從液壓泵通往液壓調整器的那個接頭邊緣噴出，剛換沒幾天的O-ring變成薄膜掛在外頭！雖然車上有帶備用液壓油，但看這狀況應該是派不上用場了。
打電話給保險公司請他們派拖車來，還特別交付要全載式的。拖車到了後，司機先拿出一個寬12公分長15公分的小盒子，試著把它放到前保桿下方，結果前保桿離地剛好12公分，加收底盤過低特殊作業費1000元（保險公司支付）。
拖車來到家門口，把車卸下後先停在門外路邊（車身太低進不了門），先找了原先多買的O-ring備品換上，添加液壓油後發動引擎準備把車開進院子，沒想到引擎運轉沒幾秒，換另一個O-ring爆開，於是立即熄火。這下子連備品都沒了，車卻還在門外，一時又沒耐高溫高壓的O-ring好買。正發愁時突然想到之前有買整組R-134a的O-ring，HNBR的，或許能撐一下。我要求不多，只求能讓車子昇起來，開進院子，上得了頂車機就行了。把冷媒O-ring拿出來合，雖然尺寸稍小，但也只能將就一下。沒想到還真的行，能讓我把車開到定點，方便讓後續的維修作業。
現在車子架在頂車機上待料，等把料件找齊後，才能進行下階段的工作，屆時再與大家分享維修作業的歷程
